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楼主: 五子棋

成局铁警捕获一翻越铁丝网侵线车迷

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发表于 2018-6-25 17:33:10 来自手机 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2018-6-25 17:24
对于最后一条@国@家≠政@府@;同样@国@家≠政@党@。后面的东西在它不对时就可以@反@,否则哪来的%辛%亥% ...

楼歪的有点厉害了,就此打住这种话题吧。
发表于 2018-6-26 10:24:47 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2018-6-25 16:55
没什么想不通的,这些人之所以挤破头往美国跑,就是因为他们对西方国家很了解,经过比较最终选择的结果。

我看未必是这样吧?
诚然,很多人去美国是有别的背景原因的,这个不论
但如果仅仅是为了出国谋求一份儿像样的生活的话,我觉得美国真的排不上号
前楼那哥们的写实我就不再重复了,甚至于在美国,走在大街上都不知道哪个楼顶埋伏着狙击手呢。没错,美国的确有这样的人,荫在角落里看谁不顺眼就点杀谁,杀一两个就走人……而且这样的人,其实也不是一个两个
说白了在美国很可能死都不知道怎么死的——虽然平摊到人均,这的确算小概率事件,可是任谁也不想中这个头彩吧
我感觉,美国的吸引力,尤其是对中国人的吸引力,有很大程度上来自于美国是世界老大这个名号
虚名对中国人的吸引力是非常大的,虚荣心的问题,以前说过了……
至于您后面提到的敏感问题,呵呵,您太激动了吧
这帖子肯定被盯着呢
不过国内的事说着说着都特么容易激动,我觉得网管有良心的话应该别当事儿,反正我们也不是真有这个想法

发表于 2018-6-27 04:14:55 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-6-25 10:50
如果是平时也跑车的,那么线路维护时封两股线路,这个效率比起通过慢行……您大概有一个误区,就是慢行必 ...

慢行会不会晚点,这个要看时间怎么排,他们集装箱车的功重比能达到4以上,一路贴着限速撂,那要是临时遇到低速,那晚点真不好说。

至于说通过铁路恐袭,那还得学铁路知识,我觉得现在这个年月,像当年911一样学飞机,还有模拟器,等等一系列准备最后精准发动袭击,难度越来越大了。在ISIS嗝屁之后,他们也很难有这样的实力来做。然后美国出入境审查更严格,想流窜到美国作案,更难,只能策反已经在美国境内的忍了。那也就一个两个,发动一次枪击、汽车冲击人群、炸弹爆炸也就不错了。


发表于 2018-6-27 10:15:28 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-6-27 04:14
慢行会不会晚点,这个要看时间怎么排,他们集装箱车的功重比能达到4以上,一路贴着限速撂,那要是临时遇 ...

反正在国内,基本没有哪种运行图是不留余量的
像当年京石城际用S25K跑的时候,“怎么跑都没法正点”的情况,很少见
而且您大概还忽略了一个问题,就是列车如果转线,必然要通过道岔,然而道岔不也有限速吗?实际上大多数道岔限速45,而慢行也多以45为主
至于人员,美国境内拥有国籍的穆斯林已经够多的了吧?何况还有纯种白人偶尔也会加盟,所以我觉得不用愁没人
打个比方,谁能保证既有的某位车迷将来不会发生思想转变?
发表于 2018-6-28 07:55:26 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-6-27 10:15
反正在国内,基本没有哪种运行图是不留余量的
像当年京石城际用S25K跑的时候,“怎么跑都没法正点”的情 ...

可以用速度比较快的道岔啊,另外4以上的功重比,也是在这些的时候发挥作用的。

我在我这里的Caltrain,有些岔子跑很快的速度都没太大摇晃(我确定是侧线转正线),还是双层车呢,那要是应用在集装箱列车上,也可以50以上过的。

至于说恐袭的问题,其实我们争论起来,没啥结果的,本来又不是我们能决定和影响的。


说到这想起来一个问题,请教您一下,还是聊点纯铁路技术吧。就是国内是如何确定列尾是否通过线路的某一个点,比如限速标、里程标、信号机、道岔、隧道口、桥头等?

美国车我知道机车驾驶室里有一个计数器(有电脑的机车在电脑上,没电脑的老车不知道,应该也有),可以从0开始正数到设定值,也可以从设定值倒数到0,设定值为1~99,999(我记得是5个9),单位不是码就是英尺,可能是码。这个设定值就是列车的长度,所以就是通过指定点之后开始计数,当计数器倒数到0或正数到设定值(列车长度),表明列尾已经通过该点,可以停车或加速。

发表于 2018-6-28 10:07:19 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-6-28 07:55
可以用速度比较快的道岔啊,另外4以上的功重比,也是在这些的时候发挥作用的。

我在我这里的Caltrain ...

哦?还真是比较难以想象高速道岔用在货运铁路上,我还是那话,基于个人猜测的话咱们的确不用聊了,而且真要搞事肯定是找油罐车,集装箱快运能用来干啥……
既然功重比大,那通过慢行一样还是有优势啊
我只是认为,这年头太招摇有可能引起恐怖分子的注意,这难道不对吗?没错你我都不是恐怖分子,所以他们怎么想的其实我们不可能说得准,但我说的终归是有这么一种可能吧?这个有啥好回避的呢
至于您提到的位置判定,机车上当然是LKJ了,开车前输入列车长度,系统自动给出运行限制曲线,过慢行时限速开放到正常后你只管加载就是了
控制台判定,传统是依靠轨道电路,现在还有移动新标之类的吧
机车自动过分相控制是依靠电磁感应,这个美国没有估计您就更没听说过了
发表于 2018-6-28 19:59:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-6-28 23:21 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-6-28 10:07
哦?还真是比较难以想象高速道岔用在货运铁路上,我还是那话,基于个人猜测的话咱们的确不用聊了,而且真 ...

过分相的电磁那块,估计美东的美铁东北走廊可能会有,那是电气化的。

那LKJ的这个功能很实用啊,就像在火车模拟一样,它将列车长度考虑进去了。

LKJ还有哪些实用功能?顺道再说说坑人的

发表于 2018-6-29 09:48:43 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-6-28 19:59
过分相的电磁那块,估计美东的美铁东北走廊可能会有,那是电气化的。

那LKJ的这个功能很实用啊,就像 ...

LKJ本身并不坑人,坑人的是拿着放大镜分析数据的管理层
要是想问LKJ,最好单开贴吧,而且关于这个,大车最有发言权


发表于 2018-7-24 08:32:30 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2018-6-14 22:14
这种人就不可能是火车迷,火车迷对火车的爱是发自内心的,不可能做出危及铁路行车的事。

知道所謂的“一粉頂十黑”麼?腦殘粉才是最可怕的。。。
发表于 2018-7-24 10:35:56 来自手机 | 显示全部楼层
還是有規有矩好
发表于 2018-7-24 20:58:46 | 显示全部楼层
徒手挖匝道可以
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