同为9600KW的机车，谁更优秀

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 20:07
呵呵，我可不干洗脑，本人没有那个本事也没有那个意思，我是最奉行百家争鸣的。很推崇蒋公的恶言为镜的理 ...

没有DF11G铁路照样转，没有SS9G也一样。
傅先生当年怎么过日子的，照样过日子不就行了么？
你说到HXD3，当年HXD3的毛病是最多的，系统能坏的地方都坏过，本质上不还是土法HX的问题导致的么？
大连真的现代机车设计，平台化，管理制度现代化，还不是从3B开始的么？

最初第一单也就是300台吧。到2011年初，HXN5交车交了多少？您应该有个数吧。
是谁上台之后盲目扩大机队规模，是谁还增加了订单的？
你那NJ2是从网上泼水的黑贴里边看到的吧？不可否认的是，在青藏NJ2的导匡式定位是曲线能力稍微差了一些，那也是在安全限度范围之内的。当初ND5照样也有这个问题。犯不上说是啥大问题。
至于你说的柴油机装配车间根本不让华人靠近更是扯淡。柴油机都是自产的，你以为是美国人在生产线上么？这种胡扯实在是很低级。

至于你说的法维莱制动机，我不认为就一定是法维莱制动机的问题
你口口声声，却没有任何证据。现在HXD2的法维莱用的好好的，也没有什么问题。你凭啥就说法维莱的问题呢？

逆变器在2010年收购了相关公司，已经国产化了。奉劝您别一意孤行的扯。
而本来世界各国用克诺尔制动机的就多了去了，你去看看GE家机车上装的本来就不少。
没有任何理由来以此为借口抨击HXD

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-13 21:42
没有DF11G铁路照样转，没有SS9G也一样。
傅先生当年怎么过日子的，照样过日子不就行了么？
你说到HXD3， ...

DF11G和SS9G照样转的问题，前面已经说过了，你回避了。
对待HX系列机车，并没有攻击，而是说出来他的缺点和问题，看来你不喜欢照镜子啊。，D3早期机车的是日本东芝生产的，并不是大连厂建造，出的那些问题扣在大连厂有些不公。N5追加订单的问题，是因为机车好用吗？另外一些因素也不要忽略。这些因素有那些，你可以总结罗列一下，看看都有哪些。
说道发动机组装，我现在没有看到任何新的变化的地方，长江网上以前解答。

NJ2还真不是破脏水的网站上看到的，“国家质量监督检验检疫总局和铁道部于2006年11月起草了一份名为《质检总局对青藏铁路进口设备检验监管情况及存在问题的分析》的报告”上已经明确的讲述了。GE的东西不错，但是为什么出现了现在NJ2和N5的情况，而当年的ND5和DF6的为什么就不出现这个问题，值得考虑。

当初大秦线在使用HXD2作为从控机车时，部分安全指标有机会超出规定要求，尤其车钩偏转角和轮轴横向力均超出控制限度，并数次发生列车运行时中部从控机车脱轨的事故，主要原因是HXD2型机车车钩承受纵向制动压力时倾倒失稳，HXD2型机车在解决问题前可一直不作为从控机车。

同样，D2的问题前面已经说了，你可以找相关机务段工作人员去核实，也可以去机务段里面去看看，看看我有没有胡说。现在希望通过更换制动机来解决这个问题，但因为不确定是不是这个问题，机务段一直为做这样尝试，当然这样尝试阿尔斯通是否同意还要单说。

关于逆变器的国产化和相关公司收购的问题，告诉你，现在1C的逆变器核心芯片靠进口株洲南车时代电气股份有限公司都承认。

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 22:15
DF11G和SS9G照样转的问题，前面已经说过了，你回避了。
对待HX系列机车，并没有攻击，而是说出来他的缺点 ...

真搞笑，原来您就是到处流窜看些不靠谱的么。
我说的是没有DF11G和SS9G照样转的问题

总装线当然没必要让你进去参观。
中南海你还进不去呢，你会以为里边都是美国人在办事么？

至于扫石器松动、冷却塔故障、横向减震器故障，前两个你去看HXD3，都出过类似的问题，SS也出过，不信你去找找。
至于横向减震器，请问，DF8B有这个东西么？
至于说ND5，放在宁芜线上运营立刻就冒出各种问题来。
DF6根本没有量产的车。死人最好了，不会犯错误。不存在的车也不会出故障

HXD2在大秦上脱线的原因，根本不是制动机的问题。而主要是车钩连接器的问题，这个你已经从别处看来了。
不知道你还想扯啥。
HXD2的制动本来就是踏面制动，克诺尔的制动机用不了，这你就别瞎想了。
而且，你不能否认HXD2拉万吨是没问题的。你能说法维莱的制动机有问题？

至于说你说IGBT的生产线，本来就是南车时代收购的Dynex，你能否认这一点么？
如果你说Intel大连工厂生产了芯片组，就号称“美国向中国进口大量PC机重要芯片”，然后大放厥词，你不觉得可笑么？
反正IGBT国内的生产线正在建设中，你指鹿为马的日子也快要彻底完蛋了

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-13 23:18
真搞笑，原来您就是到处流窜看些不靠谱的么。
我说的是没有DF11G和SS9G照样转的问题

那你回答，你保证没有吗？再者也用不着哪里的人来负责这个事情。
缺了DF11G和SS9G现在是照样转，当年可不是了，现在的HXD3C大量的来拉客，境遇跟当年一样。
还真看不出来，支持青藏铁路全电气化加铁笼的一滩泥也开始支持NJ2了。想不到啊。说我满处需要资料，看来现去去看资料，要不怎样这样长的时间没有回答呢，骚不骚啊。
NJ2的环保情况如何呢？反正我在青藏线上看到也有黑烟滚滚的时候。而NJ2其它故障怎么不去做对比呢？
说道“横向减震器”你来扯“DF8B有这个东西么？”好无聊了吧。都没有你还说能给找出故障来吗？同时DF8B在大长坡道的运营我本身就不看好。就是DF4系统的机车为通用型机车；DF8/DF11系统机车适合平原使用，通用性差。

说道HXD3的问题，前面的车不是从日本整车进口就是日本生产大连厂组装，问题是东瀛跟天朝本身就差别，当年的6K毛病也是相当给力的。除了问题不怕，可以改进解决，但是没有权利直接进行改进只能找GE，但是GE同意你修改吗？周期是多长？如何解决？是你说了算吗。ND5在宁芜线的问题我不清楚，我知道当年在京局的问题，当然后来全部从京局调出了。
给你看张真和谐的图片。
DF6为什么废弃了，原因很多，这里面不方便说。而DF4D和DF10D却大量的使用的DF6经验，这样的机车值得，比现在的值啊。同时也希望这次DF6-0004能同ND5一起进铁博。死人在死了之后是不会犯错误的，但是没死之前还是会犯的，而这个错误能否消除可不以他是否死了为结点的。
HXD2B和HXD2C在制动系统上的问题并不能引导HXD2上面，但是这个引申不是我做的，是你做的。然后你在反驳，里外都正确吗？
南车时代收购的Dynex，我也没有否认啊，在加上你后面的解释，真的好笑啊，这个咧咧打的，意淫的结论吧。Intel大连工厂生产的芯片说他是算中国生产还是外国生产呢？我不是赵高，我不需要指鹿为马，可能你需要，也可能他人需要。
国内的IGBT生产线赶紧组装和投入运营吧。另外，就是后续的产品线设计也尽快，彻底摆脱吧。

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 23:56
那你回答，你保证没有吗？再者也用不着哪里的人来负责这个事情。
缺了DF11G和SS9G现在是照样转，当年可不 ...

HXD3B啥时候有制动问题么？不要指鹿为马好不
HXD2和HXD2B都是用的一样的制动形式，和制动机，你说为啥会不一样的效果？

lkx2650

aka 发表于 2012-10-12 02:17
轮轨交通工具老大就是的德国庞巴迪，第二是法国阿尔斯通，第三是中国南车，第四才是西门子，第五是北车

我字大号关你屁事！！我第二次说你！！吃屁吧~~~

lkx2650

aka 发表于 2012-10-12 02:17
轮轨交通工具老大就是的德国庞巴迪，第二是法国阿尔斯通，第三是中国南车，第四才是西门子，第五是北车

你还德国庞巴迪！！你连那个国家都不知道还好意思出来混，早点洗洗睡了吧！！你先普及一下公司的国家再出来叫唤~！！

孤独的一修

火帖要占痤。

hugohehuan

看吵架的，顺便学习

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-14 00:08
HXD3B啥时候有制动问题么？不要指鹿为马好不
HXD2和HXD2B都是用的一样的制动形式，和制动机，你说为啥会 ...

不好意思，晚上太困了，打错了，想收D2C，却说成了D3B。
我没有接触过湖东，因此HXD2的制动出不出问题还真不太清楚，但是HXD2B、2C用户的制动系统和制动机确实同HXD2相同（在出厂的时候，湖东对HXD2有没有在运用期间进行改造或更换就不清楚了）。其实解决2B、2C的问题，直接换制动系统和制动机就应该可以了，但是打滑的问题，没辙。
另外，给神华造的HXD2-7***已经换成了庞巴迪变流系统、“MITRAC”微机控制系统和DK-2型制动系统。估计更换的目的也是为了规避制动系统的问题。

tnt1981

总结下 到底哪个最优秀啊

huamao_zhh

tnt1981 发表于 2012-10-14 19:42
总结下 到底哪个最优秀啊

我在海子网中没有发投票的权利，不想这样就总结，很容易被人攻击为不公平。如果能发投票，让大家看投票结果最准确。

天路天路天路

不要吵，好好说，慢慢说……三精一认真，慢工出细活！

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-14 13:52
不好意思，晚上太困了，打错了，想收D2C，却说成了D3B。
我没有接触过湖东，因此HXD2的制动出不出问题还 ...

神华的SS4G就是用的DK2.
没搞错株洲给神华造的八轴交流车用的也是DK2

个人认为就是习惯和维护的问题。跟性能恐怕关系不大。

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-14 23:21
神华的SS4G就是用的DK2.
没搞错株洲给神华造的八轴交流车用的也是DK2

也不一定，丰机出的那个事情车，可是新车。是用8K从大同厂牵引来的，还并未开封使用，8k一般一次牵引4台。但是仅一台D2B出现故障，就把8K大列给逼停了。
而丰机的D2B和D2C通常都在机务段储备厂放着，如果不是没车可用的时候，谁也不用。一起跟DF4-0002和ND4-15仍在储备厂中，现在DF4-0002和ND4-15都拉走大修了，储备厂中就是一台老芍药跟他们做伴了。机务段的反馈是，这车既坑大车、也坑机务段，伤不起啊。
可以看看京网中的帖子，上面有。
我还建议他们机务段把这车是制动机换成DK1或者DK2。

wheremylove

lkx2650 发表于 2012-10-14 04:38
你还德国庞巴迪！！你连那个国家都不知道还好意思出来混，早点洗洗睡了吧！！你先普及一下公司的国家再出 ...

你连庞巴迪里搞火车的那群人到底来自哪里都不知道，早点滚回金城江给7D守灵吧。

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-14 23:50
也不一定，丰机出的那个事情车，可是新车。是用8K从大同厂牵引来的，还并未开封使用，8k一般一次牵引4台。 ...

丰台在这两个月全部改用HXD2B

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-15 16:00
丰台在这两个月全部改用HXD2B

没有吧，丰台现在基本以3B为主力。丰沙上D3失败了，现在丰西闲着一堆，上2B的结果还没有D3强呢。

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-15 16:03
没有吧，丰台现在基本以3B为主力。丰沙上D3失败了，现在丰西闲着一堆，上2B的结果还没有D3强呢。

我说的是D3改用2B
像您这种讳疾忌医是不行的，毛病终究可以整改好。

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-15 16:13
我说的是D3改用2B
像您这种讳疾忌医是不行的，毛病终究可以整改好。

您这省略主语的方式，我们要怎样猜啊。
2B这车在平原地区用，没有问题，上了丰沙拉重车也不是不行。一站到目的地，中间站别停车，否则的话，停车后起步打滑也要了亲命了，在赶上个雨雪天，沙子撒不出来，哭的心都有了。
6轴7200的D3都因为打滑被撤下来的，6轴9600那不更危险了吗？丰沙的货车现在还是8轴的8k和SS4G，但是作为8k的继承人的性能同8k比还是差了，最典型就是速度提不起来。只不过8k服役了20余年，确实老了，配件国内至今无法很好的解决，也造成了8K逐步的离我们而去。丰西今年又报废了7台，剩下的封存依旧啊。
要是让丰沙上12轴9600的SS3BG，那估计会更好，只不过一些小半径弯道可能影响到SS3BG的性能发挥或使用。
一直有个想法，要是让N3和N5去京张线关沟段实验坡道小转弯半径不知道这两车会怎样。