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发表于 2013-10-17 18:37:05
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asoya 发表于 2013-10-16 16:41 
适当提高牵引动力,是可以提高效率的,同样一列车,机车故障率低,应付恶劣情况更好,这对整个运输系统的 ...
也不是这样,原先的北京吉普212、121系列汽车,出了故障自己都可以进行检修,部分可以上工厂进行,只要大修才去修理厂。这车普通保养都是在家里面进行。记得有一年,在去银狐洞的路上,车辆毁在了出“东方红隧道”后3-5公里的地方,缸垫刺穿了,就是家人和跟车一起出游的老爸单位同事,就在路边修的。由于北京吉普的配件通用性极强,直接不行1公里,在一个镇子修理点买了一个130汽车的缸垫和密封胶,回来就在路边换上的。90年代那里有救援啊,半路上前不着村后不着店的,也没有电话,只能自己来弄了。
现在轿车,基本都必须是4S店,上了电脑后,很多没法自己修了。牵扯的一些事情太繁琐,换个电瓶都要先并联新电瓶,再换老电瓶,要不一断电,电脑数据全丢失,只能找4S店或者厂家了。
机车也是这样的。新的和谐车用了电脑控制,提供很多便利,但是条件是别出故障,除了故障就瞎菜,只能等救援。要是跟DF4DJ和DJ1那样,估计拉回机务段可能要等个10天半个月才能来解决方案或来人检修。
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