9.30昌福线开通，福州站6对车改走昌福线，1对改走峰福线

homer

福建感觉更重要的是南下广州，深圳的铁路， 厦深估计不会比温福差。 昌福和合福估计看看能否有大量的北上车，城际客流一般。 估计和龙厦差不多。 南三龙预计一般，但是如果改成杭广后前途不错。福平就是扶贫，钱多了往海里扔。 如果不通机场的话，客流一天能凑够10趟就烧高香了。

福厦高速铁道

homer 发表于 2013-8-3 03:53
福建感觉更重要的是南下广州，深圳的铁路， 厦深估计不会比温福差。 昌福和合福估计看看能否有大量的北上车 ...

你不理解昌福线的意义！

昌福线一开通，福建的铁路网就盘活了，福州、厦门往内地的通道就被彻底打开，福建沿海港口的腹地瞬间扩大！仅仅依靠一条沿海通道是无法做到的。

昌福开通之后，峰福线的客车大量转移，也充分释放了峰福线的货运能力。今后鹰厦、峰福等老线就是以货运为主的线路了。

至于合福，你不能孤立的看问题。合福的意义不亚于昌福，它绝不仅仅是福建进京的快捷通道。合福本线的客流有限，但合福一通，福建往全国各地的高铁网络就全部打通了，福建的G车经上饶枢纽，东可往江浙沪，北可往京津冀鲁皖甚至东北，西可往赣鄂湘以及西部广大地区（福建方向的车经过上饶不用调向，有联络线分别往东西方向），另外合福沿线集中了三大世界遗产（武夷山、三清山、黄山）外加一个中国最美乡村婺源，光旅游客流就不能小觑。上局周末都要加开武夷山的Y车，厦门往武夷山的票一直火爆，这都是潜在的客流。合福通车，全国大部分地方去这些著名的景区也变得容易多了！

另外，说到平潭，平潭的确要建机场的！

alavis

福厦高速铁道 发表于 2013-8-3 11:30
你不理解昌福线的意义！

昌福线一开通，福建的铁路网就盘活了，福州、厦门往内地的通道就被彻底打开 ...

平潭修机场干嘛，给渔民晒鱼干蛏干么

福厦高速铁道

alavis 发表于 2013-8-3 11:36
平潭修机场干嘛，给渔民晒鱼干蛏干么

平潭已经不再是当年的渔村了，你自己去平潭看看，然后再下结论。

alavis

福厦高速铁道 发表于 2013-8-3 11:37
平潭已经不再是当年的渔村了，你自己去平潭看看，然后再下结论。

福清、长乐、莆田的客流会去平潭飞么，靠平潭本地客流能撑的起来么？而且长乐机场又不远，可选的航班也多的多。
至于那个平潭新区，热度能持续多少年？现在“对台”这口饭已经吃的差不多了，台商早已深入内地，平潭有什么优势？新区这玩意全国到处开花，政策上的优势已经没那么明显了。

homer

福厦高速铁道 发表于 2013-8-3 11:30
你不理解昌福线的意义！

昌福线一开通，福建的铁路网就盘活了，福州、厦门往内地的通道就被彻底打开 ...

这种论证会上要通过项目的话就少说些吧。
到时候看看， 别的我不敢说，扶贫铁路到时10年内一定亏损的连裤子都没有了。

Ctrlroad

福厦高速铁道 发表于 2013-8-3 11:30
你不理解昌福线的意义！

昌福线一开通，福建的铁路网就盘活了，福州、厦门往内地的通道就被彻底打开 ...

平潭确实有规划个支线机场，要不是噱头，要不就是浪费钱，去长乐的公铁大桥建好后，长乐机场就是平潭怀中的了。至于平潭的发展，个人持保留意见

狻猊遇见饕餮

有消息说 要开行 宜昌东—福州的动车组列车的  楼主 求真实性

asd086

为啥不叫福昌线，昌福线难听啊

wenhao167

狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-3 16:19
有消息说 要开行 宜昌东—福州的动车组列车的  楼主 求真实性

宜昌东依仗武汉局的地位，开了大量太空车，严重浪费有限的客运资源

绿野仙踪319

七七八八 发表于 2013-8-2 22:17
想到一个问题，昌九客流烂，如果延伸到九江，岂不抢了昌九城际的客流。

春运都开九江-福州的加班车，你说九江-福州的动车会不会有客流。。
九江也是一个枢纽，换乘的人也很多，就不用去南昌西拥挤了。。。

绿野仙踪319

alavis 发表于 2013-8-3 12:14
福清、长乐、莆田的客流会去平潭飞么，靠平潭本地客流能撑的起来么？而且长乐机场又不远，可选的航班也多 ...

福平是合福的延伸，也是京台的基础，你怎么不把眼光放长远一点。
很多饭是需要一口一口吃的，合福和昌福都是福建打通内陆，或者说内陆打通沿海的又一新渠道。比如南昌去温州，动车到福州，福州南转温州，宁波东，都比其他方式快（在杭长没开通前200公里的动车票价很有竞争力的转车），以后开通昌福线，运行图会做相应调整的。

绿野仙踪319

homer 发表于 2013-8-3 13:59
这种论证会上要通过项目的话就少说些吧。
到时候看看， 别的我不敢说，扶贫铁路到时10年内一定亏损的连裤 ...

那你错了，平潭在发展，旅游也是一大重点，你看看甬台温的人，都会来福州旅游，福州什么都不是的地方，每天都有团到福州。旅游热，高铁热。。。不能用没铁路的眼光去看未来的大发展。福建铁路几十年都不行，现在崛起了，你还给它泼凉水。哎。。

绿野仙踪319

asd086 发表于 2013-8-3 17:38
为啥不叫福昌线，昌福线难听啊

因为铁路都是以开往北京为上行车，线路名也是以北京方向开头命名。。。京哈。京津。
你看看，京沪，京九，京广，龙厦，昌福，合福，宁杭，杭甬。甬台温，温福，福厦，厦深。都是这样。

一江山

绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:57
那你错了，平潭在发展，旅游也是一大重点，你看看甬台温的人，都会来福州旅游，福州什么都不是的地方，每 ...

有道理。我是甬台温的人，这几年通过沿海铁路来过福州很多次了。

caobing

homer 发表于 2013-8-3 03:53
福建感觉更重要的是南下广州，深圳的铁路， 厦深估计不会比温福差。 昌福和合福估计看看能否有大量的北上车 ...

厦深对福建的影响远不如昌福，昌福是一通百通，它的意义远不仅仅连接福州-南昌，而是通过这条线路让福建九地市都能顺利打通与整个中西部以及华北、东北的交通要塞（福建沿海的宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、内陆的龙岩以及昌福经过的三明就不用说了，南平都有联络线连接昌福），更为关键的是昌福是一条货运重要线路。

至于厦深，说实在的，爱通就通，无非就是增加点到香港买奶粉以及在广深经商的福建沿海人（福建人到广东的基本经商客流要多点吧，沿海过去的很多开金店或者别的，内陆过去的很多开小吃店，但内陆的人也挨不着沿海线，但旅游客没多少，毕竟广东旅游业又不发达），厦深对广东的意义远比福建要大——改变只能以来传统的京广线（以及现在的京广高铁）出省的现状，但偏偏广东的进度是最慢的，福建段马上调试了，估计年底通车都没问题，广东自己慢慢磨蹭去吧，反正国庆后福建全省所有地市都通上快速铁路了

峰福横南

caobing 发表于 2013-8-3 22:07
厦深对福建的影响远不如昌福，昌福是一通百通，它的意义远不仅仅连接福州-南昌，而是通过这条线路让福建九 ...

南平地区没有通

caobing

峰福横南 发表于 2013-8-3 22:15
南平地区没有通

http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线，从南昌方向绕道武夷山是不大可能了（线路太绕了），但从三明北下向莆再上南平联络线，通过南平进入福州是完全OK的了

七七八八

绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:49
春运都开九江-福州的加班车，你说九江-福州的动车会不会有客流。。
九江也是一个枢纽，换乘的人也很多， ...

安徽有K321路过九江到福州，希望有九江到厦门的动车，到时靠近九江的湖北、安徽地区可以受点恩惠。

alavis

绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:54
福平是合福的延伸，也是京台的基础，你怎么不把眼光放长远一点。
很多饭是需要一口一口吃的，合福和昌福 ...

我说的是平潭机场。这种支线机场本来航班就少，再被长乐机场一分流，只会走上恶性循环，迟早和其他小机场一样关门大吉