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发表于 2014-12-5 14:24:43
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bokker2 发表于 2014-12-5 12:45 
针对“ jetfiner ” 、 “ suifeng5164 ”两位的跟帖，我想说说：
一：经济收益 ...
一、你说的很对，很有道理，作为民生来说真的是这样。可是落实到钱上面，就不会有下文了，别纠结了。对于小县城来说，一个没有几趟火车的火车站对它的经济真的没那么重要，真真影响得到“县城经济”的人，基本不会在小站坐火车
二、破破烂烂的车站现在都在萎缩，现在一再强调公共安全，各个火车站的安检措施一再加强。你把一大堆破破烂烂、连基础安全设施都跟不上的站弄到路上了，出现了问题谁负责？国内的现实就是这样，如果出了事情，哪个站放进去的，车站要负责、铁路局要负责，也就意味着有人要负责。试问，在这种情况下，哪个领导愿意来推动这种事情？所以要办理客运的火车站，设施必须要完备。以前怎么样怎么样就不要提了，毕竟你也说了，那是以前。
三、铁路私有化，我不反对是为了融资。不过你也说了，是为了融资，那么别人投钱就要赚钱，还要多赚钱，在这种形势下，谁来投钱做小站？再回到安徽来看，真正没有火车了的那些站，离附近的较大的火车站都不远，汽车都非常方便，在这种情况下，小站开不开还真有那么重要么？毕竟相对于半天一班的火车来说，半小时一班的汽车更靠谱一些。
其实，从个人感情来说，我喜欢火车，喜欢火车站，也喜欢在温暖的午后坐在小绿皮上晃悠到某个山中的小站上，走走，转转。现在的我们还在频繁的坐火车出行，可是感觉却跟铁路越来越远了，因为我们甚至都难有机会双脚踏在那条锃亮的铁轨上。不过，站在现实中看，把有限的资源投入在有限的地方不是更好么？在条件有限的情况下，做大一个中心，辐射周边，相信是比较合理的方式。虽然国外有些地方小站确实做的不错，但肯定有它特别的原因，我们不能拿这些东西当成普遍。
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楼主: bokker2
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