一谈合福——合福铁路没你们说的那么曲折，还是很顺直的

合肥南 · 发表于 2013-11-23 19:06:06

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 18:48
是假设合肥-南昌有联络线的情况下

现在是进合福场换向。合福场在杭长场的上层，这也是造成联络线修建里程长的原因。主要是京福沪昆两个都是大干线，不可能在上饶一条线给另一条让出个s型，但在大城市这种方案就行不通了，比如在长沙沪昆就给京广让了个s型。

hxbcnmh · 发表于 2013-11-23 19:10:27

合肥南发表于 2013-11-23 19:01
我想应该通过混凝土轨道板两侧浇筑的高度差来实现超高的。

哦，这么说如果真是这样的话，合福以后要提速，有一段轨道板是要打掉重铺了。

傻得很 · 发表于 2013-11-23 20:02:31

木已成舟发表于 2013-11-23 18:24
想得太多了。

合肥往西南方向，以长沙为中转点，经合福—杭长，要比经合武—武广远，并且线路条件也没 ...

所以，合福合肥转杭长长沙方向，只能管上饶到长沙这段。这一段真心没多少客流。
----------这一段有鹰潭，南昌，新余，宜春，萍乡等城市，几乎涵盖江西一半人口，说真心没客流，联络线都不愿意修。
真没有听说这么搞人的说辞

合肥南 · 发表于 2013-11-23 20:26:59

傻得很发表于 2013-11-23 20:02
所以，合福合肥转杭长长沙方向，只能管上饶到长沙这段。这一段真心没多少客流。
----------这一段有鹰潭 ...

安徽往这个方向哪有客流啊，到南昌一天一对也就撑死了，以后倒是可以开一对合肥南到长沙南，在上饶换向，照顾南昌客流。

合肥南 · 发表于 2013-11-23 20:30:01

hxbcnmh 发表于 2013-11-23 19:10
哦，这么说如果真是这样的话，合福以后要提速，有一段轨道板是要打掉重铺了。

超高按250均衡设置，并不代表只能跑250，因为是350线间距，在曲线半径大的区段跑上350是毫无问题的，但半径小的区段就要跑慢一点，250均衡在不同半径的区段的限速也不一定是250，具体的要看路局的限速设多少了。理论值我也不懂。

傻得很 · 发表于 2013-11-23 20:42:35

合肥南发表于 2013-11-23 20:26
安徽往这个方向哪有客流啊，到南昌一天一对也就撑死了，以后倒是可以开一对合肥南到长沙南，在上饶换向， ...

到南昌一天一对撑死！去福州一天几对啊？

tudou272 · 发表于 2013-11-23 20:53:19

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 18:59
我连超高都不知道是什么意思

超高就是曲线外轨比内轨高，克服曲线转弯时的离心力

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-23 21:05:37

合肥南发表于 2013-11-23 19:01
我想应该通过混凝土轨道板两侧浇筑的高度差来实现超高的。

超高是不是弯曲部位外线比内线高的意思？

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-23 21:06:22

tudou272 发表于 2013-11-23 20:53
超高就是曲线外轨比内轨高，克服曲线转弯时的离心力

明白了，就是施加向心力的意思

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-23 21:09:07

合肥南发表于 2013-11-23 20:26
安徽往这个方向哪有客流啊，到南昌一天一对也就撑死了，以后倒是可以开一对合肥南到长沙南，在上饶换向， ...

合肥-昆明、合肥-南宁、合肥-贵阳不是没有可能开车的

合肥南 · 发表于 2013-11-23 21:15:16

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 21:05
超高是不是弯曲部位外线比内线高的意思？

弯道都是弯内比弯外低，车身是斜的，用重力的分力提供向心力，初中物理啊。

合肥南 · 发表于 2013-11-23 21:27:37

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 21:09
合肥-昆明、合肥-南宁、合肥-贵阳不是没有可能开车的

那也是去长沙南转沪昆方便一点吧。

hxbcnmh · 发表于 2013-11-23 21:56:46

合肥南发表于 2013-11-23 20:30
超高按250均衡设置，并不代表只能跑250，因为是350线间距，在曲线半径大的区段跑上350是毫无问题的，但半 ...

现在我理解一点了，不是200——300之间么？

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-23 22:57:55

合肥南发表于 2013-11-23 21:27
那也是去长沙南转沪昆方便一点吧。

合福经过安徽城市多

木已成舟 · 发表于 2013-11-23 23:00:42

@合肥南、@hxbcnmh、@红P-黑S-齐B等网友:

你们前面讲的关于超高的问题，除了超高的基本概念尚算正确外，其它部分错误多多。
因为这个问题三句两句说不明白，本来我想写个长文字来介绍一下这个问题的基本知识，
但现在我在百度文库里找到一篇文章《关于客运专线无砟轨道曲线超高设置相关问题的研讨》

请你们直接看吧，里面介绍非常详细，基本上不用太多的专业知识也能看明白。

重点要了解：
1、超高设置的位置（非轨道板，而是桥梁结构或者路基结构）
2、均衡超高的含义及应用（考虑不同速度行车的需要的一种折衷超高）
3、欠超高（行车速度大于设置的超高）
4、过超高（行车速度小于设置的超高）

看过后不明白可以继续讨论。

上局黄山 · 发表于 2013-11-23 23:13:34

本帖最后由上局黄山于 2013-11-23 23:20 编辑

木已成舟发表于 2013-11-23 18:24
想得太多了。

合肥往西南方向，以长沙为中转点，经合福—杭长，要比经合武—武广远，并且线路条件也没 ...

作为一个黄山人，我更关心的是黄山与南昌、长沙甚至更远的西南方向、广东方向的交通问题，因为这关系到这些地方的人来黄山旅游是否便捷的问题，从而关系的黄山旅游业的发展。

上局黄山 · 发表于 2013-11-23 23:16:37

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 14:20
进站，再换向回头开！

换向回头开是不是旅客坐在火车上是感觉是向后倒着开？

上局黄山 · 发表于 2013-11-23 23:19:50

木已成舟发表于 2013-11-23 18:24
想得太多了。

合肥往西南方向，以长沙为中转点，经合福—杭长，要比经合武—武广远，并且线路条件也没 ...

合肥固然是要考虑的，但合肥往南到上饶之间应该也有江西湖南方向的客流，这时走合武就不方便了吧

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-23 23:24:04

上局黄山发表于 2013-11-23 23:16
换向回头开是不是旅客坐在火车上是感觉是向后倒着开？

椅子转一下

上局黄山 · 发表于 2013-11-23 23:26:42

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-23 23:24
椅子转一下

椅子能转?坐动车很少，请勿笑话

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