东部发达地区应当适当增开一些中短途普速列车

一只老斑鸠

yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:16
因为我已经做行车调度了，在alps山下，啊哈哈哈

我就提点建议么，干嘛非要我去做铁总的总裁？

...

呵呵，像你这等优越感十足的人是不会读懂大陆的铁路的，你让那些欧洲国家的调度来指挥一下中国的铁路，你再问问他们是什么感觉，是不是满腹牢骚？？

一只老斑鸠

yunkaiji 发表于 2016-7-15 19:33
去大陆的北京调度中心进行过一次铁路调度的交流，白人同事和我说过，大陆铁路的调度，根本上是线路管理不 ...

大陆铁路既有历史原因，也有现实因素的原因，这个世界上没有什么良政和劣政，只有找到那个最适合于你的政治制度，你这个国家才能良好的发展，铁路也是一样，别再跟我扯什么欧洲模式，日本模式，台湾模式，我还是那句话，你就是那种“站着说话不嫌腰疼”，在一旁指点江山，你当然不会这么认为。

五子棋

kekedog 发表于 2016-7-4 20:15
欧洲的机辆车普遍喜欢把空调内置,天朝的机辆车喜欢把空调外露,难看死了,且造成增加能耗

61-4440自重高达58吨，25G自重45吨。

五子棋

yunkaiji 发表于 2016-7-15 20:19
说明欧洲的线路和桥梁质量好，58吨的车体都可以跑，重轴车估计在大陆很多线路上跑不起来。

苏联铁路外观和老22差不多的客车自重也是51--48吨，反而俄铁逆潮流涨自重了。

农机二NJ2

yunkaiji 发表于 2016-7-15 18:58
你光说空话，你说到底怎么复杂来着？

俄罗斯铁路都能开中短途快慢车，还有市郊通勤车，难道俄罗斯的铁路 ...

俄罗斯的线路网状能和大陆比?行车密度能和大陆比?干线铁路大把低限速区间，还和大陆比？
台湾铁路就因你鼓吹有慢车开行，票价均衡，吹着吹着这些就比大陆强了?谁给你这么大的自信?
这和开买菜车的屌丝，嘲笑开豪车的人不懂车，不会开车有何区别？
台湾，你还是把那些窄轨早点准轨化吧！早点提速到160吧！
07年我从信阳去北京，坐动车。时速160时速出现的时候都很少，大多显示时速199和200，最高我见到212公里/小时。台湾普铁什么时候能达到这个水平?

一只老斑鸠

农机二NJ2 发表于 2016-7-15 21:51
俄罗斯的线路网状能和大陆比?行车密度能和大陆比?干线铁路大把低限速区间，还和大陆比？
台湾铁路就因你鼓 ...

你就别和这种优越感十足的脑残人士继续耗下去了，他就是这种脑子一根筋的sb，跟这种sb耗下去只会降低自己的智商。我们现在能够做的就是让他在这里尽情地卖弄风骚，好歹让大家都来认清他的本质。

taylor1984

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 07:14
你就别和这种优越感十足的脑残人士继续耗下去了，他就是这种脑子一根筋的sb，跟这种sb耗下去只会降低自己的 ...

他不是一根筋，他就是脸皮比城墙还厚而已，自己被打自己脸，别人抽他的脸，脸不红新不跳
然后把你拉低到跟他一个水平线，你就抓狂了
现在他已经跟过街老鼠一样了

一只老斑鸠

taylor1984 发表于 2016-7-16 09:00
他不是一根筋，他就是脸皮比城墙还厚而已，自己被打自己脸，别人抽他的脸，脸不红新不跳
然后把你拉低到跟 ...

他身为一个台湾人，本身他所生活的社会价值观和意识形态跟大陆就有很大的区别，对大陆社会抱有偏见很正常，大陆铁路究竟怎么样，我想我们身为大陆人自然一目了然，就算大陆铁路再怎么不合理，没有人性化，也由不得他一个台湾人在一旁妄加指责。

江边村

作为一个中国人，我觉的有很多人不懂的怎样去反省自己，明明是自己不对还认为接受别人的意见，中国的高铁已经抢占中国铁路大半个市场，一个劲在说动车在客运列车的比例在增高，这个数据的背后是铁总在后面搞的鬼，把普通列车停运，把好的时间点都大比例的给动车，这个行为是一种变相的强盗行为，在做这种面子工程，根本就没有考虑到百姓真正的出行需求。去年春运我在从上海会南昌的时候，看到几位老人在车站因没有买到普通列车的车票而选择去买高铁票，那几个老人没有办法要回家不得不掏钱去买高铁票，更不幸的是买的还是商务座，因为只有商务座才有票，这1千多块钱可能是老人几个月甚至是才辛苦攒下来辛苦钱，为了回家真是没有办法。

taylor1984

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 10:49
他身为一个台湾人，本身他所生活的社会价值观和意识形态跟大陆就有很大的区别，对大陆社会抱有偏见很正常 ...

善意的提醒当然欢迎
但恶意的选择性失明比较以及双重标准在他身上体现无疑，还伴有莫名其妙的优越感，和对大陆憎恶，呵呵，他是什么样的货色，一目了然

江边村

中国人只有出现血的教训才会自己反省，为了保证动车的客流强制的停运江边村至南昌的列车，要赚钱也给我们留条活路啊，现在向乐铁路几乎天天在晒太阳，有些车道已经好几年都没有经过火车，铁轨都已经变成了黑色了，说什么开行普通列车会影响动车组行车安全，叫我们去别的市里换乘。这个话都可以说的出口真是把百姓的利益置于何地，靠换乘可以解决问题，请问新修这条向莆铁路干嘛，去福建不是有鹰厦铁路不就行了，叫我们抚州市的人民去鹰潭换乘不就行了。现在春运从乐安去南昌汽车真是挤得连站的地方都没有，我真心不想看到因汽车超载而发生车祸，等发生了血的教训才开始反省，那已经太晚了。乐安县和崇仁县将近70万的百姓目前只有做汽车去换乘火车才能去外省，原来有火车还可以分出很大部分客流，现在这个运输任务只能全压在汽车上了，乐安县本来就个特困县，百姓真是太需要这趟列车了。

一只老斑鸠

taylor1984 发表于 2016-7-16 11:11
善意的提醒当然欢迎
但恶意的选择性失明比较以及双重标准在他身上体现无疑，还伴有莫名其妙的优越感，和对 ...

大陆的铁路确实存在着不少体制制度上的问题，但这些问题大多数都是历史遗留问题，也有的是属于现实环境因素制约产生的障碍，改革难度确实不小，但是不管是多么巨大的困难和阻力，我想大陆的高层领导人和专家自会在充分的实践探索当中找到那条真正适合于大陆铁路的那一套全新的体制模式。我相信会有那一天的到来。

江边村

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 10:49
他身为一个台湾人，本身他所生活的社会价值观和意识形态跟大陆就有很大的区别，对大陆社会抱有偏见很正常 ...

自己如果做的不对谁都可以指责发表言论，如果不虚心听取别人的谏言，到头来只会害人害己，为什么中国会有洋务运动，那是有鸦片战争，中国人如果没有被挨打恐怕永远都是沉睡的狮子，只有向别人好的地方学习我们才会进步。

一只老斑鸠

江边村 发表于 2016-7-16 11:28
自己如果做的不对谁都可以指责发表言论，如果不虚心听取别人的谏言，到头来只会害人害己，为什么中国会有 ...

可是你忘了现在的铁路早已经成为一个处处追求效益的国有企业了，对于那些不能创造效益的线路及车次，就算你天天客流爆棚，照样该砍掉的砍掉，该停运的照样停运，铁总会在乎你们的感受吗？今后铁路肯定是优先发展大城市之间的城际客流，中小城市必然会在这样的大潮下不可避免地会遭遇无情的冷落。

江边村

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 11:36
可是你忘了现在的铁路早已经成为一个处处追求效益的国有企业了，对于那些不能创造效益的线路及车次，就算 ...

你不忘了铁路是一个国家的最基本公共基础设施，你听过公共基础设施是这政府用来赚钱的，公共基础设施是服务百姓的，国家每年用700亿来补贴铁路发展是浪费钱？这些钱是来保证百姓的出行利益的，现在的普客列车几乎都是在亏钱的，向莆铁路第一年运营的时候就亏损8个亿，深厦铁路亏损22亿，火车客运是比较难赚钱的，因为铁路在中国很大程度上是有公益性的，既然有公益性亏钱是必然的，全国都在亏钱为什么就停向乐铁路的客运，停运之后也一点补偿措施都没有。

五子棋

江边村 发表于 2016-7-16 11:49
你不忘了铁路是一个国家的最基本公共基础设施，你听过公共基础设施是这政府用来赚钱的，公共基础设施是服 ...

因为断头铁路没有价值