|
|
楼主 |
发表于 2012-10-13 18:04:12
|
显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-13 18:11 编辑
Itany 发表于 2012-10-13 14:54 
因为很多人懒得理你。
您这样汪汪的对决策也没影响，根本不明就里；我还经常能提合理化意见建议。
刘秃子引进，一个出发点是通过跨越方式赶上世界最新的技术，但是另外两个目的就不可告人了——全面否定傅为代表的自主和收钱。
刘班子可不怎么清廉，他敛财的一个原因跟和珅在敛财的心态是接近的。打小就穷，后来可有机会接触到了这样多的钱，可都舍不得，害怕又变回原来的那样，在加上自己通过权利掌控的资金超过了自己待遇，同时确实独立的监督核查部门控制，想不进行都控制不住。未来有了机会，相信你也会这样的。。
说道跨越发展，我们这样无法赶超欧美，因为我们的核心跟不上，或者核心被外资控制，因为我们自主研发被扼杀了。戚墅堰厂的N5让戚墅堰厂成为了GE的代工工厂，相当可悲啊。株洲厂的D1C的核心照样靠进口，国产化率在90%。说道二七厂，调车确实卖给了欧盟国家，都知道欧盟的标准最严格，因此也证明了二七厂的实力不低。大同厂把HXD2卖给了白俄罗斯，可是专利全是阿尔斯通的，连车体设计的专利都是阿尔斯通的，白俄罗斯也不是欧盟国家，两个的意义完全不同。
同时考虑衡量机车不能用是否着火，SS7E的着火跟设计和运用有关，但是D2B、D2C故障是先天的，而且后天也不能改造。不仅把机务段坑了，也把大车坑了，现在各个机务段是能不用就不用，大车一样，伤不起的，只能放在储备厂中做储备机车。当年丰机取D2B，8k牵引一组，其中一台车犯病，楞把8k勒停了，也真是跨域的产物。
说道专用机车，有NY6、大北京、DF10F、DF11Z。当年是大北京败给了NY6，DF10F败给了DF11Z，当然有各种因素的结果。这些机车是按照专用机车来设计，为了提高可靠性和保证领导安全，用了大量的进口配件和军工件而已。刘秃子很爱戚墅堰厂的，大连厂、株洲厂、资阳厂、二七厂他很反感的，因为这几厂都不遵循他的跨域发展路数，而且一再顶撞他。可以看看被他毙掉或者祸害掉的机车就能明白了。DF4DJ、DF8D、DF11D、DF10F、DJ2、DF8BJ、DFBDJ、DF7J很明显的路数，当然大连厂、株洲厂他也不敢得罪狠了。
HX机车是没有费，顶多多问题的封存做储备而已。HX车运用过程中照样进行巡检，但是像D2B、D2C、N5的问题还是严重，哈局N5机破率比用了20年的DF4B机破率高出一个点来；说道D2B，记得一次路上机破，后来机务段又派了一台D2B去救援，结果还没到，自己也机破了，真是让人笑掉大牙啊。HX车号称“晴天乐”赶上雨雪天或者高湿环境，那个滑打可不一般。 |
|
楼主: huamao_zhh
发表于 2012-10-13 16:25:42
