|
|
发表于 2018-6-25 01:20:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-6-25 01:34 编辑
他们那些备份线路都是换着跑的，实际上可能平时就是都用，三线四线的都全线跑，只不过有施工了，关一条，还有两条可以继续双向跑，憋几趟普通列车给集装箱快车让道而已。美国铁路调度很灵活的，Youtube上双线轨道，同向并排跑的视频很多，反正你上行没车，那我就两条道都给下行跑没毛病啊，你汽车公路都可以玩“潮汐车道”，我铁路为啥不可以，不就是几个道岔呗。
我说过，美国铁路公司他们对铁路投入多少是计算成本的。我以前说的例子是铁路维护成本与脱轨概率和损失的关系。
对于集装箱快运列车，我在网上看人说的，晚点的违约赔偿损失不亚于列车脱轨，那就得算算了呗，多修一股轨道跟列车晚点违约赔偿的平衡吧。
刚刚想起来中学数学有一个概率算法叫“期望值”吧，这应该是他们做决策的计算方法之一。
有人跟我说过，美国是个发达国家，也是个惟利是图的资本主义国家，他们做出的一切决策都是为了利益最大化，怎样才能保证利益最大化？人家是通过统计数据，计算、分析，最终得出结论的，发达国家嘛，电脑和数据处理用的可是各种6。大数据，国内我看就是在喊概念，老美可早就实用化了。
顺便说一下美国线路质量，说真的，我住的这块，旧金山湾区，没有高质量线路，因为列车根本跑不起来，而且车场和工务设备都近，有问题修的也快，而且是路网结构，可以绕道的。
至于说911怎么发生的，那个时候FBI的确都是一群饭桶。但今非昔比，今天你想再重演911，难了。
美国FBI的调查力度，我想也跟铁路维护投入与脱轨概率损失关系类似。美国不是中国，花纳税人的钱跟花自己的一样，有一堆法律的制衡，还有一堆人和组织的监督。他们也没法像国内平均几个人就能分一台摄像头，出门跟裸奔没区别。所以在他们内部，不排除也存在一个可接受的恐袭频度和规模。现在美国国内关于FBI是否侵犯个人隐私的议题吵吵了多少年了，甚至川普总统都是受害者。
|
|
楼主: 五子棋
2008年朝鲜代表团来京参加奥运会时也是一个字不敢多说
