美国铁路也没有传说中那么差

Itany · 发表于 2013-1-18 23:35:44

huamao_zhh 发表于 2013-1-18 23:32
客车这样跑有意义吗？

当然有意义，不然日本、台湾等既有线电车是干嘛的？
既有线普速跑长途作为铁路的主要方式的，也就是印度这种以人为畜的国家了

huamao_zhh · 发表于 2013-1-18 23:36:20

Itany 发表于 2013-1-18 23:34
看生产力，明清相比唐宋显然是倒退了。

是吗？不见得把，毕竟有的新的技术和材料，肯定是比唐宋进步了。但是，因为文化的内收，尤其是把理学奉为国家基本学说，造成了国家后续的发展无力和停滞。

Itany · 发表于 2013-1-18 23:37:35

huamao_zhh 发表于 2013-1-18 23:36
是吗？不见得把，毕竟有的新的技术和材料，肯定是比唐宋进步了。但是，因为文化的内收，尤其是把理学奉为 ...

试举例？最好不要拿红衣大炮等少数东西来说事儿。
就看估算的GDP就知道倒退了

huamao_zhh · 发表于 2013-1-18 23:46:50

Itany 发表于 2013-1-18 23:37
试举例？最好不要拿红衣大炮等少数东西来说事儿。
就看估算的GDP就知道倒退了

如果用GDP去衡量，那是以偏概全。再说还有佛朗机呢。
天文学：授时历、崇祯历书
医学：人痘、本草纲目
数学：翻译《几何原本》，《算法统筹》
工业：《天工开物》《物理小识》等等。

唐宋的文化和社会发展观和价值观是不同，如果不考虑征服者王朝外，可以效法隋唐。虽然隋唐的建立者是高度胡话的汉人，但是对那些大汉族的人来说，还是能接受的。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-18 23:48:11

Itany 发表于 2013-1-18 23:35
当然有意义，不然日本、台湾等既有线电车是干嘛的？
既有线普速跑长途作为铁路的主要方式的，也就是印度 ...

但是倭国和台湾的面积才多大，人口迁移量才多大。天朝和他们的国情不同，因此不能照搬，照搬会走入死胡同的。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-18 23:48:32

桂铁洛段发表于 2013-1-17 13:39
我说的也可能不对，我是根据我看到的图片来说的~~~~我的图片里显示老美的编组站都很大~~~~

这就是区别，我用的是眼睛，亲眼看到的，我还是那句话，你拿的那么些照片你知道线路条件么？另外一天几趟车呀。我只是告诉你，不是所有的列车都串一堆机车，平原上铁路坡度小的也不串一串机车。串一串机车的中国也有，这能说明什么问题？

zhhade1987 · 发表于 2013-1-18 23:54:19

Itany 发表于 2013-1-18 23:37
试举例？最好不要拿红衣大炮等少数东西来说事儿。
就看估算的GDP就知道倒退了

说个跑题的，清末的中国医学还是有些大长进的，前段时间CCTV8的那个伍连德虽然跟真实的相差很远，但是基本算是说明白当时的几个问题，第一，也是最重要的是发现了肺鼠疫，第二，他是通过解剖一具日本女人的尸体发现的。第三就是疫区的防疫。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-18 23:58:29

Itany 发表于 2013-1-18 23:30
美国33t轴重跑118都没问题，你说能跑多少？跑90至少无问题

既有线上就应该以货为本，凭什么客车就要超 ...

其实你去了就知道了，不是所有的都能跑100多的时速，大部分其实就是70多80的，100多的只是少数的那么几段。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-19 00:04:00

泡温泉的睡莲发表于 2013-1-18 11:20
据说坡起不能发出全力而且轮径也有关 KZ8A也是吃死了 833KN/825KN@5000+13/1000 有机会起不来 ...

话说千分之13坡道5000吨列车坡起那一下其实825千牛真的就起车了，现在国内千分之12的R=301的曲线坡停起5038吨列车，启动牵引力820千牛一次就起车成功了。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-19 00:11:29

张治中发表于 2013-1-17 14:23
看了您发来的照片，大开眼界！虽然，我以前也听说过美国铁路货运列车的壮观，但还是非常震撼！
没有这么 ...

壮观什么？美国年运量多少？一列车过去之后恨不得两个小时再来一趟，壮观不当饭吃，美国的行车密度才哪到哪。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-19 00:14:16

Itany 发表于 2013-1-18 11:13
这种看法是不对的
定数应该是干线和支线不同，繁忙干线和普通干线不同，而不应该分东西部

其他的不说，33吨轴重的车还是会加长一截的，不可能只往高和宽加，这样下来，其实多拉不了多少，赶上集装箱木材等等，一样长的车拉的不会增加。

zhhade1987 · 发表于 2013-1-19 00:23:20

桂铁洛段发表于 2013-1-17 13:32
那既然楼主铁了心了要说老美也是一机拉5000T，我就我再证明~~~~继续上图！！
如果楼主你硬要说是“无火回送 ...

你的这些照片好像很多三机的。

kekedog · 发表于 2013-1-19 10:10:53

桂铁洛段发表于 2013-1-14 02:47
上我的图片~~~~~

这线路感觉到和地震之后没重建的感觉！

kekedog · 发表于 2013-1-19 10:14:40

桂铁洛段发表于 2013-1-14 22:57
问题是老美的轴重大啊，现在老美用的几乎都是30T轴重的车皮了，你5000T换算成车皮数，比国内少拉多少节！ ...

落基山脉表示，比天朝的巫山，秦岭要高多啊！

Itany · 发表于 2013-1-19 11:18:36

zhhade1987 发表于 2013-1-19 00:14
其他的不说，33吨轴重的车还是会加长一截的，不可能只往高和宽加，这样下来，其实多拉不了多少，赶上集装 ...

用足电气化铁路限界，抬高车体呗
车辆的连接处等地方也是要占空间的

Itany · 发表于 2013-1-19 11:21:50

huamao_zhh 发表于 2013-1-18 23:48
但是倭国和台湾的面积才多大，人口迁移量才多大。天朝和他们的国情不同，因此不能照搬，照搬会走入死胡同 ...

呵呵，经济越发达，人口迁移量越大。台湾日本迁移量大于中国本土。
什么叫不能照搬。
白天既有线跑货运，兼顾中短途通勤普速动车。晚上既有线追踪开行直特类优质夕发朝至卧铺和快速行邮、集装箱。

这才是根本

京台高铁 · 发表于 2013-1-19 12:20:35

kekedog 发表于 2013-1-19 10:14
落基山脉表示，比天朝的巫山，秦岭要高多啊！

大多数区段真高不了多少，而且横穿洛基的铁路隧道才多少

桂铁洛段 · 发表于 2013-1-19 13:46:26

傻得很发表于 2013-1-18 22:44
中国发展了4000年，美国还不到300年，我看你是思维混乱

那我想问你，老美那个国家经历过战争吗？？你看不懂我的意思？？我说得那么清楚！！！如果不懂，回去好好看看中学和高中的历史

桂铁洛段 · 发表于 2013-1-19 13:50:35

zhhade1987 发表于 2013-1-18 23:48
这就是区别，我用的是眼睛，亲眼看到的，我还是那句话，你拿的那么些照片你知道线路条件么？另外一天几趟 ...

那问题是，我想证明的是老美并不是一机单用到死！！楼主懂我意思~~~就像我们的干线和支线的区别，老美的支线基本不维护，干线的维护率要我们天朝还要高，懂我的意思？！~~~

桂铁洛段 · 发表于 2013-1-19 13:52:20

zhhade1987 发表于 2013-1-18 23:48
这就是区别，我用的是眼睛，亲眼看到的，我还是那句话，你拿的那么些照片你知道线路条件么？另外一天几趟 ...

老美的各大公司的干线都是“串一串”的列车~~~~支线除外！！！

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