如果真有一天敢把京沈客专定成250的，本人从此离开海子网，告别中国铁路！

龙之剑

serious 发表于 2013-7-13 23:08
高铁就是战略的、超前的，是引导客流而不是应对客流。不超前以及还主要看短期账面效益的话那就不叫高铁！ ...

350线路走传统线路就完事了，走承德的线路只能是副线。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 22:59
什么都不用比，你看看朝阳机场的航班就会明白这几个市的客流如何，朝阳铁路那个状况，现在其实只开通了北 ...

嘿嘿，我都猜到你下一步要开始跟我大刀阔斧说经济了。我想着GDP的事大晚上了我也懒得个你一个字儿一个数的敲了。
丹东飞机也少，火车也少，公路客车也少，我家门口不照样修了线间距4.8的客专么？之前没有，不代表以后没有。当年村里老村长都知道要想富先修路，只有路通了路顺了农产品才能运出去，农业物资，旅游团队才能带进来。
换位考虑一下，如果当年皇太极是从承德打进的关内，老板姓进出关走的都是承德，需要穿过朝阳阜新才能进盛京城。想必现在穷的叮当响的就是盘锦锦州和葫芦岛吧？别觉得修个350的高铁就弄的跟要撤市一样如丧考批一般，这两年辽宁省修的高速公路哪个不跟朝阳阜新搭边？为什么？经济发达的地区，人多的地方，自然条件好的地方都修了路，有了车，人家阜新朝阳就是有妈生没妈养的野种么？兄弟，轮也该轮到人家阜新朝阳了吧？等着15年以后跑不了G字头的理论上只有阜新朝阳和抚顺了，抚顺可以傍着沈阳，可人家阜新朝阳傍谁啊？人家阜新朝阳到你们锦州葫芦岛的路也不好走。200公里的线路根本无法实现动车和货车混跑。只能开行动车。不然线路就白瞎了。
当年铁道部之所以选这么一条线，定这么样一个时速是有他的客观原因存在的，当然了也可能是有刘的一点点野心在里面，他既然能够定下来（虽然说没有修）但是也足以见识到选线和定速的时候也会综合考虑到沿线地区的经济能力，以及两端更大的辐射能力。不然为什么秃子希望在这大山里修那么一条标准那么高的动车组线路？可能刘秃子有自己更长远的打算，吾辈小民不知道罢了。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:04
如果剪掉唐山人口只有1009。剪掉的原因1、唐山北站的位置，2、唐山到北京的距离，3、动车跟普速的性价比（ ...

东北去上海的客流无论DG跟民航都没有可比性。哈西到虹桥7700多公里得跑11个多小时有这时间太平到浦东可以飞俩来回，价格也不相上下。只能靠各地去京沪沿线的客流盯着。我在那个65楼说过，京沈高铁是给以后东北动车上京广用的，以后大面积的东北进京动车都需要走京沈高铁，秦沈只保留一部分进京动车大部分车是要去京沪及其附属线路包括胶济，宁杭涌那些的。两条线路的利用价值和使用方向完全不同。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:16
嘿嘿，我都猜到你下一步要开始跟我大刀阔斧说经济了。我想着GDP的事大晚上了我也懒得个你一个字儿一个数的 ...

要按你的说法，京沪更应该走东线，距离可以近200多公里还可以开发沿线交通不方便的城市。一句话现在是铁路总公司必须考虑盈利问题了，兔子拍脑袋决策必须纠正了，降标线路很多都是重头的：城西、大西、渝黔、成贵全部降标，京承沈多个什么：注意是京承沈，京沈哈不必走承德。

coolicetea

龙之剑 发表于 2013-7-13 20:49
秦沈确实整早了，不然肯定是350级别，也就没现在的所谓京承沈马歇尔计划。
但既然秦沈是试验线，就有新修 ...

同意你的说法。如果铁路改制，改为地方投资。我看这京沈怎么修。一条河上出现160.250.350，102国道和京沈高速也不是不可能的。毕竟山海关锦州一线自古是交通要道。这里面虽有历史问题，但是也有规律可循。铁路不光是为地方发展经济，企业化的铁路，首先要考虑自己的经济。我虽然赞成朝阳承德一线修铁路，但是再来个锦州秦皇岛修个350 我也双手赞成。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:23
东北去上海的客流无论DG跟民航都没有可比性。哈西到虹桥7700多公里得跑11个多小时有这时间太平到浦东可以 ...

你难道还想开行哈尔滨-广州高车？你的所谓京沈主打京广根本就不成立，那早就超出高铁的服务范围，而且就是想开通沈阳-郑州一类的线路也离不开锦州秦皇岛等地客流。
京沈哈要想盈利就必须要把所有的客流集中到一条线路上，别的不用说京沪都仅仅是小利而已。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:24
要按你的说法，京沪更应该走东线，距离可以近200多公里还可以开发沿线交通不方便的城市。一句话现在是铁路 ...

线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在于你要将京沈高铁变成动车，普速，货车混跑的200公里时速线路，你这怎么又扯倒京承沈了？京沈高铁不比走承德？那你说不走承德怎么取最近的距离经过朝阳阜新？再说了京沈高铁夜没准备拐弯绕进承德市区啊。不都跟刁民北，锦州南，盘锦北一样远离市区的犄角旮旯么？说话有点逻辑有点底线好么？大晚上的！

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:30
你难道还想开行哈尔滨-广州高车？你的所谓京沈主打京广根本就不成立，那早就超出高铁的服务范围，而且就是 ...

还有你哪来的铁路客运盈利的观念啊？客车能保本就不错了，还盈利呢，照你的理论全中国都应该修满货专，为了保证盈利嘛！

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:31
线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在 ...

别底线了朝阳他也不应该走，就是走锦州葫芦岛，如果你认为那些站偏远正好修新线350的秦沈。
盛高祖降标是完全正确的，兔子就是好大喜功。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:33
还有你哪来的铁路客运盈利的观念啊？客车能保本就不错了，还盈利呢，照你的理论全中国都应该修满货专，为 ...

普铁是赔本赚吆喝，客专以后都是公司化当然要盈利。

江城周扬

龙之剑 发表于 2013-7-13 23:34
别底线了朝阳他也不应该走，就是走锦州葫芦岛，如果你认为那些站偏远正好修新线350的秦沈。
盛高祖降标是 ...

滚吧，我不希望在我的帖子里看见你的身影，我要是你我就天天跟柱子要求我家门口修火车站，我出门就上火车！

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:31
线路将标是刘秃子搞的？别闹了，你视盛高阻那213为空气啊？
你能不能说话有点底线？我对于你观点的质疑在 ...

你是真糊涂了，我的意思就是京沈就应该是京唐+津秦+秦沈（如果认为不匹配就新修350的秦沈，现在的线路做区间动车和长途机辆客车）。
京-承-沈就是你们坚持的线路，只能是200的副线。

龙之剑

江城周扬 发表于 2013-7-13 23:36
滚吧，我不希望在我的帖子里看见你的身影，我要是你我就天天跟柱子要求我家门口修火车站，我出门就上火车 ...

奥你也好意思，我的贴子里也没请你。

龙之剑

200公里的线路根本无法实现动车和货车混跑。只能开行动车。不然线路就白瞎了。
关于这个京沈这个问题最会回复一次，遂渝铁路和拟建的渝黔铁路就是这么混跑的。没有调查就没有发言权。到此为止再谈任何意义没有。

ml35473255

楼主真是太冲动了，太冲动了

lujiaxing

周扬，你这咋了？？

无怪

顶楼主！支持你！
      申请号有几年了（刚开始提京沈的时候，大约2008年），后来一直关注，但没怎么发言，今天喝了点酒就想说说心里想法1
      先介绍我自己的情况，本人地道阜新人，目前在辽河国企工作（都懂的），每次从盘锦北上动车都有一种不爽的感觉，虽然后来得知盘锦到京沈联络线不过阜新走朝阳，说实话当时有点小失落，但这种事情不是自己说的算的，有道理，有论据我就没遗憾。
      但是从我们内心来讲，盘锦北到北京每天人真的不少，听到很多很多抱怨，两个半小时从盘锦北到北京可以接受(从市区到盘锦北一个小时不包括在内)，但目前四个小时有点受不了（本人每月跑北京一次，相信好多盘锦人有这经历），都盼着盘营加京沈，控制到两个半小时真的很理想，每次都和同事不厌其烦的解释京沈为什么不修！
      海子再次开通也差不过一年多了吧，记不清了！每次都是进东北块看看有没有京沈的消息，有时看到的真的很搞笑，某人说的好，京沈贴就像月经贴，很贴切，总是在个把月提出来那么个问题，说实在的目前来讲真的不值得反驳，就当是来大姨妈一样，哈哈，习惯了！
      前几天跑北京，提前两天买票能有动车票（盘锦北到北京），但是从北京回来时都知道好买而不提前买，经常遇到从北京到盘锦北连站票都没有的情况，7月5号就遇到过，2549和k95不用提更没有，那天本人勉强买了一张天津到盘锦的t187（感谢特快，感谢京津城际）!很多次了真的盘锦北到北京真的不好买（包括某北）。
      糊里糊涂的说了真么多，从目前来讲（不是以阜新人的观点），京沈不管怎么修，修了而且350的线路我就烧高香了，从南线走，可以，从北线走更好!但听我分析，按目前状况来讲，盘锦北或盘锦（盘营开通）的人不管修哪个京沈都支持，北线350快方便，南线提速也可以，只要控制3个小时以内不感觉疲倦。但目前来讲，就剩锦州和葫芦岛了，二者都有动车，还可以吧，难道给你们修了350的线路，感觉快很多吗，不见得吧，票价还得高！所以从实际来讲，走北线更好，开发了朝阳阜新但也不差锦葫，剩下的更不用说都差不多（速度更快）！但从客观实际讲，阜朝更需要200的客货混跑更符合实际，但大家想想，从改革开放后东北受过重视吗（扯大了），会给你修个200的阜朝再给你修个350的秦沈或直接上秦沈六线吗？自我感觉不太可能！东北也许可能只修一条进京的通道可能为350级别的，修到南线北线情何以堪，改造锦承加新义吗（大不了120顶天了）！阜朝就一直落后下去吧是吗？南线有必要吗？有人说阜朝穷，我承认，自己走了很多地方包括南方，对比后发现，其实辽宁除了沈大其它哪个地方敢说有绝对的优势我就比你强，没有吧（自我感觉盘锦比阜新快两年半到三年，确是有点差距但不绝对）！不要用有色的眼睛看问题！
      目前唯一期盼的是350的赶紧建成，方便东北1亿人民进京问题，包括哈大联网！北京部分人民操蛋，东北人跟着内讧吗？不值得吧！抓紧开工早日建成才是王道，大姨妈可以休矣！
      本人喝了点酒可能说法有得罪人的地方，但本人不后悔！放心我不会参与到地域的争执中去，你给我回帖或骂我我也不回你，我觉得不值！本人文笔确实不好，想哪说哪，这是一大毛病，很清楚！
      京沈加油，东北加油！方便是王道！实用为上！

无怪

另我再补充一句，京沈北线开通，盘锦以东相对来讲没有影响，有影响的就是锦葫，但想想，开通京沈，南线秦沈还是有动车到北京的，说白了影响不了锦葫太多，各有各的阳关道！天天咬着南线比北线强（挣钱客流大），这不是你我考虑的！处于什么地位考虑什么事，提出北线京沈想必有它的道理（我被奴化了）！就是再有人叫嚣，中国梦会停止吗？不会吧！相信领导，站得高看的远，屁民只是参考！
     加油350京沈！让我们快点进京！

江城周扬

无怪 发表于 2013-7-14 01:20
另我再补充一句，京沈北线开通，盘锦以东相对来讲没有影响，有影响的就是锦葫，但想想，开通京沈，南线秦沈 ...

相信领导会有英明决策，鄙视那种自己好不了好见不得别人好的烂货！