9.30昌福线开通，福州站6对车改走昌福线，1对改走峰福线

峰福横南

caobing 发表于 2013-8-3 22:18
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线，从南昌方向绕道 ...

你认为南平联络线能达到200等级？

homer

绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:54
福平是合福的延伸，也是京台的基础，你怎么不把眼光放长远一点。
很多饭是需要一口一口吃的，合福和昌福 ...

这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台线，就像说现在得给三岁孩子准备好北京的房子，等着他将来上清华呢。
全国有更多的铁路需要修的，铁道部把钱扔到这上面，怪不得会亏损。

茶亭六柱桥

homer 发表于 2013-8-4 02:41
这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...

福平及南三龙铁路的建设资金主要是由福建这边筹措的，不是SGZ领衔的铁总。
经过邓深圳、江浦东、胡滨海后，也许接着有个“习福建”。

狻猊遇见饕餮

wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31
宜昌东依仗武汉局的地位，开了大量太空车，严重浪费有限的客运资源

谁说 太空车啊 你看看汉宜线的客运量 再说

狻猊遇见饕餮

wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31
宜昌东依仗武汉局的地位，开了大量太空车，严重浪费有限的客运资源

汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一  武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 根本就不愁客源  武汉到北京西的高速动车延长到宜昌东后 由原来的一个车厢只有几个人 也变成了现在 当天买G556次列车的车票 买不到的情况

福厦高速铁道

狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 09:55
汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一  武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 ...

汉宜线虽然客流大，但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢，广珠线客流大，票价也高，依然还没盈利

绿野仙踪319

caobing 发表于 2013-8-3 22:18
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线，从南昌方向绕道 ...

别指望这样开。南平坐等合福吧。。

绿野仙踪319

alavis 发表于 2013-8-3 23:32
我说的是平潭机场。这种支线机场本来航班就少，再被长乐机场一分流，只会走上恶性循环，迟早和其他小机场 ...

你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。（坐船）。
每年各个局开旅游Y车到福州，然后汽车拉去平潭坐船去台湾游。。。
你怎么还用50年前的眼光看现在的福建发展。。。哎。。。

绿野仙踪319

homer 发表于 2013-8-4 02:41
这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...

铁路亏损，是多方面的，不是一个人就能扭转局面的。

狻猊遇见饕餮

福厦高速铁道 发表于 2013-8-4 09:57
汉宜线虽然客流大，但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢，广珠线客流大，票价也 ...

汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说 所以真实性还有待考究

茶亭六柱桥

狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 10:30
汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说

开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！

狻猊遇见饕餮

茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！

真是这样

homer

绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:21
你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。（坐船）。
每年各个局开旅游Y车到福州，然后汽车 ...

你这个也太乐观了点，
到台湾，大家还是喜欢从厦门走吧， 即使距离远一些。
毕竟厦门已经成了小资的天堂了。

向莆铁路2828

狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-3 16:19
有消息说 要开行 宜昌东—福州的动车组列车的  楼主 求真实性

可行性比较小

sunyanzi_78

.....................

givenlp

绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:19
别指望这样开。南平坐等合福吧。。

普速这么走，照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了，等联络线修好，合福应该已经开通了。

givenlp

caobing 发表于 2013-8-3 22:07
厦深对福建的影响远不如昌福，昌福是一通百通，它的意义远不仅仅连接福州-南昌，而是通过这条线路让福建九 ...

不要低估厦深的意义和客流。。。

givenlp

茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！

银行利息高～～～

绿野仙踪319

givenlp 发表于 2013-8-4 19:48
普速这么走，照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了，等联络线修好，合福应该已经开通了。

普速不会这么走的。联络线主要是分流货运。。普速只会福州直接改走昌福，要不就直接走峰出省。

caobing

峰福横南 发表于 2013-8-3 23:40
你认为南平联络线能达到200等级？

你的思维不是一般的混乱，联络线当然不能到200的级别，但有了联络线不就能上，能上就OK了，外加峰福线还80的时速了，你联络线搞成200的干什么？这条联络线本身就只承担连接峰福-昌福的任务而已
至于厦深，我没说它不重要，但至少对福建而言，重要程度要低于昌福，很简单的一点，厦深通车了，福建通过这条线除了去广深还能去哪？你该不会指望上京广或者南广吧，而福建通过昌福无论是到京九、武九、沪昆高铁都没问题，孰轻孰重？