我的车票集——纪念海子的回归+跟风发帖

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“解剖”一张州票。

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　　再一个周末，我们离开了德国，来到法德瑞三国交界处的巴塞尔游览。小城位于瑞士的德语区，一切看上去都很德国，巴符州票在此地也有效，城中还有一座属于德铁的火车站，这些都让我们感觉不太到像是离开了德国。

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　　7月的最后一个周末，我们去了斯图加特附近的路德维希堡，参观了这座属于路德维希一世的城堡。与天鹅堡相比，这座城堡的外部景色要逊色很多，既没有漂亮的尖塔，也没有阿尔卑斯山的湖光山色作映衬；但是它的内部却要比天鹅堡内部漂亮很多，奢华的房间、金碧辉煌的走廊，无处不透出王室贵族的风范。

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　　8月1日，我们终于要远行了，目的地是中欧的三座城市：维也纳、布达佩斯和布拉格。此时我对德铁的研究已经比较深，不但可以熟练地在自动售票机上购买各种车票，也了解了有关售票的很多技巧，特别是一个非常有用的功能：停留功能。这一功能允许旅客在一段旅程中停留两站，每一站最多停留48小时，这有点类似于国铁中的通票。用这种方法购票最大的好处在于可以省钱，以我购买的这张车票为例，我购票那天，从乌尔姆到维也纳和布达佩斯最便宜的特价票都是59欧一人，而从维也纳到布达佩斯是19欧/人，如果我分开购买两张车票，那每人花费就是78欧/人，但是如果我使用停留功能还是只用花费59欧。
　　从乌尔姆到维也纳需要在慕尼黑转车。前一段我们乘坐的是ICE699次列车，车上几乎空无一人，我们定的位子在一个六人小包厢中，结果成了我们的专有包厢，我们都觉得这个定位费算是白花了。列车到达慕尼黑的时候稍稍有点晚点，我们一路小跑终于赶上了所要乘坐RJ63次列车，这趟车上人满为患，很多人在罚站，让我感觉像是回到了国内，这下我们又开始庆幸定过位子了。RJ63是奥地利铁路公司运营的列车，由慕尼黑开往布达佩斯，列车名字中的RJ是RailJet的意思，不过这趟“轨道喷气机”的车底并不是动车组而是类似国内25T，最高时速200千米。
　　中午时分，我们抵达维也纳西站，这是一座相当破旧的车站，和音乐之都的感觉不怎么搭界。结束了维也纳之旅之后，我们又来到这座车站，继续乘坐RJ63次前往布达佩斯。可是列车刚刚出站就出了故障，足足一个半小时之后才恢复运行。

[ 本帖最后由 sdfrog 于 2012-6-7 22:26 编辑 ]

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　　离开布达佩斯之后，我们的下一站是布拉格。这段行程我们原打算也乘坐火车，可是布达佩斯火车站的售票员给我们报了一个不可思议的票价：两人140欧！这太离谱了，我们只好放弃了火车而选择了Student Agency的大巴。更短的运行时间，更舒适的乘车环境，而票价不过5000福林/人，合不到20欧，难怪来过东欧的人都推荐乘坐这趟长途汽车呢。
　　布拉格是我们此行中印象最好也最喜欢的城市，离开的时候我们都有些恋恋不舍。
　　离开布拉格回德国的时候，我们使用了另外一种团体优惠票：拜仁-波西米亚票。这种票的使用方法和普通拜仁票基本一致，只是适用范围延伸到了捷克的波西米亚地区，并且可以乘坐捷克铁路公司的快车，可惜这张票到不了布拉格，最远只能到距离布拉格114公里的Plzeň，因此我们另外购买了布拉格到Plzeň的车票，两人一共218捷克克朗，相当于8欧元多。
　　我们乘坐的是捷克铁路公司运营的一趟快车R354次，车况也就和德铁的慢车差不多。火车在捷克境内运行的很慢，等它进入德国境内的时候已经晚点半个多小时了，不过在德国境内它一路狂赶，等到达雷根斯堡的时候，竟然已经正点了。
　　我们在雷根斯堡停留了两个多小时，小游了一下这座被列入世界遗产的小城，然后就回家了。

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　　结束了这次东欧之旅，距离老婆回国的时间就只剩下十天了。在这十天之中，我们又出游了两次。8月12日是一个阳光明媚的夏日，我们来到了博登湖畔，游览了湖两岸的三座城市林岛、腓特烈港与康斯坦茨，横渡了博登湖；

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　　8月15日，同样是一个阳光明媚的日子，我们来到了黑森林中多瑙埃兴根与特雷堡，游览了“假的”多瑙河源头以及“假的”德国最高的瀑布。这两次旅行我们使用的依旧还是巴符州票。

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　　离别的日子终于来了，我用拜仁州票把老婆送到了慕尼黑机场，顺便一起游览了慕尼黑。

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　　送别了老婆，我有一个多月的时间没有外出运转。直到9月份的最后一个周末。
　　又有朋友要回国了，我们相邀一起去国王湖一游，算是为朋友送行。国王湖位于拜仁州东侧靠近奥地利边界，因此我们可以使用拜仁州票，只是两地相隔遥远，单程都需要将近5个小时，我们只能早出晚归。幸好凭拜仁州票购买国王湖的船票有一定优惠，算是对我们的一点补偿。国王湖的景色让我比较失望，有点盛名之下其实难副的感觉。回程的火车又有些晚点，等我们回到乌尔姆的时候，已经过了午夜，回家的公交车也没有了，我只好步行3公里回家。

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　　冬天很快来到了乌尔姆，老婆利用寒假来德国陪我过年，我又一次赶到慕尼黑机场去接她。这次老婆乘坐的飞机有些晚点，等我们赶回家午夜已过，幸好此时我已经搬到了乌尔姆市内居住，从火车站步行回家也不过几分钟的路程。

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　　冬天的欧洲不怎么适合外出旅行，因此老婆来德后的头十天我们都待在了乌尔姆。第一次旅行就出了远门，去了南欧的罗马。
　　虽然乘坐火车也可以从乌尔姆到罗马，但是费时费力又费钱。因此我们选择了廉航德国之翼。
　　航班起飞的机场是斯图加特机场，我们去机场时使用了巴符州票，本想找人一起分担车费来着，可是没有找到人，想在机场卖掉车票也没有成功。这张巴符州票就用的有点浪费了。

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　　从罗马机场到罗马市中心同样需要乘坐火车，可以选择莱昂纳多特快，半个小时11欧元，也可以选择慢车到Ostiense站转地铁，总共需要6.5欧。我们选择了后一种，说实话无论哪种都够贵的。

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　　回程我们选择了同样的路线，到达斯图加特机场的时候已经过了18点，因此我们可以使用巴符州夜票回乌尔姆，不过这一路都没有人查票，我们这张票算是白买了（玩笑话，购票乘车天经地义）。

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　　我们的第二次旅行去了巴黎，乌尔姆有直达巴黎的TGV列车，全程只需要不到5个小时，我们自然会选择这趟列车了。我提前两个半月购买到最便宜的特价票：39欧/人。
　　不过我们的旅途并不是这么顺利。出发那一天我们一早来到车站，发现这趟车今天竟然改道不停靠乌尔姆，咨询过柜台之后，工作人员帮我们改签了车票，我们首先乘坐一趟慢车到一个叫做Aalen的镇子（这让我走完了乌尔姆连接外地的所有六条铁路），然后转乘一趟IC到达斯图加特，在这里乘上了晚点1.5小时的TGV9576。TGV的乘坐舒适度感觉不如ICE，主要是内饰显得有些生硬。列车在德国的速度一般，但是进入法国，特别是过了南希之后，速度就很快了，法国东部高铁的能力确实不错。

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　　回程我们没有选择直接返回乌尔姆，而是绕道去了德国最古老的城市、马克思的故居特里尔。这次我依旧使用了德铁的停留功能，票价也依旧是每人39欧元。
　　行程的第一段是从巴黎东站乘坐TGV9553次到德国萨尔州首府萨尔布吕肯，然后在这里换乘慢车沿着莫泽尔河畔到达特里尔。
　　离开特里尔之后，我们继续沿河而下乘坐慢车到达莱法州首府科布伦茨，这是一座不太有趣的城市，只有德国之角值得一看。
　　我们的下一段行程是乘坐IC2113次列车从科布伦茨到曼海姆，然而这趟IC不出意料的晚点了，我们很无聊地在车站中多等了45分钟，德国火车站多数都是开放性的，在这样一个寒冷的日子里，在寒风中等车一点也不好受。
　　火车终于来了，可是我们预定座位的那节车厢竟然欠编，我赶忙咨询了一下列车员，列车员一脸不耐烦，嘟囔了一句：你们可以随便找地方坐，就不再理我们了，幸好那天这趟车的上座率不是很高，我们总算找到了位子。其实，这趟车我原本没有打算定位子，但是由于前一段行程中的TGV强制定位，这导致在售票机上买票时，后续行程无法选择不定位，我只好多花了4欧元“被定位”，而结果却是白花了钱还遭了白眼，这让我对DB的印象一落千丈。
　　火车从科布伦茨沿着莱茵河谷一路南下，这是德国莱茵河上一段著名的风景区，可惜那天的天气不好让这里的风景大打折扣。
　　火车到达曼海姆时，我们原定的那班ICE早就开走了，我咨询了站台上的工作人员，她说了一句和那位列车员类似的话，随便找一趟车坐就可以。我不太确信，还是让她出具了“晚点证明”——其实就是在车票后面盖个章，填上了晚点车次而已。
　　我瞥了一眼站台上的时刻表，发现有一趟开往乌尔姆方向的列车马上就要进站了，我们一路小跑找到了站台，乘上了这趟ICE519次列车回到了乌尔姆。

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　　春节过后，老婆回国的日期也接近了，临行前，我们又去了一次Metzingen，这次我们找到了同行者，大大降低了出行费用。

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　　老婆回国的航班原本是2月23日由汉莎执行的LH722。然而一场不期而至的罢工，却让这个航班取消了，而我得到这个消息的时候已经是2月21日，我赶忙拨打汉莎德国的服务电话，但是却始终拨不通，只得麻烦在国内的朋友拨打了汉莎中国的服务热线，改签了第二天国航的航班。但是我为老婆订好的随后的国内航班却作废了，汉莎以不可抗拒力为理由拒绝赔偿，我无力和这家大公司打官司，只得忍气吞声，不过我对德国人的信任度又下降了。
　　送老婆回国的时候我们依旧使用了拜仁州票，我们上车后在等待开车的时候，有人上来搭讪，想以5欧元的价格和我们分享州票到慕尼黑，我们也乐得少花点钱就答应了，可是我刚刚收下钱，旁边一位貌似乘客的人就亮出了DB的工作证，让我把钱还给了他，这位乘客很郁闷地收下钱下了车。其实严格说起来，我们和那位乘客都没有违反DB的规定，因为他家的规定是旅行开始后不可以再增加人，但是我们的旅行还没有开始，这时我们增加一个旅伴应该是合法的。不过由于那位乘客已经下车，这位工作人员也没有难为我们，我也就懒得和他理论了。

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　　在德国两年的生活结束了，我也要回归祖国了，有一些留恋，也有些怅惘。我回国的航班是放了老婆鸽子的LH722，由慕尼黑飞往北京，我依旧使用了拜仁州票去往慕尼黑机场，不过由于只有我一个人旅行，我选用了单人票。

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　　回到祖国后，我在北京停留了一天，拜访了几位老朋友还有博士导师，第二天中午便乘坐D39次回家了。此时国内的售票系统已经更新到了6.0版本。二维码代替了原来的条形码，运营里程也从车票中删掉了。

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　　在家待了半个月，我去了一趟西安，面试了一家单位。乘坐的是西安局的1161次，一趟又破又慢的列车。晚点是它的常态，因为西安站的接车能力有效，每次它都要被按在灞桥站，短则半个小时，长则2个小时。