关于合福的客流，只谈一个问题

福建火车好慢

baoketu 发表于 2014-1-9 20:04
靠这点客流能养活一条高铁？

十对当然养活不了，但至少起到了客货分流作用，既有线货运增加的利润，还有给地方土地经济带来了利好，带动相应产业增值发展，这笔账算过没有？况且合福不可能只跑10对。初期至少25-30对。

kekedog

3040814045 发表于 2014-1-9 19:13
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。

武夷山冬季应该会下雪的，冬季也能吸引人去欣赏雪景的。。。

福建火车好慢

3040814045 发表于 2014-1-10 08:13
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。

你所说的这些景区秒杀武夷山，不知道论据在哪？我找到的数据并不支持你的观点：
2012年庐山自己的统计公报是：共接待游客317.2万人次，还没有武夷山的一半。http://218.65.3.188/lsq/bmgkxx/tjj/gzdt/gggs/201305/t20130520_918573.htm
华山：2012景区旅游购票登山人数首次突破200万人次大关http://www.sxdaily.com.cn/n/2013/0108/c145-5050804.html
泰山：2012年1—11月份泰山景区接待游客481.1万人，就算加上12月，平均数48w，也就500w出头。http://www.taian.gov.cn/tsly/lyzx/201212/t20121221_344657.htm
武夷山2012年接待中外游客876万人次
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2013-01-28/content_8149604.html
而且庐山、华山、泰山这些景点还有铁路干线经过，交通便利，武夷山交通落后，待合福通车后，人数必定要激增。

福建火车好慢

桃太郎 发表于 2014-1-10 08:30
武夷山 ，黄山都有机场，分流了大部分中高端客流

合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几座城市，华东是武夷山旅游的主力客源地。这正是高铁的吸引力。不然就不会出现福州、厦门-南昌的航班全部停运了。

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:34
合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几 ...

话说 厦门到南昌的时间在4小时30分开外，航班居然就打趴下啊。。。
德国的汉堡到科隆的时间在：
和南昌到厦门的时间相当，但是航班数目下周1是7个航班。。。

南昌到厦门只有4个。。。

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-1-10 08:47
话说 厦门到南昌的时间在4小时30分开外，航班居然就打趴下啊。。。
德国的汉堡到科隆的时间在：
和南昌 ...

不过福建和江西联系一直不紧密。福建人要么往江浙要么往珠三角。很少会去江西。江西人也一样，出海首选珠三角。

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:34
合福开通后，1000公里以内的乘客大部分会选择高铁来武夷山的，而武夷山这1000公里刚好涵盖了上海杭州等几 ...

话说 慕尼黑到法兰克福也有航班。。
地面交通时间和南昌到福州相当。。。

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-1-10 08:50
话说 慕尼黑到法兰克福也有航班。。
地面交通时间和南昌到福州相当。。。

两个国家情况一样吗？国外航班费用跟国内一样吗？

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-1-9 19:51
两个国家情况一样吗？国外航班费用跟国内一样吗？

就国际惯例来看，地面交通超过3小时30分，宽泛些，超过4小时就要配置一定数量的航班的。。。
铁路的竞争力在4小时以内，是有杀伤力的。
比如南昌到厦门：
南昌到厦门普遍超过了4小时30分，最早一班的D车
D6521 07:44 12:39
到了厦门之后勉强能吃个商务午餐的。
其他的车到厦门都1点开外啊。
航班 早晨南昌到厦门就只有1趟，而且时间相对偏早。

东方航空                MU2257                 计划机型：320(中)

07:45                             昌北国际机场

08:45                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+70元                                 历史准点率：-

¥240起

        

	经济舱	3.9折		不可退改签		¥240	返4元
	经济舱	全价		可以退改签		¥610	返9元
	超值头等舱	5.2折		退改费用低		¥730	返11元		仅剩4张

反倒 武汉 长沙去厦门早晨能提供的
一点钟之前能到的有

中国国航                CA8227                 计划机型：320(中)

07:50                             天河国际机场

09:10                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：94%

¥170起

        

网络专享价	经济舱	1.8折		退改费用高		¥170	惠飞保		仅剩3张
	经济舱	全价		可以退改签		¥940	返14元
	头等舱	全价		可以退改签		¥1410	返21元

                                                        最高返现21元                 [url=]更多舱位[/url]                        
        

南方航空                CZ6513                 计划机型：73G(中)

08:00                             天河国际机场

09:20                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：100%

¥190起

        

	经济舱	2.0折		不可退改签		¥190
	优惠头等舱	3.2折		不可退改签		¥750	返11元		仅剩4张
	高端经济舱	全价		可以退改签		¥940	返14元

                                                        最高返现35元                 [url=]更多舱位[/url]                        
   
   

南方航空                CZ3841                 计划机型：738(中)

11:05                             天河国际机场

12:25                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：90%

¥560起

        

	经济舱	6.0折		退改费用高		¥560	返17元
	高端经济舱	全价		可以退改签		¥940	返14元
	优惠头等舱	4.0折		不可退改签		¥940	返14元		仅剩4张

                                                        最高返现35元                 [url=]更多舱位[/url]

BK2765                 计划机型：738(中)

07:00                             黄花国际机场

08:20                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：97%

¥360起

        

网络专享价	经济舱	4.2折		不可退改签		¥360
	经济舱	全价		可以退改签		¥860	返13元

                                                        最高返现13元                 [url=]更多舱位[/url]                        
        

厦门航空                MF8503                 计划机型：738(中)

07:30                             黄花国际机场

08:50                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：96%

¥430起

        

	经济舱	5.0折		退改费用低		¥430	返36元
	经济舱	全价		可以退改签		¥860	返13元
	超值头等舱	4.0折		退改费用低		¥870	返13元

                                                        最高返现36元                 [url=]更多舱位[/url]                        
   
   

山东航空                SC4814                 计划机型：738(中)

09:45                             黄花国际机场

11:15                                         高崎国际机场

机建＋燃油：50+120元                                 历史准点率：96%

¥410起

        

网络专享价	经济舱	4.8折		不可退改签		¥410
	经济舱	全价		可以退改签		¥860	返13元
	头等舱	全价		可以退改签		¥1550	返23元

                                                        都是3对。。。

茶亭六柱桥

3040814045 发表于 2014-1-10 08:13
黄山，华山，泰山，庐山等很多山秒杀武夷山，武夷山的广告好像就是避暑。

郭沫若的“桂林山水甲天下，不如武夷一小丘。”就是最好的广告了。

小呀小毛驴

WSGC 发表于 2014-1-9 09:32
西安800万，郑州1000万，洛阳600万，郑西？？？？？？？？？？？？？？？？？

渭南和三门峡还有近800万呢，如果运城也算上还有500万

WSGC

大S 发表于 2014-1-9 10:03
有魄力也不会把福州搞到这鸟样了

闽省人民去美国做贡献了，所以当地相对普通一点了。比起中西部还是强不少的。

WSGC

傻哥爱巴乔 发表于 2014-1-9 14:57
郑西客流一般，关键是郑徐没通，郑徐通了可以直通上海，客流就上来了，再加上西成通了，郑西的客流更霸道

以前没有接通京广的时刻，就是这么说的，后来接通了，也没见多上几趟车。

现在又来郑徐了。西安到虹桥1500公里了，一天能开几趟？你难道认为西虹高铁数量能跟京虹高铁比。

西成5年以后的事了。

WSGC

kekedog 发表于 2014-1-9 14:59
江西弄不好被广铁和上局给瓜分。。。
江西人就喜欢南下。。。
给上局，上局会同意吗？？？

南昌到广州9个车次，南昌到上海22个车次，归上局可能更多，再说本来就是上局地盘。

傻哥爱巴乔

我觉得楼主发这个贴，也就只是眼红福建近几年高速动车的火爆，特意来黑福建的，不管现在讨论成啥样子，等开通了再评论吧。

虽然我只是个在福建打工的外地人，但是我还是亲眼见到了福建高速列车的火爆，起码比郑西火爆不知道多少倍。

杭广高铁

baoketu 发表于 2014-1-9 20:04
靠这点客流能养活一条高铁？

你已经确定只开十对车了？？？人家说的是合肥黄山，还有N对的跨线车呢，别局限于本线车好吗？

郑西方高铁也是十对车跑了一年多，好像也没听说要大家去捐款吧，也没听说要拆了种麦子吧？人家现在慢慢的也熬过来了，也没也听说养不起的事啊。

建也建了，通也通了，客流就慢慢的培养呗

tsywtsyw

合福确实是肥镇捡的一个大便宜，没有也能过，有了更好，哈哈哈哈

tsywtsyw

客流不行就不行呗，呵呵

合宁才通时不也被骂的一塌糊涂吗？没事不影响咱的生活，哈哈哈哈