我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

df20

超级牛人有心人

京局京西

支持联跨运转！

himalaya

元宵节还没过，就又被派出差了。一个电话会议，开到了下午6点，上海的领导发话，北京派一个人，今晚飞过来，明天一起去开会。北京飞往上海的最后一个航班是21:40的，4折票，450元。但是如果选择它，就意味着我要么不能回家，直接从公司出发去机场，要么就得在会议结束前提前跑掉，才能来得及回家拿必要的东西，显然前者十分不爽，而后者似乎也不妥，后面的会议似乎还得听完啊。于是决定，今晚D301吧！

回家，吃过热腾腾的可口晚饭，时间还来得及，冲了个澡、换了一身衣服，轻松的下楼，打车，到北京站，3.2公里，11元，耗时4分钟，十分和谐。

BTW，至此，2009年铁路旅行腐败指数提升至：0.47元/公里。

himalaya

这次出差，假如采用飞机加住宿，需要：450+50+27+98+246=871元。本人公私兼顾，采用卧铺动车，费用是：730+5+11+42=788元，节省了83元。

当天下午五点，得到指示，当晚返回北京。尽管爱好火车，但是年岁不饶人啊，自己感觉联系两个夜晚都在火车上度过，还是可能会出问题，毕竟到了北京马上要上班工作，而不是在家休息。马上定机票，结果发现北京到上海，最低还有五折机票，而上海回北京，浦东的几个航班有9折，而虹桥的航班全部是全价，那也管不了那么多了，呵呵。有些意外的倒是，我乘坐的CA1516尽管已经只售全价票了，但是居然起飞时还是空了二三十个位子呢。另外就是我很奇怪，为何我从上海到北京时，遇到全价机票的概率这么高？

[ 本帖最后由 himalaya 于 2009-5-5 17:32 编辑 ]

长沙客运段

对LZ今年FB指数能否降低到去年的水平 呈不乐观的态度~
支持，此帖，一定要顶.我把措辞改了下.

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-2-5 21:39 编辑 ]

himalaya

原帖由 长沙客运段 于 2009-2-5 12:53 发表
对LZ今年FB指数能否降低呈不乐观的态度~
支持，此帖，一定要顶

不下降是不可能的。首先，不可能每次出去都是DW，其次，FB指数比DW高的，也就只有软卧的高包了，估计这票比较难买到啊，特别是当有充足理由FB（机票折扣很少甚至全价）时。

长沙客运段

原帖由 himalaya 于 2009-2-5 20:30 发表


不下降是不可能的。首先，不可能每次出去都是DW，其次，FB指数比DW高的，也就只有软卧的高包了，估计这票比较难买到啊，特别是当有充足理由FB（机票折扣很少甚至全价）时。

可能我表述得不够确切,应该想说达到如08年以前水平不好降下来了,呵呵,转得不错.

韩强

上海到北京的机票好像一直折扣很低。

himalaya

原帖由 韩强 于 2009-2-15 23:05 发表
上海到北京的机票好像一直折扣很低。

还是那句话，也许我就是点背，每次轮到我出差，京沪机票折扣都很少，而且很可能就是全价。这次又是这样，周五决定，下周一晚上出发去上海，马上查机票，下午到晚上的机票，只有全价了！

himalaya

本来以为3月份能安安稳稳在北京待着能，谁料到了最后，还是要出差。也许我就是点背，每次轮到我出差，京沪机票折扣都很少，而且很可能就是全价。这次又是这样，周五决定，下周一晚上出发去上海，马上查机票，下午到晚上的机票，只有全价了！经济危机下，公司不裁员不减薪，应该知足了，能给公司省一点，还是省一点吧。于是，这次出差又是坐火车过去了。

尽管我很有私心，在Z13即将离开的时候，体验一次，毕竟我还没有坐过京沪直特呢。但是同行的同事还是比较担心下午的事情难以及时搞定，如果选择Z车，需要在下班高峰期赶往车站，比较不爽。于是，从工作考虑，只好放弃了这次体验Z13的希望，但愿在Z21离开以前，我还有机会吧。

1月份坐了D302，2月份坐了D301，3月这次改坐D305了。车票奉上。

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这次在上海待了四天，但是回家时已经临近清明节假期，加上Z13/4和Z7/8的停运，Z22的车票是极其紧俏。等我前去采购时，已然无票。于是乎，只好第四次DW了。不过，既然不得已再DW，那就要体验一个一站直达的，而且也是名声在外的品牌，于是就选择了D314。不过结果令我比较失望，所谓的上局品牌车，也不过SOSO。

191.jpg

BTW，至此，2009年铁路旅行腐败指数提升至：0.48元/公里。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2009-5-5 17:01 编辑 ]

clive1987

内涵的帖子，支持~~~~~~~

himalaya

距离上一次回沙城，已经有10个多月的时间了。仔细想一下，居然这已经是我有生以来30多年里面，连续离开这个小城镇时间最长的一次了，因为学生时代在外上学的7年里，每到寒暑假，我都是乖乖的赶紧回到老家的，呵呵。这次回老家，也还是犹豫再三的，主要是开始对于拿到一张合适的从沙城回北京的车票不是很有把握。车票是4月27日去买的，首先让售票员看了5月3日和4日的K44、K178、K264直至5日的K264这几个车次的复用卧铺，结果是4日K264有大量上铺，但是没有下铺，而5日只有一张下铺，中、上铺没有，所以最后只能放弃了这些高性价比的短途卧铺票，改问4448的软座了。之所以最后才问，主要是不知这些可能的预留RZ是否上网。不料这个票额是上网的，所以轻松拿到，于是又拿下5月1日的4447软座两张，于是这次探家之行就顺利搞定了。

BTW，至此，2009年铁路旅行腐败指数微降至：0.47元/公里。

himalaya

顺便说说这次回家在车站和车上获得的零星信息：

1.和我买到的4448次RZ票一样，宣化和张家口的管内车的YZ票也是上网的，所以这个五一期间，有大量张家口、宣化的车票，被在外上学的学生早早的从石家庄和保定把票买走了；
2.4447/8次的RZ车还是80个座位，发售64个，61～64是沙城预留，后面的16个座位属于列车掌握，基本上列车工作人员要占用最后的8个，有些关系的人，可以被送上车，补到第二排的8个；
3.现在，从沙城回北京时，知道4448的软座，或者说愿意选择这个软座的人不是很多，经常有未售完的情况，但是从北京西下行，4447的软座，到沙城下车的旅客，明显要比以前多很多了；
4.沙城站的售票员现在服务似乎有一定的提升，或许也是现实逼迫她们需要做的更细致些：比如上午这段时间，很多旅客买票去石家庄，售票员会逐个解释4444次达到时间过晚，提醒旅客慎重考虑，而且给出建议，让他们4448次到北京西后换乘其它车次（T167），而且可以在沙城站一下子把异地票出好，而且提醒旅客，在北京西不要坐中午一点多、两点多的几个车次，而是要按照车票上的车次，去坐三点钟的T167，这个是到达最早的车次（这些信息，对于车迷很自然，对于我们当地的我普通旅客还是不得不认真解释一下的）。就在我观察的10几分钟里面，沙城站已经售出了将近20张当天的T167次硬座，呵呵。

新时速

一枚小小的车票，满载着背后美好的记忆。

FreeSpirit

从头看到尾，我看到了喜马拉雅大哥对火车及生活的执着热爱，小弟佩服！
从来不在华北区发言的我这里顶下了。
祝您：家庭工作更和谐，运转公出更顺利:handshake

愚斋闲客

原帖由 himalaya 于 2009-2-5 10:43 发表
元宵节还没过，就又被派出差了。一个电话会议，开到了下午6点，上海的领导发话，北京派一个人，今晚飞过来，明天一起去开会。北京飞往上海的最后一个航班是21:40的，4折票，450元。但是如果选择它，就意味着我要 ...

这张票是在13号线知春路站东边的代售点买的吧。

zpgggx

原帖由 himalaya 于 2009-5-5 08:34 发表
沙城站的售票员现在服务似乎有一定的提升，或许也是现实逼迫她们需要做的更细致些

不知道现在沙城站售票员的通票业务如何了.上次和DF11-0128在沙城站打K44次沙城经由北京到丰台普快到底的通票,售票员开始怎么都不卖,然后妥协到只能卖特快到底的通票.无语啊,在很多小站,和售票员是很难解释得清楚通票问题的.包括丰台站.
BTW,从沙城回来在K44的餐车蹭着是很舒服的,那上面的红烧武昌鱼是物美价廉啊!

zpgggx

原帖由 himalaya 于 2009-2-5 10:52 发表
这次出差，假如采用飞机加住宿，需要：450+50+27+98+246=871元。本人公私兼顾，采用卧铺动车，费用是：730+5+11+42=788元，节省了83元。

当天下午五点，得到指示，当晚返回北京。尽管爱好火车，但是年岁不饶 ...

我们有一次还遇到了CA的全价票都没有的情况,最后只能MU回来,而且330的飞机都基本全满.

zpgggx

原帖由 himalaya 于 2009-3-29 15:57 发表
本来以为3月份能安安稳稳在北京待着能，谁料到了最后，还是要出差。也许我就是点背，每次轮到我出差，京沪机票折扣都很少，而且很可能就是全价。这次又是这样，周五决定，下周一晚上出发去上海，马上查机票，下 ...

强悍!竟然坐过两次DW了!
我还直特的软卧都还没坐过呢!

京局京西

楼主对每次出行分析的很透彻.
北京地区是打不出来张家口南站的车票的,但是张家口是可以的,不知道为什么,宣化和沙城的票额是在公网上可以买到的,4448次RZ似乎宣化有10张的.