关于早期直流客车供暖问题

zhhade1987 · 发表于 2016-2-3 13:05:06

铁道游击队长发表于 2016-2-2 17:14
不过我发现我真无法辨认YW车型中置空调，到底啥样是单元式的，啥样是分装式的了
因为我发现新造的特种车，货 ...

可能吧，上边的25型硬卧那时候是电暖了，是不是后改的就不知道了，不过韶山1拉的那个广铁的25型车怎么看都不像是有锅炉的

顺便一个22型63782，跟663777比较接近的号段。

另外5位数的宿营车真找不到了。

铁道游击队长 · 发表于 2016-2-3 13:30:42

zhhade1987 发表于 2016-2-3 13:05
可能吧，上边的25型硬卧那时候是电暖了，是不是后改的就不知道了，不过韶山1拉的那个广铁的25型车怎么看都 ...

广铁那个如果一直就是局管内运用，没有锅炉很正常
别说广铁了，达成公司自己的YZ25B都木有取暖设备
这YW中置空调我是彻底看晕了，再加上缺乏清晰易辨的照片，我完全没思路了……
这车号也够人喝一壶的，目前只能理解为分配给不同厂家的空调号段了

检车员078 · 发表于 2016-2-7 22:55:30

铁道游击队长发表于 2016-1-29 12:10
这车是水暖，哥们

额……没注意，要是水暖的话那就不是这样了

不过话说油暖的是最好的，不过貌似只有一个单位在用……那就是神奇的北京某单位

heaveen · 发表于 2016-2-8 18:24:49

来几张广铁集团的压箱底RZ25B春运临客……

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 21:26:21

昨天去车辆段转悠了一圈，不经意间看见了某25T车下的隔离变压器，然后把这事儿缕了一下，我觉得基本弄清楚了
我当时觉得变压器不能改变波形，但仔细想一下，把毛刺抹平的功能怕是有的，联想到您说这个变压器是2号逆变器的负载，那么大胆猜测是这么回事，标配车1号逆变器用的是好配件（比如进口），2号逆变器使用差一级的配件（比如国产），那么2号逆变器的输出的波形不够平滑所以加了个隔离变压器，按照功率等级看，这玩意应该是给空调供电的
减配车为了省钱就选用质量差的配件组装逆变器然后加隔离变压器
标配车电暖为AC380制式但对电源品质无要求所以不经过隔离变压器
我现在基本敢肯定，DC600制式的车电暖改型就是和逆变器改动同步的，换句话说只要有邻车供电的车电暖就是DC600的

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 21:28:57

wonsky 发表于 2015-12-27 13:38
看触屏电流这个办法倒是不错
不是逆变器的容量缩水了，而是逆变器的数量抽条了
标配25G是35kVAX2+15kVA（ ...

怀疑这个35kVAX2+15kVA是软卧车吧
按照KLD35算，单组空调是15KW，与变压器匹配，邻车救援时俩车30KW，加上电茶炉啥的差不多35，如果是YW明显不合理

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 21:31:59

另外照明+充电估计是走单相逆变器，昨天也是在那车下面看见的，另一侧是三相逆变器

wonsky · 发表于 2016-4-10 22:27:54

铁道游击队长发表于 2016-4-10 21:28
怀疑这个35kVAX2+15kVA是软卧车吧
按照KLD35算，单组空调是15KW，与变压器匹配，邻车救援时俩车30KW，加上 ...

硬卧是40的，功率17Kw
逆变挂了开邻车供电的时候空调是非全载运行的

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-11 11:39:12

wonsky 发表于 2016-4-10 22:27
硬卧是40的，功率17Kw
逆变挂了开邻车供电的时候空调是非全载运行的

如果那个配置是软卧，那么应该是可以全载的，不明白为啥要半载，如果半载的话（不知道功率具体是多大），35KVA的配置明显又太富裕了，难道还有什么别的东西没发现么？

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:22:39

heaveen 发表于 2016-2-8 18:24
来几张广铁集团的压箱底RZ25B春运临客……

衡阳站遇到的，因为有车，只拍到了几节
110447

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:26:21

110448

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:28:37

110448&110449

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:31:56

110450

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:37:21

空调接线非常任性

wonsky · 发表于 2016-4-18 23:47:07

110451

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