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楼主: cgs

转帖:HXD1D量产

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发表于 2013-11-20 22:57:51 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-20 22:49
有啥浪费的,一个供电盒子也不值几个钱,当货机用救援HXDXD也方便。

那个供电柜也不便宜呢。

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发表于 2013-11-20 23:47:56 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-20 23:51:20 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-20 23:51:50 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-20 22:49
有啥浪费的,一个供电盒子也不值几个钱,当货机用救援HXDXD也方便。

当然不只是个供电柜的钱了,浪费是指,相对于干的活儿,轴数浪费,造成采购成本的浪费,轴重大,轴数多,运营维护上的浪费。买个大货车不运货学着运当兵的那样运人,显得浪费罢了。
关于救援,HXDXD救援HXDXD有什么问题吗,还非得D3C。

为什么老说客运4轴货八轴,客运才1100吨,货运动辄四五千吨,考虑到最高速度的差别,这样的匹配才是合理的。
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发表于 2013-11-20 23:53:48 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-20 23:56:52 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-20 23:51
谁说没意义的,加速就快很多,大坡道也可以保持高速度。欧洲那些小编组也就跑160居多,还不是照样6400千瓦 ...

欧洲那是小编组当动车使的,这种做法对于天朝大站距的长途大编组车并不适合。
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发表于 2013-11-20 23:57:22 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-20 23:58:29 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-20 23:53
你没明白我的意思,我说带机供去拉货并不浪费。

那25G的活儿谁干呢?就是因为天朝地面大,客货数量太多,差别很大,才有客货分开的必要。
你看看老美就那么点客运,还知道弄些专门的客机呢。
发表于 2013-11-21 00:00:24 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-20 23:57
刚才另外一个帖子里说恶劣天气下拉空车上坡空转伤轨道的事,也也你应该看到了吧。我并不认为拉1100吨用6轴 ...

老车水平就那样,加上司机乱搞能当回事?又不是普遍现象。要是普遍现象,货车还开不开了?
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发表于 2013-11-21 00:01:06 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:05:27 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:09:27 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-21 00:01
你说9600千瓦意义不大我也大致认同,但开发9600千瓦机车代价很小你也应该明白。所以说你们觉得不会出现96 ...

9600kW的客机是定位200的,株机厂不是出了大红袍了么。说的是弄成160的没什么必要。
发表于 2013-11-21 00:11:14 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-21 00:05
继续HXD3C加现有的直流内然机干呗,当年希望有HXN机供版。开发25G配套机车的问题以前我发帖和你们几乎所有 ...

HXN准高速机供电客运版也不是太看好。DF11G都被到处打发了,好在一些BSP还需要AC380所以还能在干线上混。
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发表于 2013-11-21 00:11:44 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:14:48 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-21 00:11
其实中国高等级铁路没欧洲那么多小半径限速点,用6轴客机也不赖。四轴4800千瓦的机供25G配套机车成本当然 ...

等级高才用不上6轴客机,线路好限速高,功率上去就行,所谓的小半径效果只是附带负面效应。
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发表于 2013-11-21 00:15:02 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:17:23 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-21 00:15
我说的是6000马力120单机机供,其实货机数量肯定大于客机。象HXD3C, HXN机供版,平时可以做货机用,应急可 ...

那HXN客机平时也得常用才行,不常用那就浪费了。
一年到头应急能有几回,08年那样的需求,这多少年来都基本没什么了。量少了关键时候不顶用,多了平时闲置浪费。
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发表于 2013-11-21 00:18:40 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:21:40 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-21 00:23:12 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-21 00:18
老兄,等级高坡道也大。4轴车自重小粘着不大够的。影响加速度。

黏着只影响坡起,运行中加减速主要看功率。早说了20‰坡道不是什么问题,基本也是客专的主流坡度值了。无砟客专在天朝是不会让普通车正常运营上的。
考虑到200~250客货混行的线路,货车都要上的,那坡道更不会太大了,太大了货运就要抓瞎。
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