如果真有一天敢把京沈客专定成250的，本人从此离开海子网，告别中国铁路！

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:23
东北去上海的客流无论DG跟民航都没有可比性。哈西到虹桥7700多公里得跑11个多小时有这时间太平到浦东可以 ...

你难道还想开行哈尔滨-广州高车？你的所谓京沈主打京广根本就不成立，那早就超出高铁的服务范围，而且就是想开通沈阳-郑州一类的线路也离不开锦州秦皇岛等地客流。
京沈哈要想盈利就必须要把所有的客流集中到一条线路上，别的不用说京沪都仅仅是小利而已。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:24
要按你的说法，京沪更应该走东线，距离可以近200多公里还可以开发沿线交通不方便的城市。一句话现在是铁路 ...

线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在于你要将京沈高铁变成动车，普速，货车混跑的200公里时速线路，你这怎么又扯倒京承沈了？京沈高铁不比走承德？那你说不走承德怎么取最近的距离经过朝阳阜新？再说了京沈高铁夜没准备拐弯绕进承德市区啊。不都跟刁民北，锦州南，盘锦北一样远离市区的犄角旮旯么？说话有点逻辑有点底线好么？大晚上的！

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:30
你难道还想开行哈尔滨-广州高车？你的所谓京沈主打京广根本就不成立，那早就超出高铁的服务范围，而且就是 ...

还有你哪来的铁路客运盈利的观念啊？客车能保本就不错了，还盈利呢，照你的理论全中国都应该修满货专，为了保证盈利嘛！

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:31
线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在 ...

别底线了朝阳他也不应该走，就是走锦州葫芦岛，如果你认为那些站偏远正好修新线350的秦沈。
盛高祖降标是完全正确的，兔子就是好大喜功。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:33
还有你哪来的铁路客运盈利的观念啊？客车能保本就不错了，还盈利呢，照你的理论全中国都应该修满货专，为 ...

普铁是赔本赚吆喝，客专以后都是公司化当然要盈利。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:34
别底线了朝阳他也不应该走，就是走锦州葫芦岛，如果你认为那些站偏远正好修新线350的秦沈。
盛高祖降标是 ...

滚吧，我不希望在我的帖子里看见你的身影，我要是你我就天天跟柱子要求我家门口修火车站，我出门就上火车！

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:31
线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在 ...

你是真糊涂了，我的意思就是京沈就应该是京唐+津秦+秦沈（如果认为不匹配就新修350的秦沈，现在的线路做区间动车和长途机辆客车）。
京-承-沈就是你们坚持的线路，只能是200的副线。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:36
滚吧，我不希望在我的帖子里看见你的身影，我要是你我就天天跟柱子要求我家门口修火车站，我出门就上火车 ...

奥你也好意思，我的贴子里也没请你。

龙之剑

200公里的线路根本无法实现动车和货车混跑。只能开行动车。不然线路就白瞎了。
关于这个京沈这个问题最会回复一次，遂渝铁路和拟建的渝黔铁路就是这么混跑的。没有调查就没有发言权。到此为止再谈任何意义没有。

ml35473255

楼主真是太冲动了，太冲动了

lujiaxing

周扬，你这咋了？？

无怪

顶楼主！支持你！
      申请号有几年了（刚开始提京沈的时候，大约2008年），后来一直关注，但没怎么发言，今天喝了点酒就想说说心里想法1
      先介绍我自己的情况，本人地道阜新人，目前在辽河国企工作（都懂的），每次从盘锦北上动车都有一种不爽的感觉，虽然后来得知盘锦到京沈联络线不过阜新走朝阳，说实话当时有点小失落，但这种事情不是自己说的算的，有道理，有论据我就没遗憾。
      但是从我们内心来讲，盘锦北到北京每天人真的不少，听到很多很多抱怨，两个半小时从盘锦北到北京可以接受(从市区到盘锦北一个小时不包括在内)，但目前四个小时有点受不了（本人每月跑北京一次，相信好多盘锦人有这经历），都盼着盘营加京沈，控制到两个半小时真的很理想，每次都和同事不厌其烦的解释京沈为什么不修！
      海子再次开通也差不过一年多了吧，记不清了！每次都是进东北块看看有没有京沈的消息，有时看到的真的很搞笑，某人说的好，京沈贴就像月经贴，很贴切，总是在个把月提出来那么个问题，说实在的目前来讲真的不值得反驳，就当是来大姨妈一样，哈哈，习惯了！
      前几天跑北京，提前两天买票能有动车票（盘锦北到北京），但是从北京回来时都知道好买而不提前买，经常遇到从北京到盘锦北连站票都没有的情况，7月5号就遇到过，2549和k95不用提更没有，那天本人勉强买了一张天津到盘锦的t187（感谢特快，感谢京津城际）!很多次了真的盘锦北到北京真的不好买（包括某北）。
      糊里糊涂的说了真么多，从目前来讲（不是以阜新人的观点），京沈不管怎么修，修了而且350的线路我就烧高香了，从南线走，可以，从北线走更好!但听我分析，按目前状况来讲，盘锦北或盘锦（盘营开通）的人不管修哪个京沈都支持，北线350快方便，南线提速也可以，只要控制3个小时以内不感觉疲倦。但目前来讲，就剩锦州和葫芦岛了，二者都有动车，还可以吧，难道给你们修了350的线路，感觉快很多吗，不见得吧，票价还得高！所以从实际来讲，走北线更好，开发了朝阳阜新但也不差锦葫，剩下的更不用说都差不多（速度更快）！但从客观实际讲，阜朝更需要200的客货混跑更符合实际，但大家想想，从改革开放后东北受过重视吗（扯大了），会给你修个200的阜朝再给你修个350的秦沈或直接上秦沈六线吗？自我感觉不太可能！东北也许可能只修一条进京的通道可能为350级别的，修到南线北线情何以堪，改造锦承加新义吗（大不了120顶天了）！阜朝就一直落后下去吧是吗？南线有必要吗？有人说阜朝穷，我承认，自己走了很多地方包括南方，对比后发现，其实辽宁除了沈大其它哪个地方敢说有绝对的优势我就比你强，没有吧（自我感觉盘锦比阜新快两年半到三年，确是有点差距但不绝对）！不要用有色的眼睛看问题！
      目前唯一期盼的是350的赶紧建成，方便东北1亿人民进京问题，包括哈大联网！北京部分人民操蛋，东北人跟着内讧吗？不值得吧！抓紧开工早日建成才是王道，大姨妈可以休矣！
      本人喝了点酒可能说法有得罪人的地方，但本人不后悔！放心我不会参与到地域的争执中去，你给我回帖或骂我我也不回你，我觉得不值！本人文笔确实不好，想哪说哪，这是一大毛病，很清楚！
      京沈加油，东北加油！方便是王道！实用为上！

无怪

另我再补充一句，京沈北线开通，盘锦以东相对来讲没有影响，有影响的就是锦葫，但想想，开通京沈，南线秦沈还是有动车到北京的，说白了影响不了锦葫太多，各有各的阳关道！天天咬着南线比北线强（挣钱客流大），这不是你我考虑的！处于什么地位考虑什么事，提出北线京沈想必有它的道理（我被奴化了）！就是再有人叫嚣，中国梦会停止吗？不会吧！相信领导，站得高看的远，屁民只是参考！
     加油350京沈！让我们快点进京！

江城周扬

无怪 发表于 2013-7-14 01:20
另我再补充一句，京沈北线开通，盘锦以东相对来讲没有影响，有影响的就是锦葫，但想想，开通京沈，南线秦沈 ...

相信领导会有英明决策，鄙视那种自己好不了好见不得别人好的烂货！

江城周扬

lujiaxing 发表于 2013-7-13 23:55
周扬，你这咋了？？

刚才翻看了一下13版的铁路技术政策

　　第五条
　　高速铁路为新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。高速铁路列车追踪间隔时间最小按3min设计，轴重不大于17t，编组不大于16辆。
　　第七条
　　客货共线铁路为旅客列车与货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。新建客货共线铁路旅客列车最高运行速度200km/h，快运货物列车最高运行速度160km/h，普通货物列车最高运行速度120km/h。
　　双线铁路旅客列车追踪间隔时间最小按5min设计。旅客列车编组不大于20辆。
　　160km/h客车轴重不大于16.5t，120km/h客车轴重不大于18t。
　　普通客运机车轴重不大于23t，货运机车轴重推广25t。货车轴重研究推广25t，研究发展27t。

那个人说的所谓的什么京沈动车，普客，货车混跑根本就是伪命题。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-14 07:06
刚才翻看了一下13版的铁路技术政策

丹东的小周同志，请你你看看丹东大连快铁是如何定位的。
另外小周同志你完全没必要鸡冻，海子网上的讨论丝毫不会影响到铁总的决策，只不过大家把利弊分析一下而已，网上娱乐一下而已。

龙之剑

还真有人以为海子网上的的议论是要影响铁总的决策。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-14 07:28
丹东的小周同志，请你你看看丹东大连快铁是如何定位的。
另外小周同志你完全没必要鸡冻，海子网上的讨论 ...

你离我的帖子原点。我看你恶心。我家门口丹大快速铁路和沈丹客专用不着你这装逼的辽西人操心。

小六子

楼主火气大了，这样不好。

观点不一致是正常的，但是别恶语相加。