关于合福的重要性(第2页开始）原楼歪了，所以改了标题

杭广高铁

厦蓉快铁 发表于 2015-5-4 13:31
福建之所以总体发展一直比不上苏浙粤，主因还是人口问题，可改革开放前各省都一样，开放后苏浙粤三省外来人 ...

赣龙厦是双线的动车线，不是单线

七七八八

z781684829 发表于 2015-5-4 10:03
24个月建设工期
去年11月开建

http://www.ffw.com.cn/1/84/86/267965.html

两年后，厦门的动车组不用再连夜开到福州甚至外省去检修了，在厦门就能检修。这意味着，未来，厦门还有空间增开更多的动车组。昨天(2014年12月28日)，新建厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所，正式动工。“动车组每开行4000公里，或者达到48小时，都要检修一次。48小时不是开行时间，就算车没开，只是停在那，达到48小时就必须检修一次。”有关人士告诉记者。

jimmy001

leeze 发表于 2015-5-4 10:21
要是按照那个 jimmy001 的理论，福建人口少，区位不好，铁路一修到福建就是尽头了，起不到干线的作用，没 ...

广东可是1.1亿人，福建的三倍。

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 09:15
我从来不是纯人口论者，我的标准一向是人口+区位！贵州人口少，但是贵广应该修300甚至350，因为贵州位于川 ...

车次绝对不是开通了就以一个固定的速度加上去的，加车主要的原因就是多了新的跨线路径，比如沪昆开通之后沪杭之间肯定要加走沪昆的车。
以后郑西多出的跨线路径是郑州到四川和西北到长三角！南三龙三个市人口加一块没一个郑州多，你自己想想，你认为郑西和合福以后加车的潜力相当，这亏心不亏心啊？？？郑州到成都1171公里，西安到上海1480公里，西安到杭州1401公里，可都在1500之内！
站在北京看京哈高铁，哈尔滨长春都在1000公里上下；站在北京看京福高铁，福州厦门都在两千公里左右，距离因素又这么就给忽略了？

jimmy001

厦蓉快铁 发表于 2015-5-4 13:31
福建之所以总体发展一直比不上苏浙粤，主因还是人口问题，可改革开放前各省都一样，开放后苏浙粤三省外来人 ...

福建拿什么跟长珠三角比？珠三角是大陆离马六甲最近的地方，长三角是长江黄金水道的出海口。长珠三角的发达是完全的区位原因。福建相比长三角没有联通内地的黄金水道，铁路修得再好运输成本也是水运的若干倍；相对于珠三角台风多就不说了，联通东南亚还绕路。自从鸦片战争以来福建从来就没有比长珠三角强过！你以为那就是因为政策，没有其他原因？

jimmy001

i1u2 发表于 2015-5-4 13:33
特别不喜欢你这种应该从成渝引出的观点，
四川与贵州直接接壤，成都与贵阳省会之间的高铁需要到另一个省 ...

又不是让成贵高铁从重庆绕过去，而是内江到遵义之间新建（这段路本身已经有高速公路了，建设难度不大），根本没有重庆什么事！
成都到乐山本来也有成昆二线！
说白了还是那两点：
1、成都作为路局所在地，要跟重庆较劲
2、必须过毕节
完了呗！

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 09:15
我从来不是纯人口论者，我的标准一向是人口+区位！贵州人口少，但是贵广应该修300甚至350，因为贵州位于川 ...

长三角到珠三角如果直线，那只有点对点客流，中间的什么南平、三明之类一个市只有三四百万人。梅州惠州也只有500万人上下。成渝到珠三角走直线中间是贵阳、遵义和桂林，南边还有肇庆和佛山。更何况贵阳作为省会，流动性天然的就要大于人口相当的地级市（当年武广高铁武汉、长沙客流是岳阳、衡阳之类地区的七倍以上）。
如果长三角到珠三角走沿海线或者杭长，那就绕路了，正好距离大于1500公里，不能和飞机竞争。
更何况，南三龙是200公里级别，基本算是普速线！

茶亭六柱桥

jimmy001 发表于 2015-5-4 15:54
福建拿什么跟长珠三角比？珠三角是大陆离马六甲最近的地方，长三角是长江黄金水道的出海口。长珠三角的发 ...

2014年台风都往广东 海南跑，去年福建几乎没台风！

jimmy001

茶亭六柱桥 发表于 2015-5-4 16:20
2014年台风都往广东 海南跑，去年福建几乎没台风！

可你见过台风主要登陆地在长珠三角的吗？所以广东发达的也只是珠三角，粤西粤东都不行，浙江的台州和温州发展的就不如宁波杭州！

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 16:08
长三角到珠三角如果直线，那只有点对点客流，中间的什么南平、三明之类一个市只有三四百万人。梅州惠州也 ...

南三龙是200级别的，一提这我就来气，好好的350杭广高铁（南三龙）都开工了，沪广直线高铁都在眼前了，为什么又搞成200？

从你前面4帖就可以看出你的意思：福建经济不如苏浙粤，人口不如苏浙粤，所以福建人就应该永远隔差武夷山脉，永远守着单线的鹰厦线就够了。不要整天想着多建交通项目，不要整天想着对接内陆省份。内陆省份想去更好的地方，只要去苏浙粤，都不要去福建，国家要建交通项目，就应该让越方便的珠长三角建，让富人更富，而不应该帮福建发展，让福建自生自灭就好了。
你这是什么强盗逻？？？

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 15:46
车次绝对不是开通了就以一个固定的速度加上去的，加车主要的原因就是多了新的跨线路径，比如沪昆开通之后 ...

同处在边边角角的西安兰州、哈市、昆贵都可以建300+，都不浪费，怎么到了福建就是多余了？

成贵广高铁过了贵阳，别的也只是普速地级市，沪杭广高铁过了杭州，别的金华南三龙经济也不比成贵广沿线差，甚至经济上高多了，怎么我们就不合理，他们就合理了？？？

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 16:08
长三角到珠三角如果直线，那只有点对点客流，中间的什么南平、三明之类一个市只有三四百万人。梅州惠州也 ...

厦门的人口也才两百万，可厦门的客流量少吗？

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 16:23
南三龙是200级别的，一提这我就来气，好好的350杭广高铁（南三龙）都开工了，沪广直线高铁都在眼前了，为 ...

福建发展航空，完全没问题；发展快速普铁，比如南三龙、向莆乃至提升鹰厦等级，也必须。甚至多修高速也是可以的。
但是350高铁就对不起了，交通这种东西讲究的是因地制宜，交通从来不是不是你有什么我就必须有什么，而是什么适合我我就应该修什么！

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 15:54
福建拿什么跟长珠三角比？珠三角是大陆离马六甲最近的地方，长三角是长江黄金水道的出海口。长珠三角的发 ...

你是越扯越远了，都扯到国外去了。

你们连哪个国家我们根本管不着，我们福建只想方便快捷的走出去，只想让内地人流特流方便快捷的走进来。就这么简单，难道要求很高吗？？？真的一定要让富人富死，让我们福建穷的穷死吗？？？

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 16:28
同处在边边角角的西安兰州、哈市、昆贵都可以建300+，都不浪费，怎么到了福建就是多余了？

成贵广高铁 ...

兰州没建300！宝兰和兰新都被降到250了！铁总在这一点上是聪明人。
福建去上海走合福比全程沿海线也就近一点，可是相比走金温或者未来的沪甬，那是妥妥的又慢又贵！你都不是最优路径，怎么和京哈这种东北入关唯一路径相提并论？
最后，西安可不是边角，好歹中原到成都是必须经过西安的！

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 16:35
你是越扯越远了，都扯到国外去了。

你们连哪个国家我们根本管不着，我们福建只想方便快捷的走出去，只 ...

方便快捷的走出去？方便快捷的有面子吧？就像上面那个成贵高铁的例子！
福建去长三角，最优路径是新金温或者宁波跨海大桥，有合福什么事？
福建去内地，最方便快捷的路径是飞机，去哪儿哪儿远的地方搞什么350高铁？
我跟那个人说的，只不过是要论证福建人口少于长三角珠三角是必然发生，不是政府打压你们！
再说一遍，交通，需要的是因地制宜，不是你有我也要有！

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 16:30
福建发展航空，完全没问题；发展快速普铁，比如南三龙、向莆乃至提升鹰厦等级，也必须。甚至多修高速也是 ...

我们修350高铁，有比别的省份少出资比例吗？？？如果不是的话，你根本没资格说这种话。
据我了解，福建的出资比例在全国来说，甚至算是偏高的。

杭广高铁

jimmy001 发表于 2015-5-4 16:37
兰州没建300！宝兰和兰新都被降到250了！铁总在这一点上是聪明人。
福建去上海走合福比全程沿海线也就近 ...

我们福建修合福，可以兼顾北上、东去、西进，又可以惠及更多的省内山区兄弟县市，何乐而不为呢？我们福建，南局的车走合福，可以惠及更多的省内山区兄弟县市，这又何乐而不为呢？
我们为什么要走金温呢？那是别人的地方，别人的线路，还收我们钱，你当我们是冤大头吗？？？

alavis

一个很有趣的现象，黑合福的时候经常喜欢扯到新金温，嗯

jimmy001

杭广高铁 发表于 2015-5-4 16:44
我们修350高铁，有比别的省份少出资比例吗？？？如果不是的话，你根本没资格说这种话。
据我了解，福建的 ...

在前几年的大背景下，你所谓的出资多少能有什么区别？30%出资和20%出资区别大吗？大头钱是国家的就足够了！至于地方出了30%还是20%，只要没到最近汉十城际和济青城际的70%，那只不过是用来当挡箭牌罢了