我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

himalaya

2011年的第二次铁路旅行：

        2011年的第二次铁路旅行，一下子就到了6月份，依然是沪宁高铁，依然是朝发夕归。所不同的是，高铁的实名制已然开始实施，所以车票上第一次打印上了自己的姓名和身份证号码。这里需要略作强调的是，最初期的实名制车票，是将18位身份证号码全部打印在车票上的，而不是像现在的实名制车票，中间会使用“*”替代出生月日那四位数。出于个人信息安全考虑，在这里贴出车票的时候，我只好将身份证号码的后半部分全部涂掉，二维码也一并涂掉，以确保安全，呵呵。

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2011年的第三次铁路旅行：

        娃她妈在6月下旬到7月初有将近一个月的假期，所以决定带着天蓝去郑州，到大姐家住三周时间，让姥姥、老爷还有大姨、表哥好好看看我们的天蓝。针对这次旅行，我一度考虑使用积累里程兑换机票过去，这样可以让天蓝也可以有一次购买婴儿票乘机的记录，呵呵。这个时间段还好，提前一个多月开始上网查询，似乎每天北京到郑州的航班都有2～3张可颐兑换的机票的，但是燃油附加费的居高不下，让我咋算咋都不合适，即使不考虑里程的价值，仅两个人的燃油和机建费，加上一张一折的婴儿票，以及两头的机场大巴费用，就远远超出了两张火车硬卧的价格，而门对门的旅行时间，在均不发生延误的情况下，飞过去似乎只比坐火车少一个小时。在这样的对比下，权衡之后，我还是买了下面这两张火车票。
        这应该是我们第二次选择T15次作为从北京去郑州的交通工具了。无论是旅行时间的长度，还是其时间段的位置，T15都是绝好的选择。上车、吃午饭、躺下睡个午觉，起来稍事休息，就可以准备下车啦。这次的车票，是我到北京站去买的，特意排了那个可以刷卡付费的窗口，但是很不幸的是，当我的信用卡刷卡成功，出了交易凭条，并且为已经签字确认后，售票员才发现售票系统上无法显示资金到达，从而无法出票。无奈之下，只好掏出现金，进行了支付，赶紧拿到了这两张下铺。随后，找值班主任进行处理，她只是在我的刷卡凭条背面写上的时间和事由，表示让我放心，他们当日结帐后就会通知银行给予退款的。面对这样的局面，我也没有更好的办法，只好接受。谁料这一等，就是45天：6月11日进行的刷卡购票，直到7月26日，这笔退款才回到我的信用卡上。

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2011年的第四次铁路旅行：

        周六一家三口乘坐T15从北京来到了郑州，她们娘俩将开始一段开心的“度假”生活，而我则只能住一个晚上，最迟在周日的晚上就得离开郑州回北京。时间最为理想的，自然是郑州进京的王牌车K180了。在买好北京—郑州的车票后，我就开始不断查询返京车票，但是很不幸的，这个车的车票是异常的紧张，在跟踪了几天，感觉基本无望后，出手买了如下这张车票。
        应该说，这是我最为奢侈的一次火车旅行了，而且对于一个晚上10点多才开车、早上6点就到达的标准夕发朝至列车而言，高包的各种特殊、奢侈设施，真的几乎没有任何用处，两个陌生的人进入这个其实还是蛮狭窄的小屋子里，无非就是各自赶紧上床睡觉休息而已。但是不管怎样，咱也算是乘坐过着RW19K的车车了。

himalaya

2011年的第五次铁路旅行：

        把老婆孩子送到了河南老家，回京后还是继续频繁的出差。六月下旬，又是去上海，回程预定在了7月1日。世人瞩目又历经坎坷的京沪高铁，终于在2011年6月30日开通
运营了，很多车迷都选择了在这一天去坐车体验。由于还在出差中，我无法像以前那样在开通第一天去体验动车组的开行和京津城际高铁的开行，但是好在这次出差可以让我选择在运营第二天，乘坐G22次从上海回北京，全程体验崭新的京沪高铁！
        京沪高铁一开通就是实名制车票，但是在车票上身份证号码的标注方面，已经与两个星期前的车票有所不同了：18位号码中，表示出生月日的四位数字，被****所替代。
这次旅行总体的感受还是不错的。下午五点，CRH380A迎着正在缓缓落山的夕阳开出了上海虹桥，和沪宁城际即若即离，之间只有在昆山南二者共站，奔向南京后，逐渐分离，南京南短暂停车，然后限速200通过了雄伟的大胜关长江大桥，然后一路北上。即使是二等座，每个座位下面都有220V交流电源，打开笔记本电脑，插上3G上网卡，上上网，收收邮件，这种感觉是乘飞机所无法体验的。当然300+的速度下，WCDMA的网络连接情况并不理想，时断时续，即使是手机信号也是时有时无。相对而言，山东境内的信号稳定度是比较好的。还没有到德州，天就已经全黑了，一路正常地跑到了天津南附近，突然开始减速了。原来前面的一个D车略微晚点，把G22也压了下来。列车缓行了一会，终于停了下来，还好不到一分钟，就再次启动了。最后的这100多公里，显然为了赶点儿，列车跑出了全程的最高车速，大约是315左右。但是毕竟只有这短短的一段，车过黄村，就明显地再次减速了，最后在22点05分，晚点10分钟到达，全程运行时间为5小时5分。

高洋

这年的7月1日我从郑州乘D车到徐州东，徐州东转G33次到杭州！2日G44转回南京南，换D车回郑州！

himalaya

2011年的第六次铁路旅行：

        三周的时间，很快就过去了，老婆要开学、上班了，我需要去郑州接她们娘俩回北京。比较好的选择，还是白天运行的过路特快列车的复用卧铺。我一直还是在出差中，所以只能拜托岳父在郑州到火车站去排队购买了。总体还算顺利，T76次的一中一下，足以满足一家三口比较惬意地躺着回家的需求了。
        由于接家人回北京这个不可变更的安排，我调整了出差的安排，确保在周三中午结束工作，下午从上海虹桥飞往郑州。上海到郑州之间，只有东航和南航的航班，而没有国航的航班，于是只好选了CZ3594。这是第三次乘坐南航的航班，感觉比上一次的长沙之行稍好一点，但是也很一般。细细计算了一下，此次造访郑州机场后，自己已经到达过的机场增加到了15个，依次是：北京首都、东京成田、深圳宝安、上海浦东、上海虹桥、厦门高崎、杭州萧山、香港、台北桃园、绵阳南郊、成都双流、宁波栎社、长沙黄花、珠海三灶、郑州新郑。
        回家的路程大约7个多小时，要比北京到郑州的行程多两个小时左右。T76到达郑州就晚了大约半个小时，一路上晚点幅度忽大呼小，最后到达北京西还是晚半个小时左右。天蓝的情况很不错，唱啊，跳啊，还和对面的小姐姐有些交流，哈哈，一直折腾到午后很久了，才安静地睡觉。很久没有走京广线了，当进入北京西的时候，基本成型的京石高铁的路基伴随左右，让人长畅想着2013年以后，乘坐高铁从北京去郑州，应该只有不到三个小时了……

[ 本帖最后由 himalaya 于 2012-4-28 14:45 编辑 ]

himalaya

2011年的第七次铁路旅行：

        本来以为体验京沪高铁的机会不会很多，但是8月中旬，又是在出差的过程中，乘坐了一次京沪高铁列车，而且这次买了一等座，虽然是公司报销规定所不允许（很奇异的规定，以前曾经将软席列入可以报销范围，但是后来又补充了二等座进来，写作：软席、硬席、二等座席，于是将一等座排除到了允许范围之外），但是还是跟着代理商这边一起买了，回头则以“二等座车票售完、客户要求尽快到现场”作为特别说明理由。
        之前已经有过几次半天或者一天时间之内的沪宁之行，都是沪宁城际，这次终于可以走京沪高铁了！如果去南京市区，南京南确实远了一些，但是对于我们去开发区的客户那里，南京南反而更近一些。列车上进行了查票，列车员十分粗暴地使用圆珠笔在车票上做标记，以示查验过，令人鄙视，但是也懒得和她们争执了。想想在日本的成田特快上那个小小的车票检验章，中国很多服务行业在服务细节、换位考虑方面，需要走的路还有很远很远……

[ 本帖最后由 himalaya 于 2012-4-28 14:46 编辑 ]

himalaya

来一张稍显特殊的车票！

        我家领导她们单位，每年都有一次集体旅游，但是从来不允许带家属，自费都不行，这个是和我们公司有很大不同的。2011年，他们去的是长白山。去程的火车票又被旅行社的人收走了，而返程的这一张，则幸存在了她的手里，对于我家来说，这还是第一次收藏到“团”、“优”的0.00元车票，所以也把它晒出来吧。
        后来我猜测，这张票很可能正是因为其0.00的票面标示，使其失去了报销充账的价值，从而逃过了那些黑心导游们的黑手。另外，可以看到，这张票在T272次列车上进行检票时，使用的是那种专门制作的金属小钳子压制上了一个小小的标记，作为验过了车票的标志。这一点，其实也挺好，和日本JR的列车上使用的小印章有同工之妙，比起很多列车，特别是沪宁城际列车上那种粗暴地使用圆珠笔划一个难看的标记的做法，人性化了很多。

高洋

楼主的帖子有那么多的关于河南，我很欣慰！

himalaya

2011年的第八次铁路旅行：

         还记得在“机后328位”的196号车票照片那一帖中，提到了天蓝在2010年夏天第一次跟着我们坐火车回沙城吧？在2011年她则是三度回到沙城。第一次是在4月底，我家楼下换了房主，突然开始装修，白天的施工噪声让老人孩子都无法安宁地待在家里，这时我正在外面出差，电话沟通了一下，同意让天蓝的爷爷奶奶带她回沙城避一避。大约一周后，强烈噪声的阶段过去了，而两位老人单独在沙城带她也确实过于辛苦，所以在五一假期结束时，一家老小五口，乘坐着才购入不到一个月、挂上车牌才两周的汽车从沙城回到了北京。这样，也意味着我们四个轮子上的生活，也终于开始了。
        回到北京待了一段时间，天蓝跟着妈妈去河南看望姥姥姥爷了，而我父母则回沙城休息。待到他们从郑州回京，我父母又来到了北京。过了两周时间，7月底，我又开车送他们还有天蓝再次回到了沙城，开始了在沙城的避暑、消夏生活。他们在沙城一共住了8周时间，在9月25日再次回到北京，因为天蓝需要在这段时间接种疫苗并进行两周岁的例行体检。在中间这8周时间里面，我们大致是每两周开车回沙城一次，看望他们。其实天蓝9月下旬回到北京自己的家只待了一周时间，就在10月初又一次返回了沙城，而且这次一待就是整整半年时间，在沙城度过了美丽的秋天和整整一个冬季。送全家回沙城，自然还是开车回去的，而且把整个后背箱塞得满满的，真的就像是搬家一样……在这之后的半年时间里，往返于北京和沙城之间的旅行就成了我们在每个周末都要考虑的主题。在10月6日我们两个开车回到北京后，在10月里面就没有再一同回沙城，而是单独乘坐火车回沙城，因为正常情况下，我们的周末休息时间，是不一致的。娃她妈在10月份工作十分繁忙，于是在10月中旬，我周五休假一天，独自一人来了一个周末三天的沙城之行。
        其实，我已经很久没有乘坐火车往返北京沙城了，很多车次的变化已经不像从前那么敏感，其实京包线方向这边，已经发生了很多的变化：无限美好回忆的K177/8升级特快，改走太中银了；虽然颇多怨言，但是毕竟很适合我们周五晚上从北京回沙城的K217/8甚至根本不再经过北京，直接从石家庄西行入晋了；就连几经变迁，成为早上唯一的京包方向始发列车的1115/6也升级快速，而且绕道京九、行走石德，然后步入石太客专和太中银的路线了。同时，两对天津始发、路过北京的列车，也退出了传统的几大车站，在北京地区仅仅停靠黄村了。其实这个倒也还是蛮好的，由于不进北京西，相对来说客流偏少，不仅购票相对容易，而且上车后往往也不会满员，乘坐体验相对好一些。
        黄村站，虽然是一个日渐衰落、看上去有些破败不堪的小车站，但是由于地铁4号线/大兴线的通达，使得到达这里所花费的时间相对固定，其实从这里走，并不会花费过多时间，从崇文门进入地铁2号线开始，到黄村火车站，全部行程也就是45分钟。上午10点多的K608次，我8:30从家里出发的，到达车站还是有很大的余量，于是顺便周围转了转。这个车虽然从黄村开车下一站就是三家店了，但是其实还是要在丰台南信号做技术停车的，而且耗掉的时间不短。很久没有乘坐火车回沙城了，再次体验一下，甚至有些地方开始显得陌生，嘿嘿。
        在沙城陪伴女儿和老人两天时间，然后还是经典老车K44返回北京。提前在清华园站买好了打折卧铺，所以看上去，一切都还是那么的美好……而更加美好的事情是，SS8B老师在紧张的工作之余，选择了在周日这天下午来了一个4447+K44的沙城半日游。当我提前赶到火车站时，4447刚刚进站，我在出站口就看到了在二站台刚刚下车，等候通过平交道口的冯老师，嘿嘿。他这个行程安排十分紧凑，所以我们在车站待了很短的时间，就上了K44。我从家里带了两瓶钟楼啤酒，而他非要在车上再买两罐甘肃产的啤酒。于是我们这一路就是吃、喝、聊……很爽、很美好的行程……

[ 本帖最后由 himalaya 于 2012-5-8 11:44 编辑 ]

himalaya

原帖由 高洋 于 2012-4-29 09:17 发表
楼主的帖子有那么多的关于河南，我很欣慰！

娶了河南的老婆，当然会有较多的去河南的旅行啦……:lol

himalaya

2011年的第九次铁路旅行：

        娃她妈在这一年里最紧张的工作就恰好安排在了10月中下旬这几天。所以我在短短的一周(这一周还有一次深圳出差的安排)之后，又一次独自一人乘火车回沙城探望。这次的车次选择有些不同，采取了周五晚上周，周一早晨回的方式，于是在仅仅休假半天的情况下，保证了周末在沙城的完整的两天。
        K263的那张车票是刚开始放票就去北京站购买的。10月中旬开始，到11月底新老兵军运工作开始为止，都是铁路客运一年中相对最淡的淡季，所以像K263这样的车次，也完全没有了限售的安排，所以只要下手足够早，很容易买到车票。但是乘车，依然不是一件轻松的事情，尽管是整体的淡季，但是周五傍晚的K263永远是被手持无座车票的旅客挤满过道的景象，这一次，亦不例外。当然这种景象，一旦过了张家口南，就会出现180度的转变，硬座车厢甚至可以躺下来。
        至于周一返京的K574的购买，则略显曲折。这样的长途车复用卧铺车票的出现，是十分随机的。所以尽管那些天在外面出差，还是要不时抽空出来，查看一下12306上的车票余额。那一天正好会议结束的早，大约不到下午5点钟，就回到了酒店，上网查询，恰好是K574蹦出来了复用的卧铺票，于是立马动身，从新时代酒店跑出去，走路大约10多分钟，来到了深圳火车站，找到了一个专门发售异地车票的窗口，排队、购票。显然这样的车次对于售票员是陌生的，出发站也是陌生的，只有到达站是熟悉的，而循着我提供的全部信息输入后，屏幕上蹦出来的32元票价也是吓了人家小姑娘一大跳。我一再解释，没错的，就是32元，加上手续费37元，并且将正好数量的现金递进去，她才一边迟疑着，一边给我打出了这一张车票。
        由于已经是10月下旬，清晨6点多出门乘车其实还是一个有些辛苦的选择。路上有些冷，候车时在站台上更是凉风习习。好在车上还是十分的温暖，而且毕竟是卧铺车，惬意地又躺了一会，上午9点多，基本上准时地回到了北京西站。出站途中，在地下一层排队买了一张火车票(周二娃她妈就可以休息，回沙城看孩子啦，所以给她买好周二的4447车票)，再来到公交站场，大约9点45分前后。随后选择了83路公交车，北京西站始发，有座位，开车后一站直达长椿街路口东，下车回头就可以进入地铁站，乘坐2号线到西直门换成13号线，知春路下车，到公司时还不到10点半。

无忧草

看到楼主的部分成长经历,更看到了铁路票证的变迁历史啊.

himalaya

2011年的第十次铁路旅行：

        进入11月，我们又回了两次沙城，都是娃她妈调休后，周末两天时间，一起开车回去的，这里就不多说了。到了12月初，又轮到了一次我单独一个人回去。这次没有休假，选择了周五晚上回沙城，周日晚上回北京的安排。两张车票是周五中午去清华园车站买的，应该是一直等候到了周日的K44的复用卧铺车票出现，才跑去买票的。
        由于上一次K263的经历让人很不爽，所以这次肯定要再更换一个了。其实在K217改线后，晚上的选择已经比较少了。因此去黄村坐K888/5就成了一个还算理想的方案。周五下班后，先在公司旁边吃过晚饭，不慌不忙地，地铁10号线换4号线，直接跑到了黄村火车站。车站周围，漆黑一片；候车室内，灯光昏黄；透过窗子，却可以不时看到高速飞驰而过的高铁列车上的明亮灯光；那种时空穿梭的感觉，十分强烈！K888开车后不久，到了丰台南信号，技术停车后更换车次为K885，大约11点钟到达沙城，打个车，回到家里，天蓝还在床上高兴的跳着，跳着……
        快乐的两天周末过后，又是K44返京。一路上没有太多的花絮，似乎就是周围旅客对于我的到来，略有一些惊讶而已，解释了打折复用卧铺的规则后，大家也就都释然了。

谁伴我闯荡

楼主真的很细心，不得不顶。
你们一家子有雪峰，有蓝天(天蓝)，还有哪一个：白云？青草？雪莲？:lol

[ 本帖最后由 谁伴我闯荡 于 2012-5-1 15:58 编辑 ]

himalaya

原帖由 谁伴我闯荡 于 2012-5-1 08:41 发表
楼主真的很细心，不得不顶。
你们一家子有雪峰，有蓝天(天蓝)，还有哪一个：白云？青草？雪莲？:lol

嘿嘿，我的名字是出生前起好的，如果是女孩，就会叫“雪莲”的，当然我是男孩，所以使用了“雪峰”。PS，我出生的时候，俺老爹驻守林芝，那时是第12个年头了，当然我是在河北出生的，呵呵。

至于白云和青草，就不和俺家沾边了，娃她妈的名字就一个字，后面的车票里面会透露出来……:)

himalaya

把2011年的车票都贴完了，最后贴上4个月前完成的年终总结，呵呵。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2012-5-2 09:21 编辑 ]

哈局佳段

直接看了最后一页，发现又有很多没有看的了，先支持下，再慢慢看。

himalaya

我们的第一张网购车票！

        其实，我是在2011年6月，12306网站开通网购车票功能的第一时间就注册了ID的。当时由于只能购买几条高铁线路车票，所以并未找到机会进行实际使用。尽管7月1日的G22全程是可以网购的，但是操作时发现当时招商银行的网银虽然有链接，但是确实灰的，而我其它几家银行要么没有卡，要么没有开通网银功能，所以就放弃了，而是赶紧跑去车站售票厅，而且很从容地挑选了心仪的两人座位的靠窗座号（）。到了2011年底的时候，经过几次逐步升级，12306终于开通了针对所有客车车次的火车票网上售票业务，而车票实名制也悄然之间从部分地区部分时段，拓展到了实际中的所有时间、所有地域。从此开始我们的每一张火车票上，都将打印上自己的姓名和证件号码，于是无聊之中，给我家妞和她妈妈都注册了账号。为了测试一下这些新注册的ID，以及想确认一下信用卡的支付功能，我选择购买了下面这样一张车票！
        这个票使用的是娃她妈的ID购买的，使用的是招商银行信用卡进行的支付，一切很顺利。之所以购买这个日期，是因为这是这样的小车站也开始实施理论上的实名制的第一天，之所以选择这个区间，只要看过这个帖子第一页的朋友都会理解。车票是在北京站售票窗口取的，为此支付异地费用5元，因为那个时候，北京站的自动取票机还没有投入使用。当然还有两个选择，一个是回到沙城后去沙城站取票，肯定也要交5元手续费，另外一个则是要在1日清晨开车跑到新保安车站去取，但是当时担心这些车站还没有做好充分的准备和支持，万一取不出来，就不爽了。

himalaya

在此插入两张老车票！

        2011年秋冬，经常回沙城，所以不时地也收拾收拾家里的老物件。结果，在老家的杂物里面居然意外找到了两张看上去很可能是20世纪70年度的车票，对于我来说，真的是弥足珍贵。岁月远去，在中国铁路走进高铁时代后不久，也终于在售票环节上走入了信息时代，2011年12月，所有图定列车终于全部可以在互联网上进行购票、并通过网上银行进行支付。所以，我把这两张珍贵的老车票的照片，放在了刚刚网购的2012年元旦4416次列车的实名制车票之后，让这对可能是近四十年前的老车票，一并用来纪念我童年时代的火车记忆，以及中国铁路和中国社会的发展变化。