智利那条“全世界最恐怖”的铁路具体什么情况？？

铁道游击队长

酒后胡言 发表于 2018-9-23 12:55
呵呵！西方管理学基于人之初性本恶！人是不靠谱的，所以需要设置流程制度进行管理和防范，类似中国古代法 ...

人的不可靠性我觉得无所谓善恶吧……

铁道游击队长

酒后胡言 发表于 2018-9-23 14:46
针对高原的涡轮增压，如果采用两级涡轮增压有两种方式：
1.  两级废气涡轮增压，选择合理的两级增压比和两 ...

我依稀记得我在前面的讨论中也提出了第3种方案

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-9-23 21:54
中国人从自己的文化上就注定无法像西方人那样掌控世界的话语权，尽管我这种言论说出去不知道会不会被人骂 ...

挑战自我没错，征服自然就算了，这是我朝自嗨时喜欢的说法，世界上普遍反感
话说您这两个自然段之间并没有因果联系啊这话锋转的也是犀利

铁道游击队长

Lion2013 发表于 2018-9-23 22:27
对于路用柴油机来说，我听说80度水温是最佳状态，那如果是高压水路，90或100度也不会开锅的话，并且也假设活塞、刚体、缸盖等组件能耐受这个温度，是不是发动机性能会更好，这个现阶段还没有验证，现在路用柴油机好像还都是常压的

可了解一下DF4D型内燃机车

酒后胡言

铁道游击队长 发表于 2018-9-24 16:30
我依稀记得我在前面的讨论中也提出了第3种方案

是的。其它也有朋友提过。美国佬貌似设置了个离合器，实现机械驱动和废气驱动的切换。不过我不是搞机械的（我是搞工艺的），不太清楚具体的机械切换原理。

Lion2013

五子棋 发表于 2018-9-24 09:26
1945年德国发明的铝合金枪管版毛瑟98K步枪，话说铝合金枪管实战中能发射多少次呢？

鋁合金散熱好冷卻快，重量輕易携帶，而步槍發射頻率和次數都很低，是個不錯的選擇，不過的確壽命是問題，不知這是純鋁合金還是裏邊有鋼的部分？

Lion2013

酒后胡言 发表于 2018-9-24 10:08
高原不是缺氧的问题，而是空气稀薄，气压低，所以也就同比例缺氮。氧助燃，同时氮是膨胀做功的工质， ...

我说的机车自带氧气和氮气，就是液氧和液氮的方式了，汽化之后充入柴油机。不知一罐氧气跟4罐氮气够跑多远的。


至于说柴油机启动方式，美国当前内燃机车两大阵营 EMD和GE，EMD的二冲程系列好像是压缩空气启动，4冲程系列和GE（全部4冲程）貌似是用电池启动的。

小汽油机启动，我知道国内以前有一些大一点的拖拉机有用汽油机启动的。

美国有一些比较老的卡车也是用压缩空气的。

Lion2013

酒后胡言 发表于 2018-9-24 10:17
想起了东北的倒骑驴，还有有些小工地运水泥砂浆的蹦蹦车。

东北倒骑驴，相比于骑车人在前边的三轮，制造难度比较低，尤其是传动部分，跟自行车的后半部分一样，甚至有的直接就是用自行车改的，还有用摩托车的。而前半部分，只要拆掉后半部分，装上长把手就可以当双轮手推车，其实是很巧妙很实用的。

小工地运水泥砂浆的蹦蹦车，美国也有，不知是谁跟谁学的。

Lion2013

铁道游击队长 发表于 2018-9-24 16:34
可了解一下DF4D型内燃机车

简单搜了一下，没找到关于散热的内容。


它是加压水路？

另外我说的路用是指公路用，不含铁路的

铁路机车增压水路我好像有点印象，国内有用的。

CRS

铁道游击队长 发表于 2018-9-24 16:00
这不能这么说吧
根本上说是美国人想通过小恩小惠给天朝换颜色，在这种“大是大非”面前，这点蝇头小利算 ...

我觉得楼下队长这话说得在理
一样东西总有利弊，总有人会用有人不会用
所以我也不能妄下结论变天这事到底是好是坏
当然对美国是有利的

酒后胡言

Lion2013 发表于 2018-9-24 22:27
我说的机车自带氧气和氮气，就是液氧和液氮的方式了，汽化之后充入柴油机。不知一罐氧气跟4罐氮气够跑多 ...

液氮液氧不用想了，和永动机差不多半径八两。

Lion2013

酒后胡言 发表于 2018-9-25 20:05
液氮液氧不用想了，和永动机差不多半径八两。

跟永动机差大了吧。
只不过高原空气不利于柴油机发挥性能，就用液氧和液氮汽化之后以1:4混合成类似空气的混合气，然后充入柴油机，这样柴油机的工作环境就跟非高原区域一样了。
等机车离开高原环境，就转而正常从外部环境吸入空气。

SS7D-0042

酒后胡言 发表于 2018-9-24 10:42
单纯铝合金不行，估计10发。不过复合管可以有。好像曾今出过钢铝复合管的。如今美国枪械市场上有钢塑复合 ...

AR15当年记得就是组合式枪管

SS7D-0042

酒后胡言 发表于 2018-9-24 10:39
那个到不是奇葩，不过的确反传统。蒸汽机车烧煤的时候，司机室内除了司机（大车），还有司炉工加煤，折腾 ...

安全问题的确不是空穴来风。当然美国那个风格有点走极端是真的…

同样为了安全，SNCF在电力机车&内燃机车上应用了破鼻子头型，你不能说这是传统思想作祟。

SS7D-0042

Lion2013 发表于 2018-9-24 22:27
我说的机车自带氧气和氮气，就是液氧和液氮的方式了，汽化之后充入柴油机。不知一罐氧气跟4罐氮气够跑多 ...

说起来北美有部分机车使用康明斯柴油机，是如何启动的呢？

Lion2013

SS7D-0042 发表于 2018-9-25 23:37
说起来北美有部分机车使用康明斯柴油机，是如何启动的呢？

我猜可能跟发电机组一样的方式。
康明斯在机车上用的就是发电机组的柴油机，况且电传动柴油机车本来就是个扛着台发电机组的电力机车。

刚才在youtube 上找了一下，康明斯最新的QSK95柴油机的机车（我记得是基于EMD SD90MAC机车改装的），没找到起机视频，后来找到另外一个康明斯2500马力V16柴油机（貌似是在石油天然气勘探和开采的卡车上）起机视频，听起来貌似跟卡车柴油机一样，启动马达的。估计机车上的应该也是这样了，或者是跟通用电气一样的方式。

那就顺便说一下通用电气机车的起机，几乎就是没啥声音，只听着柴油机慢慢转起来了，然后就着车了，感觉像是发电机通电当启动电机，将柴油机悠起来的。

还有在旧金山，新款柴电混合公交车起机也是，没听到启动马达，只感觉柴油机自己就转起来了。

酒后胡言

Lion2013 发表于 2018-9-26 00:23
我猜可能跟发电机组一样的方式。
康明斯在机车上用的就是发电机组的柴油机，况且电传动柴油机车本来就是 ...

有个油田项目，我们供的设备用C家的大功率柴油机刚联驱动，有次启动出了小规模爆燃事故。
C家那款大功率柴油机是气动马达启动柴油机。可以用压缩空气，也可以用压力满足要求的天然气或者油田伴生气。当然前提是不管用那种高压气启动，首先必须将马达及连接管路彻底吹扫置换到位达标。否则不用我多说。
那个项目本来配有压缩空气站的，但是因为各种凑巧原因，压缩空气站设备到货迟了，而油田有得按计划投产，否则会被问责。于是决定用天然气启动。于是进行了管路切换和置换，本来达标了，结果油田内部原因计划推迟N小时。那么按道理应该重新置换，检测置换达标才能进入启动程序。但是鬼使神差，油田一个年轻没经验的和我们一个年轻没经验的两凑到一块，自认为管路封闭很好，不需要再次置换和检测，于是开阀门通天然气，然后就“DUANG”了。启动马达炸烂，主机和驱动柴油机没事，我们那个年轻的小面积浅度烧伤，油田那个经验稍微多那么一点，闪得快，就是头发被火焰扫了一下，一片卷毛，另外吓到了。后来我们送检了事故气动马达，检测是马达有缺陷，有个极细微的砂眼，C家死活不认账，现在还在扯皮。关键是没有应急公关经验，在没有C家的人在场的情况下单独送检，按规矩的确C家可以不认账的。但是几家机构，包括油田事故分析都认为是C家的气动马达有缺陷，当然甲乙双方违规也是逃不掉的。
经典电影“凤凰劫”里面活塞式飞机启动用火药弹的爆发的高压燃气驱动启机。很早我就猜肯定得最后一个火药弹才能启动起来。

SS7D-0042

Lion2013 发表于 2018-9-26 00:23
我猜可能跟发电机组一样的方式。
康明斯在机车上用的就是发电机组的柴油机，况且电传动柴油机车本来就是 ...

MPI的MP54AC也是康明斯的柴油机，两台QSK60

Lion2013

SS7D-0042 发表于 2018-9-26 13:00
MPI的MP54AC也是康明斯的柴油机，两台QSK60

嗯，是北美马力最大的柴油机车

Lion2013

酒后胡言 发表于 2018-9-26 12:44
有个油田项目，我们供的设备用C家的大功率柴油机刚联驱动，有次启动出了小规模爆燃事故。
C家那款大功率 ...

是把高压天然气当高压空气注入启动马达，结果管路里边混了氧气，爆了？