如果真有一天敢把京沈客专定成250的，本人从此离开海子网，告别中国铁路！

龙之剑

bate_new 发表于 2013-7-16 23:35
即使秦沈是350级别的 也不排斥京承沈再修350
不把鸡蛋放到一个篮子里 另外北面五个市都能受益
还有 不懂历 ...

跟你什么都不用解释了，理解力太差，连马歇尔计划这样一个一个口头俗语都要扯到历史上去了。戴绿帽子用不用解释一下朱元璋在南京颁布的法令，玩历史你还嫩了点。
你们这些京沈严格的说是京承沈拥趸者也不得不承认京承沈的概念了，京沈高铁现在就成了一个误导理念，必须分清京承沈和京山沈，讨论才有意义。京沈哈通道能不能喂饱两条纯动车线连讨论不用讨论，京广、京沪就在那里摆着呢，即使只有一条纯动车线也只能是京山沈哈通道才有可能盈利，只要对比下京沪，京哈客流即可得出明确结论。
北面五个市，别把县级市都算上。

D12

放眼东北，确实需要一条350级别的线路南下，只看辽西北，250级别足矣。

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-13 20:17
库页岛简直是日本小姐：缺心眼子
京沈确实不缺200线路，但是阜新朝阳承德缺。

按照你的套路就是京沈350走锦葫，阜新朝阳承德修200。。。
这么大的投资，基本上就是重复，铁总让驴 提了？？？

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 10:15
按照你的套路就是京沈350走锦葫，阜新朝阳承德修200。。。
这么大的投资，基本上就是重复，铁总让驴 提了 ...

考虑过货运吗，200就是货运客运并重，而且200的线路对阜新朝阳承德绝对有利，因为可以开行快速的普速客运，这才是最重要的，阜新相对于朝阳承德还要好一些，因为有新义锦铁路可以利用。为什么沈阳-阜新-朝阳-承德-北京线路为什么几乎没跨线列车其实原因很简单，就是现在的线路太差，几乎没有提速空间，连没几个城市经过的平齐铁路，同让铁路、长白铁路都有多对跨线的进京进关列车，伤不起沈阳-阜新-承德-北京17个小时。200的线路就可以分流长途客车和货运。
其实阜新解决铁路交通问题机会很多，改造新立屯-阜新-锦州铁路，高标准规划阜新-北镇-沟帮子铁路并连接盘锦北（160电气化单线即可）
就可以接入动车线路,现在最简单的就是争取1468，,1346或2590等列车有几趟走阜新即可，这丝毫不影响其他地区，因为大郑铁路现在几乎没站了，仅仅影响沟帮子大虎山而已。
京承沈本来就是拍脑袋决策，阜新地方政府不去解决好解决的问题，等这个画饼有什么意义。

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 10:15
按照你的套路就是京沈350走锦葫，阜新朝阳承德修200。。。
这么大的投资，基本上就是重复，铁总让驴 提了 ...

京山沈有津秦可以利用，以后还有京唐可以利用，可以说就是在逐步推进。

阜新铁路分局

看到京沈现行走向反对者（姑且不说京沈黑了）说的几个问题。。。
先说客流哈，
阜新沈阳06到08年左右吧，虎跃是一天7班左右，10年以后到现在，虎跃是22班左右。。。
阜新大连虎跃以前是一天1班，现在是一天3班（包括交运集团的车）。。。
朝阳阜新11年的时候是一天4班左右（具体忘了），现在是一天6班。。。
这问题说明什么？？？别和我说什么单向客流啥的哈。。。

再说人口，我是没查过各个沿线多少，具体请看楼主查的信息。。。

接着说鸡地皮，这个可能就是京沈现行反对者最能拿出来说事的了，没有那么大的收入你拿什么做G车，做D车，赶紧天天做绿皮普速车得了。。。
确实朝阳阜新承德比不过锦州葫芦岛秦皇岛，为什么这样？？？
这是历史遗留问题（可能这话题又扯远了），因为朝阳阜新是资源型城市，第一个五年计划，阜新占了4个，你锦葫占了几个？？？
说大点，这就好比辽宁和广东，建国初期，广东是个屁啊，嗯？？？辽老大才是王道。。。
现在呢？？？

综上，请京沈现在走向反对者说说吧。。。

阜新铁路分局

现在阜新都已经拆迁完，补偿完，地方政府为了政绩也好，为了什么也好，都弄完事了，就等着开工了，结果拖到现在。。。
就好比裤子都脱了，你他妈的和我说这个？？？

阜新铁路分局

如果非要玩无赖也可以。。
你锦葫有能耐，你也让政府去北京跑啊，还不是开始走锦葫，让阜新政府“抢”去了？？？
锦州一直想要上海车，吵吵好几年了，还不是让阜新“弄”来了？？？
你地方政府有钱也自己买个车体开着玩啊？？？还不是没那能耐？？？
嗯？？？
京沈现行反对者应该知道原来的部里某位副部是阜新人吧。。。
也应该知道阜新上海车是原来的某位李姓常委特批的吧。。。
没办法，就是一句话，武林外传里的，——额”上面有人。。。

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 11:00
看到京沈现行走向反对者（姑且不说京沈黑了）说的几个问题。。。
先说客流哈，
阜新沈阳06到08年左右吧， ...

以阜新-沈阳为例200线路也完全可以满足需求，有现成的例子成都-遂宁200的线路动车一小时。

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 11:03
现在阜新都已经拆迁完，补偿完，地方政府为了政绩也好，为了什么也好，都弄完事了，就等着开工了，结果拖到 ...

阜新负责买伟哥吧，

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 11:13
如果非要玩无赖也可以。。
你锦葫有能耐，你也让政府去北京跑啊，还不是开始走锦葫，让阜新政府“抢”去了 ...

阜新朝阳承德抢来350线路，铁路交通将更加不堪，很简单，现有线路没有提速空间，只能彻底动车，想引入几趟长途车根本不可能，如果修200线路现在东北多趟进关列车可以走行此线，修350线路以后现有的普速列车也基本上拜拜了。只能被高铁而且别无选择。

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-17 11:19
以阜新-沈阳为例200线路也完全可以满足需求，有现成的例子成都-遂宁200的线路动车一小时。

按照你的意思，锦阜高铁路就没什么改造的意义了，120-160和200在时间上没什么区别。。。
按照你的意思，锦州沈阳都有200+的线路了，还要什么350，没必要嘛。。。

另外。谁让锦葫在沈山沿线呢，要当年秦沈客专修在辽西地区（就不能叫秦沈了），
估计现在京沈现行走向反对者就没这么大抱怨了。。。

龙之剑

谁让锦葫在沈山沿线呢，要当年秦沈客专修在辽西地区（就不能叫秦沈了），
估计京沈现行走向反对者就没这么大抱怨了。。。
============
这种问题你都能提出来？那就任何讨论的意义都没有了。
为什么修秦沈铁路，就是要用最省钱的方式构筑沈阳-北京天津动车通道，秦沈连接京秦，走辽西山区一大笑话吧，
照你的意思，锦阜高铁路就没什么改造的意义了，120-160和200在时间上没什么区别。。。
如果阜新真有客流，完全可以把锦阜高铁路接入秦沈开行进关动车

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-17 11:53
谁让锦葫在沈山沿线呢，要当年秦沈客专修在辽西地区（就不能叫秦沈了），
估计京沈现行走向反对者就没这么 ...

呵呵！既然想玩无赖，那就玩无赖呗。。。

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-17 11:53
谁让锦葫在沈山沿线呢，要当年秦沈客专修在辽西地区（就不能叫秦沈了），
估计京沈现行走向反对者就没这么 ...

如果阜新真有客流，完全可以把锦阜高铁路接入秦沈开行进关动车

你去看看阜锦虎跃直客的客流再说吧，半小时一班。。。
这可不是单向的哦，亲。。。

龙之剑

阜新铁路分局 发表于 2013-7-17 12:11
如果阜新真有客流，完全可以把锦阜高铁路接入秦沈开行进关动车

你去看看阜锦虎跃直客的客流再说吧， ...

阜新-锦州的客流与京承沈有关系吗，阜新的主要客流方向还是辽西走廊沈阳大连除了沈阳靠京承沈根本解决不了，所以我一直主张规划中的阜新-沟帮子铁路要高标准并且要接入盘锦北，这就一举解决了阜新进关，到大连和辽南的客流。

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-17 12:33
阜新-锦州的客流与京承沈有关系吗，阜新的主要客流方向还是辽西走廊沈阳大连除了沈阳靠京承沈根本解决不了 ...

你不说阜新客流多的话，接秦沈么？？？
既然接秦沈的话，正常思路能接到哪？？？
还不是锦州？？？
难道能接沈阳去？？？

阜新铁路分局

龙之剑 发表于 2013-7-17 12:33
阜新-锦州的客流与京承沈有关系吗，阜新的主要客流方向还是辽西走廊沈阳大连除了沈阳靠京承沈根本解决不了 ...

还有阜沟铁路，只是地铁，和巴新一样，上不了台面。。。

龙之剑

库页岛 发表于 2013-7-17 12:54
这个脑残还在大姨妈还没走呢？

库页岛这个傻逼还没鸡巴死呢？快鸡巴死了正好给京沈垫路基。