转帖：HXD1D量产

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-11-9 18:34
京西以后可能会有大量的3D。

这话是你代表盛高阻说的?呵呵。

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-11-9 18:32
真天真，拆不花钱，拆下来的机车供电柜是废弃还是改造？废弃也浪费，知道一个供电柜多少钱吗？
对你这样 ...

一笑了之。

中铁集团

zhhade1987 发表于 2013-11-9 18:27
和谐电1D的牵引力小么？平原上拉5000吨一样。

如果这么说，那就真说不清楚了，客运大巴车把座椅去掉去拉货也是杠杠滴。

huamao_zhh

论坛中，某人一贯的搞地域言论，在他眼里，北车在牛逼的车他们也看不上，南车在垃圾的产品，他们也夸上天。

huamao_zhh

中铁集团 发表于 2013-11-9 18:38
huamao_zhh 发表于 2013-11-9 18:34
京西以后可能会有大量的3D。
这话是你代表盛高阻说的?呵呵。

武汉局装备3D，这些3D跑京广后，停在哪里，你全给推河里吗？

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-9 19:58
不浪费啊，拆3C的供电柜装3d就行

呃， 你确认HXD3D的供电柜跟HXD3C是一样的吗？如果这样，是不是以后可以把SS9G的拆了也装上呢

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-9 20:14
不匹配你厂家没做好，后出的机车兼容以前的设备很正常。

有限度的兼容，而不是完全，不进行任何区别的兼容

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-11-9 19:29
武汉局装备3D，这些3D跑京广后，停在哪里，你全给推河里吗？

这批1D里面就有武局的，两台3D在武局搞完实验后转配沈局。

中铁集团

论坛中某人，其实是在说他自己，看看某人自己说的那话，就知道搞地域言论的到底是谁了。

liutom701031

中铁集团 发表于 2013-11-9 17:02
因为它本来就是个货运机车加了个供电插座而已，这么大的牵引力去拉客车才是真正浪费呢。
供电插座可以拆 ...

不拆应该也没问题的，不使用机供，应该能出7200KW牵引力

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-9 20:34
你觉得这个兼容难度很大吗？都是同一代产品

同一代，可是要分具体情况的。
否则的话，上局当年改造HXD3，加机车供电柜就没成功，说明不是区别的。

liutom701031

8k-065 发表于 2013-11-9 17:51
是，3C虽然优点众多，但是出了1D就供电插座干掉拉货去。不然确实浪费，不过个人认为是好车。

没必要，等春运的时候还可以拉客车

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-11-9 20:05
呃， 你确认HXD3D的供电柜跟HXD3C是一样的吗？如果这样，是不是以后可以把SS9G的拆了也装上呢

SS9G的柜子里的东西应该都快报废了，拆下来有啥用

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-11-9 22:12
不拆应该也没问题的，不使用机供，应该能出7200KW牵引力

某人看着HXD3C有气，整天杜撰出来HXD1C有机车供电预留，但是又给不出来任何证据。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-11-9 22:15
SS9G的柜子里的东西应该都快报废了，拆下来有啥用

SS9G的机车才多少年啊，离报废远着呢。而且机车在段修或者厂修的时候，都是直接换新的，因此，这个说法不成立。火车不是向汽车那样，基本还是在原件维修，修不了了才换新的呢。

xz239

中铁集团 发表于 2013-11-9 17:02
因为它本来就是个货运机车加了个供电插座而已，这么大的牵引力去拉客车才是真正浪费呢。
供电插座可以拆 ...

YY一下，可以不可以把冷藏/保温车改成直供式的，然后用HXDxC牵引，开行120等级的食品快运大列。