转帖：HXD1D量产

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-21 20:00
恶劣天气下SS9G就是比4轴车强啊！人家自重大就是能把牵引力发挥出来，4轴车就是不行！
你自己可以算算， ...

跟机车总重关系不大，跟轴重关系更加直接。当然只是一个因素，不是唯一影响的因素。

liutom701031

8k-065 发表于 2013-11-21 20:12
已经看了3，4回了说猪不能进去，到底为啥呢？

隧道里开内燃机车，那不是跟在车库里着车睡觉一样性质吗？就是等着憋死呢。
你一趟没憋死，再来一次估计怎么也憋死了，隧道里通风差，二氧化碳可排不出去

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-11-22 00:52
隧道里开内燃机车，那不是跟在车库里着车睡觉一样性质吗？就是等着憋死呢。
你一趟没憋死，再来一次估计 ...

关键是超长隧道的通风问题。很多几公里长的隧道，也是照样跑内燃机的。

komachi275

傻得很 发表于 2013-11-22 15:13
只有把黏着系数用的高的机车，恶劣天气下牵引力才会下降。黏着系数地的机车，恶劣天气下牵引力不下降很正 ...

没有那么简单吧？
直流电机与交流电机的行为不同便罢
而且转向架的牵引布置也不同
黏着利用低的机车不代表它换电机就能出更大的力

komachi275

傻得很 发表于 2013-11-22 16:17
你那些都是细节，我说的是原理。你听说过DF11G晴天是霸王，雨天是王八这种说法吗？但是那个HXN就有。

是没那么明显
但是11G雨天出力肯定比晴天差对吧？
程度差异罢了~

komachi275

傻得很 发表于 2013-11-22 16:25
这个未必，只要雨天黏着力大于牵引力很多，出力不会下降。

那就要看看有没有谁的爹爹是11G的司机
问问他雨天不撒沙要不要降低出力啰~

komachi275

傻得很 发表于 2013-11-22 16:55
那你就这里问问呗，不过黏着利用0.15都不到的DF11G都需要靠潵沙，4轴车想发挥出好的牵引力如做梦一样。

技术在细节里啊...
如果那些细节都不管
那么SS5早就跑上200了
哪轮得到扫把诞生

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-11-22 16:17
你那些都是细节，我说的是原理。你听说过DF11G晴天是霸王，雨天是王八这种说法吗？但是那个HXN就有。

HXN说的很少，主要是只得HXD。尤其是9600KW的6轴机车。

huamao_zhh

komachi275 发表于 2013-11-22 17:49
技术在细节里啊...
如果那些细节都不管
那么SS5早就跑上200了

SS5没上去这个速度，上这个速度的是SS8

8k-065

学习。。。。。那么7E这车呢？不是为陇海设计的吗？

8k-065

我的意思是7E好使不？对了7E试验速度多少啊？

komachi275

huamao_zhh 发表于 2013-11-22 17:51
SS5没上去这个速度，上这个速度的是SS8

我的意思是一样的车重轴配
SS5连启动都会空转
但SS8却上了240
他们的差异正在那些细节啰...

huamao_zhh

8k-065 发表于 2013-11-22 18:02
学习。。。。。那么7E这车呢？不是为陇海设计的吗？

SS7E什么时候成为陇海专门设计的了。为陇海设计的机车不少：6k、SS6B、SS7、SS7C到都是。

8k-065

不是吗？？？？？？好吧，就是7E这车运用时怎么样？是它好使还是韶9好使？基本一样的车