为什么我国要大力推广交流电车啊？

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-3 01:39
你都替我说了，关键技术晶闸管50年前也已经在用了。你就说说SS9G上面用了哪些50年前没有的技术吧。

看来你的本事就是抬杠啊。那就抬吧。

晶闸管，又称为可控硅。1957年美国通用制成，1958年商业化生产，而6Y2是1960年进口。请你来解释这个问题吧，为什么晶闸管50年前已经在用，而6Y2却要继续使用引燃管呢。

你先去把SS9的电器部分研究清楚，在来下你的论断吧。当然，在之前你还要去学习半导体，搞清楚什么是晶体管，搞清楚什么是二极管、什么是晶闸管等等吧。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-3 01:36
再生制动SS4G搞定了没？技术指标几乎一样的车口碑怎么差这么多。再比较一下40多年前的法国bb15000系列，S ...

那你回答SS5/SS7/SS7B/SS7C的再生制动是怎么回事情，再说吧。

8k-065

再生制动先不谈，主要是除了猪之外没有功率够大的，其实跑客运，制动，黏着神马都不是太重要。现在新的向蒲，兰新，渝利，用现在的韶8、9、7E功率根本不够。制动嘛，功率大制动功率也大。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-3 16:12
你真是搞笑至极，进口的一定就是最先进的啊?

先回答上面提问在说吧。自己前后的言论矛盾，还有脸说别人。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-3 16:15
你还真是搞笑，汉芯龙芯怎么回事？

最后的商业化量产在哪里呢。

当年首钢还有一条硬盘生产线呢，后续呢。现自己去反省自己的问题和矛盾吧。

铁道游击队长

8k-065 发表于 2013-11-2 20:01
。。。。。有道理，不过在太中银上有过这样一个实验，就是韶9牵引列车时刻晚于3C牵引列车时刻

不知道这试验是怎么做的，我也没走过太中银，不了解线路状况，不过貌似没有石太那样的大坡道吧？
如果SS9上，我想再怎么也可以维持在120以上吧，所以不知道怎么比3C晚，当然如果频繁坡道起车那没准

铁道游击队长

8k-065 发表于 2013-11-2 20:04
所以说明韶9牵引力不够满足一些在制造后新建的铁路。而我之前每次回老家坐Z19小猪在那段基本120-130
不过猪 ...

呵呵，小猪跑太中银？猪鼻子都要熏黑的
那地方交路似乎一直就是SS7E
就因为要上太中银所以兑换给哈局了
至于能跑120以上，那咋还比3C慢了？

铁道游击队长

asoya 发表于 2013-11-2 20:11
SS9 和DJ/DJ2的加速性能（18节/20节，表中“/”前后数据对应18节和20节客车的数据）
SS9明显差一截，虽然功 ...

汗，想知道这数据是怎么来的
如果凭数据，SS9启动286KN，DJ型264，由于SS9还有5400的峰值，所以牵引包络线必然始终高于DJ，那么SS9高出DJ机车的部分，能不能抵消多两个轴带来的阻力呢？（这俩车气动外形差不多所以权当一样）
看下面那数据，紧急制动距离，两型机车均为使用DK1型制动机，我们就权且当闸瓦压力一样，假设机车匀减速运动且两车阻力相同，那SS9的制动力为DJ型的1.5倍，而SS9的重量亦为DJ型的1.5倍，这样的话二者减速度应该基本一致，制动距离亦应相差无几，而结果是DJ明显距离短，那么我可否认为DJ型的阻力相比SS9大呢？至少没有什么太大优势，不足以抵消SS9牵引力的优势，所以这份数据我比较难理解
当然如果能找到证据说DJ型制动倍率更高那就再议
我觉得这样的结果，只能理解为操纵方式的差异，SS9是有级位的手柄，司机一般都会逐步晋级，不会一步到位（当然试验可能例外），而DJ型我没见过，DJ2跟中华之星一样，都是无级的，司机很可能喜欢直接推到最大
反正，要说SS9拉18个加速到160须10分钟，我绝对不相信

铁道游击队长

asoya 发表于 2013-11-2 20:17
以上数据表明，SS9G等直流机车，连同功率的4轴200高速机车性能都比不过，比起HXD1D/3D这样又增加了5 ...

肯定比不上D1D，但在东部足够用了，从没听说过SS9在东部干线造成了运缓（胶济线那种变态线路赶上烂司机的除外）

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 00:16
呵呵，要不是这些新上的客专要普车。就老的线路，谁知道猴年马月才会替换直流客机。

呵呵，跟客专还真没什么关系吧，要不是刘志军垮台，这些线路让不让机辆上都另说

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 00:23
其实新干线都50年了，人家都是切实用车维护车的人，好不好最重要的是看口碑吧。

口碑咋了？SS9这么造还能用着，实属不易，倒退两年，动辄从沈阳玩到武汉徐州，现在还从北京玩到广州呢
这车最烂的就是走形，如果把走形弄好了，黏着更上一层楼
你看本版，有个帖子就是介绍8K的，楼主一个劲说他有多好，SS4不灵，后面就来个丰西的做了反驳
当然那帖子确实不错，我也不针对那位楼主，只想说这种东西主观性太强

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 00:53
所以说如果是为了替代SS9G, 造交流4轴4800KW车就够了，犯不着造能力高一大截的HXDXD

只想对你呵呵

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 01:36
再生制动SS4G搞定了没？技术指标几乎一样的车口碑怎么差这么多。再比较一下40多年前的法国bb15000系列，S ...

SS4G的主电路你让法国人来他也搞不定吧？
至于神马BB15000神马的，你拉中国一台，我给你比较一下

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 01:39
你都替我说了，关键技术晶闸管50年前也已经在用了。你就说说SS9G上面用了哪些50年前没有的技术吧。

微机控制+逻辑单元

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-3 13:45
呵呵，这些你还是和拉局说。他认为SS9G升级到5400KW完全够用了。老实说HXDXD也仅仅够用而已。真的是升级到 ...

我依然如此认为