|
|
发表于 2018-5-30 19:59:47
|
显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-5-30 22:21 编辑
应该是数字的，但保留对旧式模拟信号的兼容也是很可能的。不过也不排除在美国本土，这些老型号的机车都改数字了。可以确定的是这些新旧机车都是可以重联的，跟ND5一个时代的SD40、GP38、GP40系列跟最新的ES44系列和SD70系列都是可以重联的。
就我们用的电脑，也仍然保留有对八九十年代古董电脑某些特性的兼容，比如PS/2键盘鼠标接口、IDE硬盘和光驱接口等，即使已经没有这样的物理接口，但主板仍然会模拟这些接口好让旧版操作系统和程序可以正常运行。
倒是发现在TSW里，貌似SD40、GP40、GP38之间重联线是3根全接，但这些车跟AC4400CW却只接其中的两根。这应该不是游戏杜撰或疏忽，可能现实就是这样的，有时间具体研究一下。
不过顺便说一下老美的铁路机车统型确实到位，EMD、GE、ALCO（已死）、MPI（MotivePower, Inc.专做客运机车）等机车制造商制造的机车，还有推挽式列车的控制车，重联、DPU等通讯协议一致，物理接口一致，司控器布局一致（立式跟台式两种），不管是谁家造的什么型号，全都可以完美共事，这一点我觉得值得国内学习。
|
|
楼主: 铁道游击队长
楼主
（动车组除外）
但是还真没的回避，国内的一些奇葩做法还真就是这个原因。
