为什么我国要大力推广交流电车啊？

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:16
VVVF造价是符合摩尔定律的还差不多，我也想找找2700万的造价是谁说的，好像是ASOYA吧

呵呵，你凭什么这么说啊？到现在高电压等级IGBT还不能国产，直流车的整流柜还差不多吧，哈哈
我只知道一滩泥一口咬定SS9要1500万

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:18
另外你要搞搞清楚，是用HXDXC去替换SS4G, 电机就少了2个，用铜少的更多。

是你没搞清楚吧亲……
现在说的是HXD1D之流替换SS9之辈

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:27
因为这是从摩托罗拉大哥大以来的经验，国外厂家要维持高价，技术垄断打破的概率就越大。而且这玩意还不是 ...

问题是人家就吃定了你打破不了垄断，奈何？
说HXD不也是得说量产价格嘛，HXD1D0001，单台造价还真不知道要多少了
如果说SS9量产1500万，那我只能说厂家利润率较高，一个愿打一个愿挨，谁也管不着，就跟株洲喜欢卖SS4B给神华一样

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:30
hoho，就SS9G在石太的表现，这个不是替换，是升级。现在在宜万，用的就是SS9G双机。

全国有几个石太线？SS9在石太线你去看过吗？比7E强不少，如果像我所说改成5400额定功率，必然够用，至少跑120毫无压力
就为了几处大坡就大动干戈搞换型？不知道精明的江浙人会不会这么干

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:31
你说要替换SS9G, 交流小4轮就足够了。

不是我说要替换SS9，楼主发帖讨论HXD*D铺开而直流客机停产而已

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:39
扯淡的一个愿打一个愿挨，你怎么不说垄断呢。就中国交流车的总价格，VVVF人家也没讹你，4年前还说我们和谐 ...

本来就是两厢情愿嘛，株洲得罪得起铁道部？大同是吃干饭的？
照你这么说，这都几个18个月了？相同的价格，VVVF的性能是否翻了一倍？呵呵，至少以前7200的价格现在可以买9600的车了吧，哈哈哈

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:41
你真搞笑，我早说了开发一款120的交流小四轮专门配套25G

你说了我就得看见了？这里就事论事讨论楼主的话题呢

最爱25K

傻得很 发表于 2013-11-2 10:47
我看他的题目是交流车为什么会替换直流车，HXDXD我不认为是替换，而是升级。为什么便宜的交流4轮车没有生 ...

让青蛙，烧酒跑120，你让HXD的蓝色系干吗去？让机供车拉货去？
交流不会比直流车便宜很多，烧酒以及美女的技术含量也不低。
升级的话，为何不出SS10这种车？
要不是刘局长的跨越，中国哪里会有和谐？或许继续韶山，东风吧。

泡温泉的睡莲

6500V 600A IGBT 早就由南车时代和中科院电子所研发出来了。

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-11-2 10:47
我看他的题目是交流车为什么会替换直流车，HXDXD我不认为是替换，而是升级。为什么便宜的交流4轮车没有生 ...

他的内容就是讨论客机交流化有无必要
我认为无必要，你觉得有必要又讲不出道理来
空口白牙的说什么跑160交流更划算，莫名其妙