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高密火车站

这次观察沿线高站台施工，发现高密火车站2站台的石墙砌的最整齐漂亮。表面石头采用分红色的大小一致的长方形片石、表面刻纹。青州站、昌乐用的是些大小不规则的毛毛糙糙的青片石。最难看的是淄博站，用的是没有形状的青毛石、乱七八糟的砌在一起很难看。我不知道设计是怎样的？为何各个施工单位干出来得活差距这么大？

齐鲁号

下面引用由高密火车站在 2005/05/14 07:42pm 发表的内容：
今天，在高密火车站听十六局施工的说，胶济铁路电气化完工后，8月分，要接着修客运专线，让济青之间全部四线。在哪个标段，仍由现在的施工单位干。不知是否属实？
我认为不太可能。如果马上再修客运专线，电气化的投资如何实现？目前焦急电气化铁路设计时速200公里/时，如果改为货运，是不是有点浪费？货车没必要这么快吧？

听到这个消息，首先很高兴，因为这个客运专线早已列入规划；其次，我想这个客运专线大概并不是全新建的，大概是把目前新线和老线并轨的地方分开，从而使客运和货运彻底分开。

青岛铁道小子

接着就修全四线吗??感觉不是太现实,按照中国人的做事方式估计得至少等一两年

齐鲁号

下面引用由青岛铁道小子在 2005/05/14 09:29pm 发表的内容：
接着就修全四线吗??感觉不是太现实,按照中国人的做事方式估计得至少等一两年

但08年奥运会可不看“中国人的做事方式”啊！

墨水河

下面引用由齐鲁号在 2005/05/14 08:51pm 发表的内容：
听到这个消息，首先很高兴，因为这个客运专线早已列入规划；其次，我想这个客运专线大概并不是全新建的，大概是把目前新线和老线并轨的地方分开，从而使客运和货运彻底分开。

目前,即墨--高密/临淄--淄博四线,
我感觉最好不要立即修,要考虑经济效益

济局青岛

前几天青岛车辆段职代会传达了几个文件，还有一点信息：
1、青岛车辆段整体迁移港湾的计划延迟，最迟不超过2006年10月。
2、原定于2005年6月9日开行的青岛-泰州新车，由于车底不能按期到位，可能临时用以前的空调大列，也就是挂发电车的，估计要6月20日以后才能开行。
3、2005年6月港湾开始投入使用，不过只能提供一股简易地沟，也就是只有青岛-泰州的车过去。
4、青岛站改造无限期延迟。
5、铁道部规划中青岛车辆段为动车段，将配备不少于20列动车组。
6、青岛站将接入两条客运专线，青岛站选址进行中，目前与青岛市分歧较大（青岛市希望把青岛站迁到城阳，而铁道部要求在沙岭庄以内）。
7、胶济线路改造6月完成，而电气化可能要到2006。

快速

[这个贴子最后由快速在 2005/05/15 07:46pm 第 1 次编辑]

下面引用由济局青岛在 2005/05/15 06:26pm 发表的内容：
前几天青岛车辆段职代会传达了几个文件，还有一点信息：
1、青岛车辆段整体迁移港湾的计划延迟，最迟不超过2006年10月。
2、原定于2005年6月9日开行的青岛-泰州新车，由于车底不能按期到位，可能临时用以前的空　...

看到最多的两个字就是“延迟”。

快速

饶了青岛站吧！迁址的问题谈了多少年了也没有结果，90年代初的时候沙岭庄周围多空啊，那时候不移现在没有地方了。迁移到城阳的理由是什么？有空地？蓝村更多怎么不移到那里呢？迁移到城阳后城区的居民乘车怎么办呢？如果我要去济南的话，从市区到城阳花一个小时左右时间，候车半个多小时，然后坐上火车2.5小时，一算，4个多小时。得，白提速了。
青岛市政府就是怕占了市区地皮没有办法卖了，这几年的事情不说。要我说青岛站就应该在大港站和四方站之间选个地方，那里应该可以腾出地方的，因为那里没有什么大单位，也没有什么居民区，青岛货场可以移到沙岭庄因为现在没有大的货物周转量。新车辆段也在那里，这个成本最小就看市政府办不办了。

胶济特快

不管那么多了，抓紧完成线路改造吧，现在因为线路施工晚点成了便饭，即使是青岛烟台的时发车；车站也封闭半封闭了这么多，看看昌乐、临淄还早呢，青州的二站台刚刚砌到要求高度，还有地下道、雨棚。。。看样子五月底六月初无望了。

齐鲁号

下面引用由济局青岛在 2005/05/15 06:26pm 发表的内容：
前几天青岛车辆段职代会传达了几个文件，还有一点信息：
1、青岛车辆段整体迁移港湾的计划延迟，最迟不超过2006年10月。
2、原定于2005年6月9日开行的青岛-泰州新车，由于车底不能按期到位，可能临时用以前的空调大列，也就是挂发电车的，估计要6月20日以后才能开行。
3、2005年6月港湾开始投入使用，不过只能提供一股简易地沟，也就是只有青岛-泰州的车过去。
4、青岛站改造无限期延迟。
5、铁道部规划中青岛车辆段为动车段，将配备不少于20列动车组。
6、青岛站将接入两条客运专线，青岛站选址进行中，目前与青岛市分歧较大（青岛市希望把青岛站迁到城阳，而铁道部要求在沙岭庄以内）。
7、胶济线路改造6月完成，而电气化可能要到2006。

看到这些，除了第五条之外，就是两个字“失望”。至于第六条中的问题，我认为青岛市政府应该想开点，和铁道部讨价还价最终吃大亏的城市可不是一个两个了！！

青岛铁道小子

下面引用由济局青岛在 2005/05/15 06:26pm 发表的内容：
前几天青岛车辆段职代会传达了几个文件，还有一点信息：
1、青岛车辆段整体迁移港湾的计划延迟，最迟不超过2006年10月。
2、原定于2005年6月9日开行的青岛-泰州新车，由于车底不能按期到位，可能临时用以前的空　...

如果这样的话，那如果8点的火车早上几点就得从家走啊，青岛市政府不为市区的老百姓想一想啊~

济南的大猫

下面引用由济局青岛在 2005/05/15 06:26pm 发表的内容：
5、铁道部规划中青岛车辆段为动车段，将配备不少于20列动车组。

也多了点吧...  动车组只能跑济南吧, 20列??

五里桥

大家好。
  五一节是一天没休息，打工的人没有节日。
   五一劳动节就是劳动的劳动过节的过节。
   此番节前经由上海杭州去武汉方向走浙赣京九武九。节后原路返回。路上景色还好。沿线铁路改造进行中，特别是武九，工程量大。原来的线路弯道多。山区加水乡，施工不易。只要下雨就没有办法工作了。武九是双线取直加重轨。已经部分开通。感觉比胶济似乎快些。
   所经之地经济发展一般。但绝不比胶济沿线差。山东的经济名声在外，而江西湖北是远不如山东；其实不是这样。这是我多次到这些地方后的所见所感。车厢内的旅客和情况也更说明问题。武九客车算不上是干线。但给人的综合印象是比山东的胶济旅客经济上要高一层。从旅客身上就看的明白。因为此2线我都是常来常往。有次由经京九由九江向北（车上多是打工妹打工仔）转到济南又乘佳木斯-青岛的车（感觉车上是一群逃难的）对比太大了。东北南下的大大不如北上回家的打工仔。南北经济差距如此之大也令我意外。
   浙赣同样在改造中。沿线的富庶和山东已经不能比了。根本就不是相差几年的问题。是代的差距了。点滴所见。

seasue

东北南下的大大不如北上回家的打工仔
=====
看不懂
根本就不是相差几年的问题。是代的差距了
=====
夸大了

ss8b

下面引用由济南的大猫在 2005/05/16 11:35pm 发表的内容：
也多了点吧...  动车组只能跑济南吧, 20列??

不多吧，呵呵。济南——青岛仅仅半小时一趟而已。

Hercules

下面引用由济局青岛在 2005/05/15 06:26pm 发表的内容：
6、青岛站将接入两条客运专线，青岛站选址进行中，目前与青岛市分歧较大（青岛市希望把青岛站迁到城阳，而铁道部要求在沙岭庄以内）。

客运专线只有引入既有站才能最大程度的吸引旅客。此外，永远不要相信地方官员的“宏伟规划”。

齐鲁号

下面引用由Hercules在 2005/05/17 02:53pm 发表的内容：
客运专线只有引入既有站才能最大程度的吸引旅客。

为什么这么说？不过青岛站的规模是太小了，而且似乎没有多少扩建余地，在市区内或近郊找个大点的地方建个新站还是有必要的，或者就搞两个站（比如青岛站和四方站）来分工。

高密火车站

从长远看,青岛站放在城阳有利于青岛发展,但也得在10年以后.
青岛的大部分居民还在室内四区,尤其青岛站距离去黄岛的轮渡码头近,西海岸的人乘车也方便.
最关键的是投资,青岛站巨大的场地以及设施抛弃不用,太可惜了.
城阳可以预留,目前最好还在青岛站原址改建.

今天,我也听青岛公务段的一位同学说,城阳--青岛之间要修四线了,这与16局所说的,搞完胶济铁路电气化,接着修客运专线相通

快速

下面引用由高密火车站在 2005/05/17 06:43pm 发表的内容：
从长远看,青岛站放在城阳有利于青岛发展,但也得在10年以后.
青岛的大部分居民还在室内四区,尤其青岛站距离去黄岛的轮渡码头近,西海岸的人乘车也方便.
最关键的是投资,青岛站巨大的场地以及设施抛弃不用,太可惜了 ...

我很难想象搬到城阳后旅客乘车的难度有多大，早晨7点晚上10点的车乘客提着大包小包的上下车怎么办？毕竟市内4区的人还是多一些。以后像到济南以近这样的旅客还会不会选择铁路，毕竟铁路和航空相比还有靠市区近乘车方便的优势。青岛站的扩建难道成这个版本了？哎~~~~

济局青岛

据说青岛站重新选址的原因是现在地方太小了，如果只扩建四站台的话，将来肯定不够，尤其是那20列动车组，摆不开，如果继续扩建，西面是广州路，马路对面是局长楼，而且是个上坡，东面是广场，扩展空间也不是很大，最好的方案就是把青岛货站改为客站，地方还大，周围还都是铁路的房子，拆迁方便。
另外，据说很多年前铁道部就准备投资两个亿，将进青岛站的线路拉直，将青岛站迁移到海边，旅客出站直接就能看到大海（就是现在华联的位置），但当时地方上不同意，而且以最快的速度建起了华联商厦，后来地方上想明白了，找铁道部，铁道部又不干了，刚投资修的广场，接着改址，谁给你钱啊。
希望青岛市不要再犯这样的错误了。