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楼主: 绿野仙踪319

9.30昌福线开通,福州站6对车改走昌福线,1对改走峰福线

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发表于 2013-8-3 23:40:21 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-8-3 22:18
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线,从南昌方向绕道 ...

你认为南平联络线能达到200等级?
发表于 2013-8-4 02:41:35 | 显示全部楼层
绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:54
福平是合福的延伸,也是京台的基础,你怎么不把眼光放长远一点。
很多饭是需要一口一口吃的,合福和昌福 ...

这眼光也放太远了,即使要修京台,台湾海峡隧道都得挖上十几年,到时后要修差不多。
现在说福平线是京台线,就像说现在得给三岁孩子准备好北京的房子,等着他将来上清华呢。
全国有更多的铁路需要修的,铁道部把钱扔到这上面,怪不得会亏损。


发表于 2013-8-4 08:34:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2013-8-4 08:36 编辑
homer 发表于 2013-8-4 02:41
这眼光也放太远了,即使要修京台,台湾海峡隧道都得挖上十几年,到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...


福平及南三龙铁路的建设资金主要是由福建这边筹措的,不是SGZ领衔的铁总。
经过邓深圳、江浦东、胡滨海后,也许接着有个“习福建”。
发表于 2013-8-4 09:50:39 | 显示全部楼层
wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31
宜昌东依仗武汉局的地位,开了大量太空车,严重浪费有限的客运资源

谁说 太空车啊 你看看汉宜线的客运量 再说
发表于 2013-8-4 09:55:10 | 显示全部楼层
wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31
宜昌东依仗武汉局的地位,开了大量太空车,严重浪费有限的客运资源

汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一  武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 根本就不愁客源  武汉到北京西的高速动车延长到宜昌东后 由原来的一个车厢只有几个人 也变成了现在 当天买G556次列车的车票 买不到的情况
发表于 2013-8-4 09:57:54 | 显示全部楼层
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 09:55
汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一  武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 ...

汉宜线虽然客流大,但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢,广珠线客流大,票价也高,依然还没盈利
 楼主| 发表于 2013-8-4 10:19:20 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-8-3 22:18
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线,从南昌方向绕道 ...

别指望这样开。南平坐等合福吧。。
 楼主| 发表于 2013-8-4 10:21:53 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2013-8-3 23:32
我说的是平潭机场。这种支线机场本来航班就少,再被长乐机场一分流,只会走上恶性循环,迟早和其他小机场 ...

你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。(坐船)。
每年各个局开旅游Y车到福州,然后汽车拉去平潭坐船去台湾游。。。
你怎么还用50年前的眼光看现在的福建发展。。。哎。。。
 楼主| 发表于 2013-8-4 10:26:56 | 显示全部楼层
homer 发表于 2013-8-4 02:41
这眼光也放太远了,即使要修京台,台湾海峡隧道都得挖上十几年,到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...

铁路亏损,是多方面的,不是一个人就能扭转局面的。
发表于 2013-8-4 10:30:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 狻猊遇见饕餮 于 2013-8-4 10:35 编辑
福厦高速铁道 发表于 2013-8-4 09:57
汉宜线虽然客流大,但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢,广珠线客流大,票价也 ...


汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说 所以真实性还有待考究
发表于 2013-8-4 10:33:24 | 显示全部楼层
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 10:30
汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说

开通D车的城市间,大巴说玩不下去了,飞机也趴窝,D车说亏损,那么这利润都到哪里去了呢?求解!
发表于 2013-8-4 10:35:55 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33
开通D车的城市间,大巴说玩不下去了,飞机也趴窝,D车说亏损,那么这利润都到哪里去了呢?求解!

真是这样
发表于 2013-8-4 13:03:57 | 显示全部楼层
绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:21
你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。(坐船)。
每年各个局开旅游Y车到福州,然后汽车 ...

你这个也太乐观了点,
到台湾,大家还是喜欢从厦门走吧, 即使距离远一些。
毕竟厦门已经成了小资的天堂了。
发表于 2013-8-4 14:17:25 | 显示全部楼层
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-3 16:19
有消息说 要开行 宜昌东—福州的动车组列车的  楼主 求真实性

可行性比较小
发表于 2013-8-4 17:39:09 | 显示全部楼层
.....................
发表于 2013-8-4 19:48:54 | 显示全部楼层
绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:19
别指望这样开。南平坐等合福吧。。

普速这么走,照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了,等联络线修好,合福应该已经开通了。
发表于 2013-8-4 19:50:50 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-8-3 22:07
厦深对福建的影响远不如昌福,昌福是一通百通,它的意义远不仅仅连接福州-南昌,而是通过这条线路让福建九 ...

不要低估厦深的意义和客流。。。


发表于 2013-8-4 19:52:06 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33
开通D车的城市间,大巴说玩不下去了,飞机也趴窝,D车说亏损,那么这利润都到哪里去了呢?求解!

银行利息高~~~
 楼主| 发表于 2013-8-4 20:58:00 | 显示全部楼层
givenlp 发表于 2013-8-4 19:48
普速这么走,照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了,等联络线修好,合福应该已经开通了。

普速不会这么走的。联络线主要是分流货运。。普速只会福州直接改走昌福,要不就直接走峰出省。
发表于 2013-8-4 21:41:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2013-8-4 21:51 编辑
峰福横南 发表于 2013-8-3 23:40
你认为南平联络线能达到200等级?

你的思维不是一般的混乱,联络线当然不能到200的级别,但有了联络线不就能上,能上就OK了,外加峰福线还80的时速了,你联络线搞成200的干什么?这条联络线本身就只承担连接峰福-昌福的任务而已
至于厦深,我没说它不重要,但至少对福建而言,重要程度要低于昌福,很简单的一点,厦深通车了,福建通过这条线除了去广深还能去哪?你该不会指望上京广或者南广吧,而福建通过昌福无论是到京九、武九、沪昆高铁都没问题,孰轻孰重?
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