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发表于 2012-10-13 18:04:12
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-13 18:11 编辑
Itany 发表于 2012-10-13 14:54
因为很多人懒得理你。
您这样汪汪的对决策也没影响,根本不明就里;我还经常能提合理化意见建议。
刘秃子引进,一个出发点是通过跨越方式赶上世界最新的技术,但是另外两个目的就不可告人了——全面否定傅为代表的自主和收钱。
刘班子可不怎么清廉,他敛财的一个原因跟和珅在敛财的心态是接近的。打小就穷,后来可有机会接触到了这样多的钱,可都舍不得,害怕又变回原来的那样,在加上自己通过权利掌控的资金超过了自己待遇,同时确实独立的监督核查部门控制,想不进行都控制不住。未来有了机会,相信你也会这样的。。
说道跨越发展,我们这样无法赶超欧美,因为我们的核心跟不上,或者核心被外资控制,因为我们自主研发被扼杀了。戚墅堰厂的N5让戚墅堰厂成为了GE的代工工厂,相当可悲啊。株洲厂的D1C的核心照样靠进口,国产化率在90%。说道二七厂,调车确实卖给了欧盟国家,都知道欧盟的标准最严格,因此也证明了二七厂的实力不低。大同厂把HXD2卖给了白俄罗斯,可是专利全是阿尔斯通的,连车体设计的专利都是阿尔斯通的,白俄罗斯也不是欧盟国家,两个的意义完全不同。
同时考虑衡量机车不能用是否着火,SS7E的着火跟设计和运用有关,但是D2B、D2C故障是先天的,而且后天也不能改造。不仅把机务段坑了,也把大车坑了,现在各个机务段是能不用就不用,大车一样,伤不起的,只能放在储备厂中做储备机车。当年丰机取D2B,8k牵引一组,其中一台车犯病,楞把8k勒停了,也真是跨域的产物。
说道专用机车,有NY6、大北京、DF10F、DF11Z。当年是大北京败给了NY6,DF10F败给了DF11Z,当然有各种因素的结果。这些机车是按照专用机车来设计,为了提高可靠性和保证领导安全,用了大量的进口配件和军工件而已。刘秃子很爱戚墅堰厂的,大连厂、株洲厂、资阳厂、二七厂他很反感的,因为这几厂都不遵循他的跨域发展路数,而且一再顶撞他。可以看看被他毙掉或者祸害掉的机车就能明白了。DF4DJ、DF8D、DF11D、DF10F、DJ2、DF8BJ、DFBDJ、DF7J很明显的路数,当然大连厂、株洲厂他也不敢得罪狠了。
HX机车是没有费,顶多多问题的封存做储备而已。HX车运用过程中照样进行巡检,但是像D2B、D2C、N5的问题还是严重,哈局N5机破率比用了20年的DF4B机破率高出一个点来;说道D2B,记得一次路上机破,后来机务段又派了一台D2B去救援,结果还没到,自己也机破了,真是让人笑掉大牙啊。HX车号称“晴天乐”赶上雨雪天或者高湿环境,那个滑打可不一般。 |
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