再谈合福——合肥上饶段综合（上海至黄山、宁安联络线、合肥南站）

木已成舟

数月前，我在《一谈合福——合福铁路没你们说的那么曲折，还是很顺直的》一贴中，
详谈了合福线的走向、里程方面的内容，并重点讨论了合福线上饶—福州段（简称饶福段）可能开行列车；
该贴之火爆，楼主绝没想到，不足10天超过300车，但也带来许多地域回复。
为避免讨论走向误区，楼主主动停止了该贴的回复。


近日，关注到很多车迷对合福线，特别是合饶段仍有许多问题，故开此贴，继续讨论：
本贴重点讨论——
1、上海（包括南京杭州）到黄山的合理走法
2、合福—宁安联络线相关问题
3、合肥南站内南京能否直接开往福州方向。（注意70楼开始的讨论）
4、最悲惨的事：即使从肥站—肥西—肥南一路绕行，可能仍无法实现南京开往福州方向。（注意122楼开始的讨论）

木已成舟

一、上海（包括南京杭州）到黄山的合理走法

上海虹桥到黄山，很多人说要看杭黄，但合福2014年底有望开通，而杭黄最多2014年开工；
届时，杭黄还在天上飞，但黄山天天有人去，所以合福一通,就会有去沪宁杭的车,长三角人民在等待

以2015年初的开通条件，上海到黄山共有三种走法：
1、沪杭—杭长—合福，长159+341+160=660km，全程300～350线路，旅速可达270，总旅行时间为2：30小时，G车。

2、沪宁/京沪—合宁—合福，目前虹桥到合肥间，最短最快是449km，2：20小时。合肥南—黄山北320km，G车需要1：20。
因为改到合肥南站，里程时间可比合肥站缩短，总时间可能缩短到3：30左右。
但请注意，有人说合肥南站合宁合武场与合福场不通，不能直接通过合宁场换向驶向合福线，需要从合肥站合肥西站一路绕行过来才能到合福场，那么单枢纽内就要开20分钟以上，此事待证实。

3、沪宁/京沪—宁安—合福。此条线路受制条件很多，包括2015年初宁安是否能开通、铜陵北站换向、甚至还有人说沪宁高铁在南京南站是和宁安不通的。所以该线路的走法我另外再分析。

从第1和第2种走法看，时间还是里程，走上饶都是明显优势，而且还经过婺源旅游区，所以上海方向往黄山，必定走上饶为主。

木已成舟

各条线路排车预计：

从上海杭州的需求看，黄山北有经上饶去沪杭的车，预计一天2g2d，上饶换向。部分车次黄山端始发可能是绩溪。

南京方向，经合肥或者宁安（需换向）可能会有，但最多2对。如果运气好，会有上海发经南京宁安去黄山北的d车，解决沪宁线城市需求，最多1对。（由于宁安联络线的限制，希望渺茫）

安庆池州方向，通过宁安联络线并在铜陵北一次换向，可以到达黄山，因此该车应该有。但考虑到客源有限，预计该车最多一对，与合肥—黄山车套跑，可能是：
合肥——黄山（或上饶）——安庆（过夜）——黄山——合肥；或者
合肥——黄山（或上饶）——安庆——合肥，（第二日）合肥——安庆——黄山——合肥；

木已成舟

二、关于合福——宁安联络线



对于联络线布置，请见上图。
早先有人说，这个联络线共有四条，布置为上图中的右下角；若如此，南京到黄山需要到铜陵站去换向，距离约19km；
但根据现在的谷歌地球的实际图片，联络线只有两条，那么南京到黄山就需要先到铜陵站换向，再到铜陵北站换向，这种两次换向的走法，据我所知，目前还没有过，所以单从此联络线的条件来说，南京到黄山无法开通。

另外，我手里的资料显示在联络线附近宁安线有“钟鸣北”站，可以避免到铜陵站去换向，但是目前的谷歌地球卫星图中看不出“钟鸣北”站的位置，有知道者给个提示，谢谢。

杭广高铁

支持有图有真相，评论客观

驼背禾禾

楼主可以兼谈武汉到黄山

清风剪

木已成舟 发表于 2014-5-3 11:22
一、上海（包括南京杭州）到黄山的合理走法

上海虹桥到黄山，很多人说要看杭黄，但合福2014年底有望开通 ...

沪宁通过仙西联络线在南京南站接入宁安场，怎会不通？

七七八八

上海到黄山比较绕，安庆只到黄山不太好。

木已成舟

清风剪 发表于 2014-5-3 13:12
沪宁通过仙西联络线在南京南站接入宁安场，怎会不通？

那么是京沪高铁不能通到宁安场？

南京南站东边自北向南依次是京沪场、宁杭场、沪宁城际场，京沪不通宁安？

京沈高速线

如果经过上饶，问题是上海局地盘到上海局地盘需要经过南昌局地盘，并且要在上饶换向
宁安和仙宁线（南京南-沪宁城际联络线）是一个场，肯定通沪宁城际，但是不通京沪高铁

江北合福

七七八八 发表于 2014-5-3 14:06
上海到黄山比较绕，安庆只到黄山不太好。

南京，上海到黄山北经合肥南只能在动车所换向？？估计很渺茫，完蛋了！

taylor1984

壮哉，我大合福威武啊！

清风剪

木已成舟 发表于 2014-5-3 14:10
那么是京沪高铁不能通到宁安场？

南京南站东边自北向南依次是京沪场、宁杭场、沪宁城际场，京沪不通宁 ...

宁安只通沪宁，其他不通！

江州客

合福和九景衢也只有一个渡线互通，武汉开到黄山的车必须走合肥，或者在婺源换向

红P-黑S-齐B

个人愚见

1.黄山-上海：
最有可能的路线：黄山-合肥（先进合肥南停靠，再兜圈进合肥站\不停）-南京-上海
原因基于：通过的路段全为上局的地盘，上局不会让肥水流进外人田；此路线客流有保障，客流涵盖皖南-合肥（毕竟是省城）、皖南-南京（区域性大城市）、皖南-苏南（经济高度发达的地区）、皖南-上海（中心城市）和中间各地短途往来客流

可能性不大的线路，黄山-上饶-金华-杭州-上海
原因基于：跨局，上局利益非最大化；需要跨局协调调度；需要进站换向；客流没有保障，黄山-杭州以西各站客流很少，黄山-杭州以东很少有客流，这两段没有客流保障

基本没有可能的线路：
黄山-铜陵（先上北，换向，再西进，换向，最后往东）-南京-上海
原因基于：在铜陵头都转晕了，中国铁路在同一城市2次转向在铜陵给破处了？不可能！

peter10187

我一直无法理解，为啥合福高铁不通过芜湖（我不是芜湖的，我宁波的，只是喜欢铁路而已，不要地狱攻击），虽然绕了一点点，但是可以提高到南京的速度，而且同商合杭（如果开建）共线一段可以节约成本，而且这样的线路离核心城市更近。

木已成舟

peter10187 发表于 2014-5-3 17:39
我一直无法理解，为啥合福高铁不通过芜湖（我不是芜湖的，我宁波的，只是喜欢铁路而已，不要地狱攻击），虽 ...

这个问题，请点击本贴主楼，
里面有《一谈合福……》的连接，这个楼里详细讲了这样选线的理由。
你可以点击“只看该作者”，只看我的贴就可以了。

红P-黑S-齐B

peter10187 发表于 2014-5-3 17:39
我一直无法理解，为啥合福高铁不通过芜湖（我不是芜湖的，我宁波的，只是喜欢铁路而已，不要地狱攻击），虽 ...

如果通过芜湖，那么合福和商杭在合肥-芜湖间必然共线，要知道在合福提出之前安徽就已经规划商杭了，共线就相当于砍掉了安徽的一段铁路和数百亿的GDP（投资这架马车），安徽会傻到让合福走芜湖吗？？？

江北合福

木已成舟 发表于 2014-5-3 17:47
这个问题，请点击本贴主楼，
里面有《一谈合福……》的连接，这个楼里详细讲了这样选线的理由。
你可以 ...

说的有点过，已经被批不该走巢湖东，再走芜湖？

peter10187

红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-3 18:02
如果通过芜湖，那么合福和商杭在合肥-芜湖间必然共线，要知道在合福提出之前安徽就已经规划商杭了，共线就 ...

我想到的是省钱，没想到投资......