湖苏沪改变走向的主因是上海统一进沪通道

羽约

不排除是湖州的一张牌，故意提出湖嘉沪线，逼苏州。湖苏沪对于南浔有利，湖嘉沪对于南浔不利，设站位置距离主城区肯定没有湖苏沪来的理想，旅游客流多了乌镇和西塘竞争。

usacock

苏州方面现在应该是通苏嘉城际排在首位考虑的吧

非常铁路

羽约 发表于 2014-3-1 12:07
不排除是湖州的一张牌，故意提出湖嘉沪线，逼苏州。湖苏沪对于南浔有利，湖嘉沪对于南浔不利，设站位置距离 ...

铁路走向上湖州根本就没什么话语权，走嘉兴完全是给逼出来的，湖州能做到的只能是拿商合杭倒逼下沪湖的开工期而已。只要通了，对湖州南浔就是重大利好，一点线位上的小损失根本就不算什么。要算总账，还有嘉兴段的旅游人气旺了只会更加带动沿线往来，南浔和乌镇西塘古镇组团只会辐射更多的来客区域，店多成市一个道理，这样浙江的古镇游线路堪称绝配在这条铁路线上的品牌影响力是杠杠的，外地旅行社也最喜欢这种天成的主题游糖葫芦串，互相带动互送客源这样的发展模式才是王道。当然经济商务上的联系会更加广大家也都懂，这里就不展开说了。

非常铁路

单车BOY 发表于 2014-2-25 00:02
此线路很简单。。

对上海的意义来说，就一过境线路。。

这条线上海也是希望造的，否则上海也不会在90年代后期就有此规划了，那时上海就想规划再增加一条东西走向最终联接中西部地区的华东第二通道（这也是增加上海经济辐射的举措）。后来由于多种原因一直迟迟没有启动拖到现在，只是现在今非昔比变化太大了。如果上海不想造那这条铁路根本门都没有~ 那时就没有合湖杭的规划，湖沪这段线要是湖州推起来的那才是天方夜谭

非常铁路

傻得很 发表于 2014-2-25 00:53
这个是你的态度吧，不过上海估计更多是无所谓的态度，苏州就是不想修的想法了。其实这条线路铁定巨亏，作 ...

呵呵  既然都不想那这条铁路的规划是凭空爆出来的？是当初铁路局哭着喊着规划这条铁路求两地来解决的？这条线以后还直连中西部，至于是不是你口中的铁定巨亏那就让事实来说话吧

非常铁路

苏州kinn 发表于 2014-2-25 13:47
盛泽s和7系是街车，以我的了解需要这条铁路的苏州人确实不多，仅代表个人观点。

苏州南部百姓对现在家门口的交通出行需求我估计你低估了，个人观点

单车BOY

非常铁路 发表于 2014-3-1 13:37
这条线上海也是希望造的，否则上海也不会在90年代后期就有此规划了，那时上海就想规划再增加一条东西走向 ...

以我看，上海是自沪青平高速，沪苏高速，沪通铁路之后，对江苏的交通对接工程，敬而远之了。。



湖苏沪改走向，绕开了一个最大的不稳定因素。。

非常铁路

单车BOY 发表于 2014-3-1 15:19
以我看，上海是自沪青平高速，沪苏高速，沪通铁路之后，对江苏的交通对接工程，敬而远之了。。

这样也好 以后可以少周折，劳心劳神的情况可以少不少。。

单车BOY

非常铁路 发表于 2014-3-1 16:29
这样也好 以后可以少周折，劳心劳神的情况可以少不少。。

是的。。所以现在上海都是等江苏把交通设施搞完了，再来连接。。。

非常铁路

单车BOY 发表于 2014-3-1 16:50
是的。。所以现在上海都是等江苏把交通设施搞完了，再来连接。。。

         呵呵~

ZC4358867

看不下去了，没钱就算在上海一样是瘪三，有钱在湖州一样是土豪

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-1 20:21
笑话，不怕绕就按苏州方案连苏嘉上沪宁好了，还方便去苏州昆山，也就多走个10分钟钟，你们还反对什么。

你算哪棵葱 非要绕苏嘉才可以走 你是铁总NO1？现在就是绕嘉兴走哪能？不是一般的搞笑

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-1 20:26
苏州人家手里有牌，上海都得让着三分，湖州经济规模不到苏州六分之一，想让自己如意这可是超级难事。

乖乖 苏州GDP让上海都要让三分？苏州牌好大啊，铁路局都要买苏州面子是吧？~

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-1 20:18
规划嘛，有什么奇怪的。连接中西部的铁路几乎全部亏本，你居然不知道。

铁路成网才能发挥它最大的效用，另外照你这么说，国家开发中西部战略的基础设施建设都变得毫无意义了？不要拿你自己一亩三分地的眼光看问题， 国家是傻子你最聪明，呵呵