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关于和谐机车空转问题的一个猜测

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 楼主| 发表于 2013-10-13 11:34:55 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-10-13 11:28
呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵如果不是是怎么上DF11

反正上不了8K,哈哈哈
发表于 2013-10-13 13:34:40 | 显示全部楼层
qdfox007 发表于 2013-10-12 22:33
HXN5 厂家已联合GE对微机控制程序进行升级,以更好应对雨雪天气的运输需求

不知道通用会怎样玩天朝呢。
发表于 2013-10-13 13:36:27 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 10:58
其实这个问题说归说,对运输的影响也没那么严重
真正赶上轨面恶劣又要出大力的情况并不多,而且恶劣情况司 ...

这个问题不好说,传感器的问题可能性很大。
 楼主| 发表于 2013-10-13 14:02:08 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-10-13 13:36
这个问题不好说,传感器的问题可能性很大。

也未必,因为我确实是被异响弄醒的
可能是空转那个轴刚好没有速度传感器吧……
当时天气晴朗,夜里1点多,速度130多

发表于 2013-10-13 15:07:55 | 显示全部楼层
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限
发表于 2013-10-13 15:29:08 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-10-13 15:07
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限

找个熟悉司机,让上去就可以了,不一定是司机才能上。
发表于 2013-10-13 16:47:29 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 11:34
反正上不了8K,哈哈哈

封存的8K是可以上的,铁博的那台日后开放了,也可以上。
 楼主| 发表于 2013-10-13 19:48:23 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-10-13 15:07
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限

等你长大了,要还是喜欢火车,办法一定也能想出来,就是不知道还有没有DF11上了,呵呵,咱们这个国家,有权有势的人钻各种空子为自己谋私利,火车迷坐个火车那真不叫事儿。我估计在欧美发达国家,真要是喜欢火车想坐火车玩玩,也不是什么了不得的事儿。并不是鼓励你钻空子,只不过社会上的事儿太复杂,慢慢你就明白了,早开窍早解脱,哈哈哈
我那次是南京上的,坐到徐州,上车时是晴天,下车是细雨蒙蒙,所以空转时候可能轨面刚好是湿滑的,再加上可能踏面不干净,所以有个轮子空转了
有时候机车过隧道也会突然发生一下空转,因为顶部有漏水的地方刚好打湿了轨面,呵呵

发表于 2013-10-13 19:57:21 | 显示全部楼层
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多, 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空转, 车轮光转擦边球得钢轨火花四射,车子就是走不了,钢轨上擦出一个个麻坑来
发表于 2013-10-14 00:27:20 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 10:58
其实这个问题说归说,对运输的影响也没那么严重
真正赶上轨面恶劣又要出大力的情况并不多,而且恶劣情况司 ...

问题就在这了,天天说和谐机车空转,其实99%以上的情况也没咋地,该爬的坡都爬过去了。真是坡停爬不起来的,一个月来上几次,领导自己都要想办法解决。
发表于 2013-10-14 00:29:06 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2013-10-13 19:57
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多, 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空 ...

网上有一些蒸汽机车空转的视频,有些视频不是专门拍空转的,但也能从排气声音听出来有空转现象。
发表于 2013-10-14 00:39:48 来自手机 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-10-14 00:27
问题就在这了,天天说和谐机车空转,其实99%以上的情况也没咋地,该爬的坡都爬过去了。真是坡停爬不起来的 ...

极端的就是该线路撤下该车,或者降定数。
发表于 2013-10-14 10:50:21 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2013-10-13 19:57
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多, 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空 ...

小时候还帮过上游司机去撒沙,当时也是火花四溅,钢轨发蓝了。上游真的劲儿不行,现在换了个工矿,拉的多多了,一点事儿没有。
发表于 2013-10-14 14:03:03 来自手机 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-10-12 18:09
对了大家忽略一个因素,就是交流与直流。交流的电波形式会不会更“有利”与空转?

交流异步电机,变频器调速后的输出功率一定,可以近似恒牵引力
发表于 2013-10-14 14:11:56 | 显示全部楼层
我这个名字就是在丰机上了65号车(我们在上计算机)
发表于 2013-10-14 14:15:02 | 显示全部楼层
我在丰机时还开了沙箱
发表于 2013-10-14 14:16:53 | 显示全部楼层
可惜现在我的躯体在天津,被教学了
发表于 2013-10-14 14:17:27 | 显示全部楼层
发这些消息是我在上计算机
发表于 2013-10-14 19:14:45 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-10-12 22:11
没辙啊,如果降低牵引定数,会造成货物更严重的积压。

其实,在轴重限制的情况下,只能通过加大轴数来 ...

说到底,大功率交流机车要提速才能获得更高的使用效率,这意味着不增加牵引定数,提高运行速度,一样能提高运量的。
再说了,某人一直叫嚣要平图,货车拉这么高定数,平个屁图呀。
发表于 2013-10-14 21:08:27 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-10-14 19:14
说到底,大功率交流机车要提速才能获得更高的使用效率,这意味着不增加牵引定数,提高运行速度,一样能提 ...

提速同提高定数相比,在天朝现状来说,还是提高定数要强。
现在很多干线非常繁忙,大面积加开车次很难了。同时还要考虑编组场、车站的等吞吐量及效率,提速要解决的问题反而比提高定数难。
货车车厢匹配也是一个问题,这点看客车也能看出来。为什么170改成160了呢,你应该很清楚。
接着就是货车避让客车的问题,这点也是线路繁忙程度的体现。
还有就是能耗比问题。

这里面不去谈承担了很多公益性和国家安全性的问题。
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