川藏线高坡160公里下山如何保障安全？顺带探讨一下川藏线适合的机型

上局林段

铁道游击队长 发表于 2016-12-27 15:04
原来是国铁收你们的停时费啊，这就合理了
话说南京的钢铁厂叫什么名字？

对用专用线的重工企业， 厂内停时超过十几个小时不都 收停时费吗，不过火电厂内线路不复杂，转线少， 能做到 除冬天外停车不超时， 钢厂线路叉口多， 要换向进出几次才能到 卸车点或国铁站， 有时车因主客观原因停车超时， 冬天更容易超时， 煤上冻了，翻车机或卸车机不容易把煤快卸干净， 还得用人力清余煤耽误了时间， 正常情况下， 只有少数车皮有超时要收超时费， 拿南钢来说，月均到达各种煤和焦炭的车有七千节车皮左右，矿石另是全走水运进来， 平均下来冬天外每节车皮停时摊 到也就不到 百元， 冬天一百多元， 一年不到 一千万元吧， 超时停车厂企和铁路都 不愿意发生， 对铁路来说车皮旅速有数十公里， 每车皮公里运费十来块， 上线跑车皮小时收入数百元比每小时数十元的停时费高十倍以上，算上返空毛收入也高五倍以上， 或者应该叫营业收入吧， 所以要要专用线的车皮尽快送回国铁站用， 企业 来说超时车要不在卸车线上， 要不在站线上， 不尽快 送走不好卸新来的车皮，占用站线也影响编组通达和生产。
南京钢铁厂名字还真有挺多的官方称呼，主要是南钢集团，南钢联合公司， 南钢股份公司， 复星集团南京钢铁这四种称呼。

铁道游击队长

上局林段 发表于 2016-12-27 23:00
对用专用线的重工企业， 厂内停时超过十几个小时不都 收停时费吗，不过火电厂内线路不复杂，转线少， 能做 ...

请问贵厂用哪里的铁矿石？
贵厂属于民营？？
河北黄骅港那个中铁装备的钢铁厂，您了解吗？

上局林段

铁道游击队长 发表于 2016-12-29 17:07
请问贵厂用哪里的铁矿石？
贵厂属于民营？？
河北黄骅港那个中铁装备的钢铁厂，您了解吗？

附近 没大型铁矿， 一直用的是进口铁矿为主， 从沿海港远洋矿沙船倒运装到载量几千到 一万多吨的江海 通用船 上运到 自备码头再用皮带卸到 堆场， 少量的是安徽的小矿的矿石用较小船运入，铁矿石运费是水运中运费最便宜的， 因为密度大装卸快， 又没像煤有点腐蚀性， 也不会产生有毒易燃气体，巴西和澳洲矿石储量 大， 开采生产率高， 虽然路途有好几千到 近两万公里， 依然是和本土产的铁矿石比有性价比， 致国内矿山微利或亏损。现在股份民营企业也是有D组织的，和国企一样， 只是上市名称不同。现在钢铁冶金和石油化工行业限制上大项目， 这些中冶， 中化建， 油建，什么 的也参与盖楼盘为主了， 不过一般 是施工单位算乙方。

huamao_zhh

上局林段 发表于 2017-1-1 19:38
附近 没大型铁矿， 一直用的是进口铁矿为主， 从沿海港远洋矿沙船倒运装到载量几千到 一万多吨的江海 通用 ...

国内铁矿石开采后需要精选。别看国内铁矿石储量巨大，但是品位不行，而且氧化型和碳酸型铁矿品数量一般，而占多数硫化型铁矿无法工业化冶铁。毕竟精选的成本在，必定拼不过直接进口的高品位的氧型铁矿。
磁铁矿、赤铁矿、镜铁矿等是优质的工业冶炼优质和优先选择的品种；其次是氢氧化型的褐铁矿和碳酸型的菱铁矿；再者，是钛铁矿、钒铁矿、铬铁矿等氧化型多金属矿物，只不过这些矿物不会优先去冶铁；最后是黄铁矿、白铁矿、黄铜矿、毒砂等硫化型或硫砷化型铁矿；以及各种硅酸岩中的铁。后两种无法作为冶铁原料使用。

铁道游击队长

上局林段 发表于 2017-1-1 19:38
附近 没大型铁矿， 一直用的是进口铁矿为主， 从沿海港远洋矿沙船倒运装到载量几千到 一万多吨的江海 通用 ...

有没有D组织倒是无所谓，因为组织本身就是扯淡的
只不过这种大型企业民营化，让我感到很别扭
说起来真是蛮悲哀的

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-1-1 19:53
国内铁矿石开采后需要精选。别看国内铁矿石储量巨大，但是品位不行，而且氧化型和碳酸型铁矿品数量一般， ...

业务还是如此精湛啊

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-1-2 12:47
业务还是如此精湛啊

铁矿矿石收藏的不完整啊，现在只有赤铁矿、黄铁矿、黄铜矿、褐铁矿、镜铁矿。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-1-2 13:35
铁矿矿石收藏的不完整啊，现在只有赤铁矿、黄铁矿、黄铜矿、褐铁矿、镜铁矿。

我在江苏东海（不是市场）搞了块金红石，榴辉岩型的，沉甸甸的，不愧是高压变质岩

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-1-2 13:43
我在江苏东海（不是市场）搞了块金红石，榴辉岩型的，沉甸甸的，不愧是高压变质岩

那东西是沉，我弄了一个金红石的晶体，挺有意思的。

huamao_zhh

现在巴基斯坦的瓜港正式运作了，想知道中巴铁路在阿里和阿克钦地区怎样走呢？是连接日喀则走川藏，还是通过新藏接入喀什。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-1-3 22:58
现在巴基斯坦的瓜港正式运作了，想知道中巴铁路在阿里和阿克钦地区怎样走呢？是连接日喀则走川藏，还是通过 ...

我怎么觉得应该是走红其拉甫啊……容我先去脑补一下地图

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-1-12 15:09
我怎么觉得应该是走红其拉甫啊……容我先去脑补一下地图

那个地方怎么翻呢？毕竟中巴公路走喀喇昆仑山走廊，但是该走廊北段附近有六座八千米的高峰，包括世界第二高峰乔格里峰。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-1-12 22:45
那个地方怎么翻呢？毕竟中巴公路走喀喇昆仑山走廊，但是该走廊北段附近有六座八千米的高峰，包括世界第二 ...

所以也未必需要死乞白赖的修铁路啊，有中巴高等级公路大概也够了吧
多少米高的山峰倒不怕，有走廊就好了，毕竟不是去登山的
红其拉甫好像不到5000吧，当年我妈去过，还跟巴基斯坦大兵合过影

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-1-13 10:14
所以也未必需要死乞白赖的修铁路啊，有中巴高等级公路大概也够了吧
多少米高的山峰倒不怕，有走廊就好了， ...

但是走那个走廊也不好修，估计跟中尼铁路难度相似。