9.30昌福线开通，福州站6对车改走昌福线，1对改走峰福线

caobing

狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 10:30
汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说 所以真实性还有待考究

你就凭借一个工作人员这么说就断定能盈利？
百度搜了半天也没发现有相关的新闻，福厦线、甬温线随便一个车次数量、客流都比汉宜线大，至今都还不敢说盈利了呢

caobing

茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！

铁路目前还不是完整的企业，压根还没往盈利上想，反正不管亏损与否，路局领导照样拿几十万年薪，管理压根跟不上。

另外票价还是有待商锤，为什么动车一通客流都往上赶？除了方便外，定价不高也是重要原因吧，既然有竞争力，如果按照市场规律必然要提高票价，但现实却没有这么做，就拿福厦来说，票价比大巴还低，如果是私营的话，至少也得150上下了吧

峰福横南

caobing 发表于 2013-8-4 21:41
你的思维不是一般的混乱，联络线当然不能到200的级别，但有了联络线不就能上，能上就OK了，外加峰福线还8 ...

既然没有200，能算快铁？

杭广高铁

峰福横南 发表于 2013-8-4 23:07
既然没有200，能算快铁？

南平联络线，只是单线的联络线而已，当时的工程是挂靠向莆铁路一起修建的，是为了峰福线的普速客货车可以上昌福而修建的，不可能开行D车的，OK
南平的D车还是要等合福、南三龙的。南平D车想上昌福的话还是只能等南三龙通车了。
昌福通车后，福州始发的普速就有四条路径出省了，1、福州-南平-上饶。2、福州南平（联络线）三明北-南昌。3、福州永泰南昌。4、福州来舟鹰潭。

homer

杭广高铁 发表于 2013-8-5 10:32
南平联络线，只是单线的联络线而已，当时的工程是挂靠向莆铁路一起修建的，是为了峰福线的普速客货车可 ...

照你这种算法，怎么会少了经龙岩到广州的， 和经龙岩到赣州的。。

caobing

homer 发表于 2013-8-5 11:35
照你这种算法，怎么会少了经龙岩到广州的， 和经龙岩到赣州的。。

很显然它提供的四条通道至少从地图上看路程相对接近，而且是切实可行和实际可能开行的，至于你那种绕法，你干脆就说绕到俄罗斯再从欧洲回来好了

杭广高铁

homer 发表于 2013-8-5 11:35
照你这种算法，怎么会少了经龙岩到广州的， 和经龙岩到赣州的。。

你这不是钻牛角尖吗？

我说的都是北上的路线，合福昌福和漳龙线有竟争吗？

晕倒。。。

再说了，我想表达的意思是南平联络线虽然上不了D车，但可以上普速车。仅此而已。。。而已。。。

农机二NJ2

绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 10:33
听说，厦门-北京西，要开Z车次。25T快造好了。

走哪条线？

绿野仙踪319

农机二NJ2 发表于 2013-8-5 20:37
走哪条线？

你认为还有那条线可以走？

农机二NJ2

绿野仙踪319 发表于 2013-8-5 20:53
你认为还有那条线可以走？

京九是京广？

峰福横南

杭广高铁 发表于 2013-8-5 10:32
南平联络线，只是单线的联络线而已，当时的工程是挂靠向莆铁路一起修建的，是为了峰福线的普速客货车可 ...

我的意思是国庆以后福建并没有九地市都通200以上的快铁，南平要合福通了才算。

绿野仙踪319

caobing 发表于 2013-8-4 21:41
你的思维不是一般的混乱，联络线当然不能到200的级别，但有了联络线不就能上，能上就OK了，外加峰福线还8 ...

厦深的意义也很重大。拉通了珠三角-长三角的沿海大通道。。。
福建的海西区才能更好的雄起。。。
沿海的意义绝对比内陆大。福建动车化只是一种趋势。。

homer

caobing 发表于 2013-8-5 12:37
很显然它提供的四条通道至少从地图上看路程相对接近，而且是切实可行和实际可能开行的，至于你那种绕法， ...

这种走法有什么不可行的，现在福州到深圳和吉安的车路线难道就不可行了。

茶亭六柱桥

homer 发表于 2013-8-6 00:57
这种走法有什么不可行的，现在福州到深圳和吉安的车路线难道就不可行了。

福州到深圳的K638平日没多少人坐的，比不过价格贵很多的大巴。

福厦高速铁道

茶亭六柱桥 发表于 2013-8-6 08:40
福州到深圳的K638平日没多少人坐的，比不过价格贵很多的大巴。

你怎么知道没人坐？南三龙上这车的人多得是！到了永定、大埔、梅州还能上一大堆！光是大埔站就能上车100多号人，毕竟是大埔站白天去广深地区唯一的指望！

caobing

福厦高速铁道 发表于 2013-8-6 11:22
你怎么知道没人坐？南三龙上这车的人多得是！到了永定、大埔、梅州还能上一大堆！光是大埔站就能上车10 ...

此车我常坐，基本上没有全程客流，几乎都是在龙岩附近换批人上车。
对于龙岩来说此车时刻很好，夕发朝至，但是从福州-深圳的话，基本都是大巴，夕发朝至或者朝发夕至。
从龙岩上车的话，刚好早晨出发，下午到，时刻最为理想。
但是临近春运、暑运的话，南平、沙县两地客流很凶猛，基本都是到深圳开小吃店之类的，
上次刚好临近元宵过后搭乘，从福州发车刚好临近满员，但到南平后发现站票不少，至少上客量不低于200人，到了沙县更猛了，整个车子都是人
另外你说的梅州一带客流也是实情，毕竟沿途到深圳车不多。
总体来说，此车客流还可以，不忙也不闲，但是全程客流几乎为0

杭广高铁

homer 发表于 2013-8-6 00:57
这种走法有什么不可行的，现在福州到深圳和吉安的车路线难道就不可行了。

看你这意思，难道你从福州去南昌会选择从龙岩出去了？

K8739/40和K635/6如果不按现在的线路走，你告诉我你还想怎么走？去向塘绕圈圈吗？

开心白开水

绿野仙踪319 发表于 2013-7-25 10:12
福建第二可是福厦杭的套跑。197弱爆了。。。

最早是75次套跑福厦，那时福厦还得跑一晚上

开心白开水

绿野仙踪319 发表于 2013-7-28 02:13
请问亲，你知道福厦杭这车吗？去查查历史吧。。

这个车在福厦沪之后吧，我还记得刚开通的时候坐厦杭车，结果发现都是原来老75次的列车员，还免费给饺子吃，厦杭开通后，就套跑福州了，我记得那时候看75次的水牌都清爽了，本来老是前面半截是特快，后面半截是快客

givenlp

caobing 发表于 2013-8-6 13:14
此车我常坐，基本上没有全程客流，几乎都是在龙岩附近换批人上车。
对于龙岩来说此车时刻很好，夕发朝 ...

大巴坐长途过夜多累啊，价格又不便宜，还不安全。
虽然时间长点，火车卧铺比大巴舒服不要太多。
我坐这趟车在卧铺车厢里还是碰见过不少坐全程的。