关于合福的客流，只谈一个问题

tsywtsyw

感谢，合福，要不合蚌最多300。
合蚌当年设计就是线间距4.8，非常奇怪的数据，跟着京福混了一把350.

可怜的小肥镇也趁机混进了350高铁网

杭广高铁

福建火车好慢 发表于 2014-1-10 08:25
你所说的这些景区秒杀武夷山，不知道论据在哪？我找到的数据并不支持你的观点：
2012年庐山自己的统计公 ...

咱碰到的都是一堆不讲数据不讲道理的人啊

他们只凭一张嘴在说，却不管真实数据和社会的现实情况，还有我国的国情

没劲。。。

tsywtsyw

杭广高铁 发表于 2014-1-10 10:55
咱碰到的都是一堆不讲数据不讲道理的人啊

他们只凭一张嘴在说，却不管真实数据和社会的现实情况，还有 ...

嘴上过瘾有啥用？

咱建了就是最大的硬实惠

看着他们骂，我有一种莫名的喜乐感，
我能感受到他们心里的焦虑

杭广高铁

tsywtsyw 发表于 2014-1-10 10:58
嘴上过瘾有啥用？

咱建了就是最大的硬实惠

也是哦

福建火车好慢

凡是提出合福无用论的人，大多是羡慕嫉妒福建铁路发展的人。

DF4南局饶段

我再加上一个三清山2012年的接待人数数据。
2012年，在市委、市政府的坚强领导下，在社会各界的支持和帮助下，三清山以实现“国内一流、世界著名”风景区为目标，围绕转型升级，巩固和扩大了在保护、管理、发展、富民八字方针。取得的成果和经验，景区建设快速推进，我们在过去的一年，申报世界地质公园取得成功，生态保护、市场营销、民生事业等工作也取得令人满意的成绩。景区综合实力得到全面提升。共完成地区生产总值31.3亿元，同比增长40%；固定资产投资16.8亿元，同比增长35%；招商引资引进内资6亿元，实际利用外资1264万美元；旅游人数突破了600万人次，接待境内外游客611.3万人次，同比增长31.19%，在历年来的成绩当中是属于最高的；完成财政收入3.2亿元，同比增长47.36%；实现旅游总收入458949.09亿元，同比增长28.01%。 　[ 2013-1-6 19:34:20 ]

841120tss

福建火车好慢 发表于 2014-1-10 08:06
真搞笑，那武夷山2012年接待878w，黄山2012年接待3600w，婺源2012年接待833.6w，这些人怎么来的？当地人没 ...

这些人绝大部分是坐飞机或汽车来的吧？

爱有天意

非酸，非眼红，只对本贴中那些以旅游能支撑一条高铁的观点笑一笑，呵，能不能再幼稚点？的确，交通能拉动旅游，高铁和旅游能相互拉动，但想拉动到支撑一条新建高铁的客流，只能说你不是脑残就是傻缺。

龙厦高速

晋江站 发表于 2014-1-12 10:16
我不大支持你这个观点：我看非常多的江西人在厦门、泉州晋江石狮打工，超多。

小城龙岩都N多江西人，隔壁兄弟吗，江西人爱称老表！

baoketu

杭广高铁 发表于 2014-1-10 10:48
你已经确定只开十对车了？？？人家说的是合肥黄山，还有N对的跨线车呢，别局限于本线车好吗？

郑西方高 ...

跨线车估计没有多少

baoketu

tsywtsyw 发表于 2014-1-10 10:53
客流不行就不行呗，呵呵

合宁才通时不也被骂的一塌糊涂吗？没事不影响咱的生活，哈哈哈哈

合宁才通时被骂的是合宁价吧

baoketu

tsywtsyw 发表于 2014-1-10 10:55
感谢，合福，要不合蚌最多300。
合蚌当年设计就是线间距4.8，非常奇怪的数据，跟着京福混了一把350.

合蚌当年设计似乎是250的标准

a249131230

福建火车好慢 发表于 2014-1-10 11:24
凡是提出合福无用论的人，大多是羡慕嫉妒福建铁路发展的人。

  地域嫉妒而已认为现有合福沿线不合理应该从他们的（市   县   ）经过才是合理的，那些小县城什么的经济都落后了  建个200km/h就好了   如果我们福建和他们对换一下身份也可能会说这些的   最好的方法就是合福开通1周年的时候看客流有没有达到理想的设计程度。。。。    我们等待时间考证就好


    合福本来就是受争议的铁路   应为它出生的时候大家懂的