对铁道部的所谓改革极其失望!

sinomesh · 发表于 2013-3-31 17:18:18

rangers_zzy 发表于 2013-3-19 19:25
下面路局还没有改呢，这个铁路总公司今后肯定还会进一步拆分的

横向拆还是纵向拆？电网的模式还是电信的模式？

bestfriend · 发表于 2013-4-1 13:02:40

huamao_zhh 发表于 2013-3-30 15:24
我说的是可以带动周边的城镇化或者新城区的建设，而不是搞成城际候机楼这样，这样也无法解决时间问题。。 ...

这是地方政府的一厢情愿，到底效果如何还两说。城际候机楼能解决时间问题，高速大巴直达机场，不比当地人多花多少时间。

bestfriend · 发表于 2013-4-1 13:03:51

梦幻对白1 发表于 2013-3-31 12:57
你是孤陋寡闻，还是故意揣着明白装糊涂？那是，国家不能垄断，否则就不是现代公司，私人垄断和跨国公司 ...

你是不是脑子进水了，谁跟你说只有私营才能促进竞争？

bestfriend · 发表于 2013-4-1 13:05:40

本帖最后由 bestfriend 于 2013-4-1 13:06 编辑

梦幻对白1 发表于 2013-3-31 13:06
高铁服务不如民航？大多数人？你能代表大多数？大多数被你代表的依据是什么？
假如民航搭载的乘客全是 ...

高铁上有多少是大包小包的民工，大多数民工都不首选高铁，你这是纯属扯淡！我明明拿高铁和民航比服务，你丫给我扯绿皮车，蛋疼不？
再说了，铁路的市场化只是运营的市场化，调度还是应该集中，根本不会出现你说的问题。

bestfriend · 发表于 2013-4-1 13:07:11

梦幻对白1 发表于 2013-3-31 13:20
让美丽温柔的空姐，春运时候到绿皮车上工作一两个月，看看他们的服务怎样？

绿皮你妹啊，你是不是只能坐得起绿皮车？

huamao_zhh · 发表于 2013-4-1 13:35:09

bestfriend 发表于 2013-4-1 13:02
这是地方政府的一厢情愿，到底效果如何还两说。城际候机楼能解决时间问题，高速大巴直达机场，不比当地人 ...

唉，只能说明你连账都算不明白。

时间耗费去机场的路上，和安检时间、准备时间。这个跟改变登记当时无关。

bestfriend · 发表于 2013-4-2 08:08:51

huamao_zhh 发表于 2013-4-1 13:35
唉，只能说明你连账都算不明白。

时间耗费去机场的路上，和安检时间、准备时间。这个跟改变登记当时无 ...

这个是啊，怎么了？

huamao_zhh · 发表于 2013-4-2 09:08:50

bestfriend 发表于 2013-4-2 08:08
这个是啊，怎么了？

浪费时间和金钱，没有高铁便捷。

天路天路天路 · 发表于 2013-4-2 20:05:57

这是不是宁要社会主义的晚点，不要资本主义的正点？

鼓掌！！！

bestfriend · 发表于 2013-4-3 08:04:36

huamao_zhh 发表于 2013-4-2 09:08
浪费时间和金钱，没有高铁便捷。

这是要具体分析的，不是YY那么简单，高铁也就是在500-1000km左右的中短途有比较优势，其它难说。

xiaowanzi168 · 发表于 2013-4-3 08:06:16

尔等屁民居然乱讨论我天朝政事，管多了啊

huamao_zhh · 发表于 2013-4-3 09:18:17

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-4-3 09:27 编辑

bestfriend 发表于 2013-4-3 08:04
这是要具体分析的，不是YY那么简单，高铁也就是在500-1000km左右的中短途有比较优势，其它难说。

其它难说，那问题你，为什么石家庄到长沙的航线停运，为什么北京到上海的航线打折那样大。而在京沪高铁没有通车前，以及甬温线事故在成高铁乘坐受到影响的时候，京沪航线的折扣是多少，甚至全价。
没有优势，这是什么。你从北京到杭州，从北京到长沙，从武汉到南京，等等，你觉得高铁方便，还是民航方便。而且你要考虑不是到相关的城市就完事，而是要达到你要办事的地方。

另外，民航是点对点的模式，而铁路和高铁是线型模式，这就决定了，高铁会在中短途市场上对民航构成非常大的冲击和威胁。

bestfriend · 发表于 2013-4-3 12:56:50

huamao_zhh 发表于 2013-4-3 09:18
其它难说，那问题你，为什么石家庄到长沙的航线停运，为什么北京到上海的航线打折那样大。而在京沪高铁没 ...

石家庄到长沙本来客流就不大吧，京沪高铁毕竟是黄金线路，很多旅客对价格敏感，不在乎多的几个小时，民航当然只有降价来应对。我说的没有优势仅仅是时间层面，价格上当然有优势。
高铁在中短途上确实有竞争力.

中国东方红 · 发表于 2013-4-3 13:19:45

福建火车好慢发表于 2013-3-20 08:27
之后肯定会改革的。就像98年电力工业部撤销，成立国家电力公司，电力行政管理职能移交国家经贸委，也是一个 ...

是这样。我知道的情况是大概两三年内不会有什么变化，首先确保安全和运输生产。

梦幻对白1 · 发表于 2013-4-5 19:33:13

bestfriend 发表于 2013-4-1 13:05
高铁上有多少是大包小包的民工，大多数民工都不首选高铁，你这是纯属扯淡！我明明拿高铁和民航比服务，你 ...

再问一遍，你所说的大多数人以为高铁服务不如民航，依据是什么？
你凭什么代表大多数人下这个结论？大多数人被你代表的理由是什么？
另外，你前面所指的铁路服务当然是泛指，
你并没有特指铁路服务就是指的高铁服务。
而当今中国，铁路普速列车是占铁路运输主体的。

梦幻对白1 · 发表于 2013-4-5 19:39:04

本帖最后由梦幻对白1 于 2013-4-5 19:46 编辑

bestfriend 发表于 2013-4-1 13:07
绿皮你妹啊，你是不是只能坐得起绿皮车？

空调普速列车比绿皮的状况能好到哪里去呢，那好，那就让空姐来空调普速列车来服务服务嘛。看看，她们还会那样温柔细致吗?

梦幻对白1 · 发表于 2013-4-5 19:47:41

bestfriend 发表于 2013-4-1 13:03
你是不是脑子进水了，谁跟你说只有私营才能促进竞争？

谁脑子进水，我想，坛子里的人都会看得很明白的。
你无非不就是想表达那个意思吗？
何必羞羞答答，矢口否认呢。

huamao_zhh · 发表于 2013-4-5 19:57:45

bestfriend 发表于 2013-4-1 13:07
绿皮你妹啊，你是不是只能坐得起绿皮车？

实话，看看那些爆发户和老外地的所谓，你在飞机上看过他们德行吗？素质差成什么样子了，如果飞机在地面上，就直接过去凑他。

huamao_zhh · 发表于 2013-4-5 19:59:35

梦幻对白1 发表于 2013-4-5 19:33
再问一遍，你所说的大多数人以为高铁服务不如民航，依据是什么？
你凭什么代表大多数人下这个结论？大多 ...

他没有做过高铁，因此他在那里意淫呢。搭理这种人有什么意义。

swm69 · 发表于 2013-4-5 21:27:18

本帖最后由 swm69 于 2013-4-5 21:28 编辑

“脑子有问题、脑子进水了、XX你妹啊.......”理由、好处都让”我“占尽了，“我“永远是对的。：

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