[原创]我设计的沈阳北，长春，哈尔滨到上海的特快时刻，以及对沈阳金华列车的修改

metome · 发表于 2003-7-25 23:37:30

下面引用由T138在 2003/07/25 11:30pm 发表的内容：
我设计的停靠站是：
上海—苏州—无锡—常州—南京—蚌埠—济南—天津—山海关—沈阳北—长春—哈尔滨
如果是沪—徐交路，则停靠站改为
上海—苏州—无锡—常州—南京—徐州—天津—山海关—沈阳北—长春—哈尔　...

不过好像这几种方法都没有办法将这车控制在26小时以内啊

齐鲁号 · 发表于 2003-7-26 08:32:21

下面引用由T138在 2003/07/25 11:30pm 发表的内容：
我设计的停靠站是：
上海—苏州—无锡—常州—南京—蚌埠—济南—天津—山海关—沈阳北—长春—哈尔滨
如果是沪—徐交路，则停靠站改为
上海—苏州—无锡—常州—南京—徐州—天津—山海关—沈阳北—长春—哈尔　...

不管什么交路也不该山东一站不停：你看现在山东养了多少到东北的车啊！还有，如果不停济南，小心济局横起来不让这个车从济局走（一句玩笑）！呵呵

metome · 发表于 2003-7-26 12:15:24

下面引用由齐鲁号在 2003/07/26 08:32am 发表的内容：
不管什么交路也不该山东一站不停：你看现在山东养了多少到东北的车啊！还有，如果不停济南，小心济局横起来不让这个车从济局走（一句玩笑）！呵呵

不过这车不是那种京沪直通车，应该肯定会停济南和蚌埠得，毕竟还是有客流得

T138 · 发表于 2003-7-26 13:02:26

下面引用由metome在 2003/07/25 11:37pm 发表的内容：
不过好像这几种方法都没有办法将这车控制在26小时以内啊

上海—哈尔滨特快旅行速度达到100Km/h以上，少于26小时是可能的

metome · 发表于 2003-7-26 13:10:35

下面引用由T138在 2003/07/26 01:02pm 发表的内容：
上海—哈尔滨特快旅行速度达到100Km/h以上，少于26小时是可能的

如果考虑秦沈，就肯定没有问题。
不过就现在的京沪，京哈好像旅行速度超一百有些困难，主要是27和26是在差距不大

T138 · 发表于 2003-7-26 13:10:58

沈局不会这么狭隘吧
强迫哈尔滨的车到沈阳和长春的时间很差
T52和T116到西安的时间都很好的

metome · 发表于 2003-7-26 13:23:14

下面引用由T138在 2003/07/26 01:10pm 发表的内容：
沈局不会这么狭隘吧
强迫哈尔滨的车到沈阳和长春的时间很差
T52和T116到西安的时间都很好的

哈尔滨到广州的车回哈尔滨的时侯到沈阳长春就很差。不过去广州的三趟车平常都吃不饱，这也算说的过去。到上海就不一样了，东北去上海的人多，装得下这三趟车，所以没有那个必要。而且前面我也说了，从上海到辽吉两省的乘客，如果不是到长春和沈阳，一般不会考虑这趟沪哈特快，而到长春沈阳的乘客如果两趟直通车速度不慢很多，一般也会选择直通车。问题是现在沈阳和长春到上海的车实在是太慢了。

Amazon · 发表于 2003-7-26 13:25:55

下面引用由T138在 2003/07/26 01:10pm 发表的内容：
沈局不会这么狭隘吧
强迫哈尔滨的车到沈阳和长春的时间很差
T52和T116到西安的时间都很好的

因为乌鲁木齐、兰州离西安都比较远，T51/2/3/4次乌鲁木齐—上海、T115/6/7/8次兰州—上海和T1378/9/40次西安—上海在西安—上海之间往返的时刻表挨在一起，有点象追踪一样，自然到西安的点都很好啦。
哈尔滨、长春、沈阳北距离多近啊！如果这三地进沪车的时刻表也搞成挨在一起，估计长春—上海的车未必能吃饱。

metome · 发表于 2003-7-26 13:33:20

下面引用由Amazon在 2003/07/26 01:25pm 发表的内容：
因为乌鲁木齐、兰州离西安都比较远，T51/2/3/4次乌鲁木齐—上海、T115/6/7/8次兰州—上海和T1378/9/40次西安—上海在西安—上海之间往返的时刻表挨在一起，有点象追踪一样，自然到西安的点都很好啦。
哈尔滨、长 ...

其实很多人还是愿意坐直通车的，当然前提是不能太慢，毕竟直通车更方便一些，尤其是卧铺乘客，被乘务员一叫就是终点，还有车到终点，下车不用着急。
还有，沪哈肯定不会停山海关长春之间的锦州，铁岭，四平，葫芦岛，很多家里不再长春的吉林辽宁乘客肯定就会选沪春列车或者沪沈列车。
当然，多宣传一下沈局的两趟车，只要服务部时特别差劲，上座还是应该没有问题的，毕竟东北到上海的乘客还是够多得。

齐鲁号 · 发表于 2003-7-26 14:08:09

下面引用由metome在 2003/07/26 01:10pm 发表的内容：
如果考虑秦沈，就肯定没有问题。
不过就现在的京沪，京哈好像旅行速度超一百有些困难，主要是27和26是在差距不大

秦沈现在指望不上，不进京的还都不让上呢！

metome · 发表于 2003-7-26 15:54:13

下面引用由齐鲁号在 2003/07/26 02:08pm 发表的内容：
秦沈现在指望不上，不进京的还都不让上呢！

秦沈只要达速去东北的所有车都上也不会让秦沈吃饱，不过不知道什么时候才能指望上

T138 · 发表于 2003-7-26 18:08:26

如果东北进沪列车改特快，肯定要走秦沈的
至少哈尔滨—上海2005年以前肯定会走秦沈。
100多对车呢，怎么排也排到K58了

metome · 发表于 2003-7-26 22:09:40

下面引用由T138在 2003/07/26 06:08pm 发表的内容：
如果东北进沪列车改特快，肯定要走秦沈的
至少哈尔滨—上海2005年以前肯定会走秦沈。
100多对车呢，怎么排也排到K58了

秦沈怎么也会明年四月份开通吧，到时候我觉得上海到东北三个省会肯定会有特快，而且应该不只一趟，毕竟开行快速运行的列车才是对秦沈的真正充分利用

T138 · 发表于 2003-7-26 23:19:39

下面引用由metome在 2003/07/26 10:09pm 发表的内容：
秦沈怎么也会明年四月份开通吧，到时候我觉得上海到东北三个省会肯定会有特快，而且应该不只一趟，毕竟开行快速运行的列车才是对秦沈的真正充分利用

赞同
到明年4月可能T132还不能上秦沈

metome · 发表于 2003-7-27 09:46:23

下面引用由T138在 2003/07/26 11:19pm 发表的内容：
赞同
到明年4月可能T132还不能上秦沈

t132上秦沈这个要看沈山什么时候电气化了，沟海电化提速是作为沈山电气化的附属工程来完成的，不过应该不会拖很长时间吧

Amazon · 发表于 2003-7-27 10:29:13

[这个贴子最后由Amazon在 2003/07/27 10:31am 第 1 次编辑]

下面引用由metome在 2003/07/27 09:46am 发表的内容：
t132上秦沈这个要看沈山什么时候电气化了，沟海电化提速是作为沈山电气化的附属工程来完成的，不过应该不会拖很长时间吧

这三个省会城市去上海的车中，分流一对走沈大、沟海，可以适当照顾鞍山等地，呵呵！
盘锦有T131/2次照顾了。

metome · 发表于 2003-7-27 10:33:28

下面引用由Amazon在 2003/07/27 10:29am 发表的内容：
这三个省会城市去上海的车中，分流一对走沈大、沟海，可以适当照顾鞍山、盘锦等地，呵呵！

如果是走秦沈可以照顾到盘锦，而且现在大连到上海的特快过盘锦，至于鞍山，如果上秦沈的话照顾到可能比较难，要转也只能沈阳的车转了，还有个想法，让吉林到宁波的车转一下不知是否可行，呵呵。

Amazon · 发表于 2003-7-27 10:41:33

下面引用由metome在 2003/07/27 10:33am 发表的内容：
如果是走秦沈可以照顾到盘锦，而且现在大连到上海的特快过盘锦，至于鞍山，如果上秦沈的话照顾到可能比较难，要转也只能沈阳的车转了，还有个想法，让吉林到宁波的车转一下不知是否可行，呵呵。

吉林到宁波的车那个车不是快车啊！除非升快速或者特快。

metome · 发表于 2003-7-27 10:52:32

下面引用由Amazon在 2003/07/27 10:41am 发表的内容：
吉林到宁波的车那个车不是快车啊！除非升快速或者特快。

如果非要特快，就只能沈阳的车转了，好在如果沟海的电化搞完了，不会多很多时间。
我也重新试试设计一下吉林到宁波的车

yuhang · 发表于 2003-7-27 11:55:56

沈阳北到金华西要是在延长时间还有人坐吗？

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