[关注]百年胶济大提速2！

站票 · 发表于 2005-4-30 00:01:59

到底是5月31小提速还是7月1提阿？
能提多少呢？
郑州和南昌的车啥时能开进青岛站呢？？？

济局青岛 · 发表于 2005-4-30 12:49:21

下面引用由站票在 2005/04/30 00:01am 发表的内容：
到底是5月31小提速还是7月1提阿？
能提多少呢？
郑州和南昌的车啥时能开进青岛站呢？？？

正式的提速是7月1日，5月31日开行青岛--泰州。
那两趟车最近一段时间可能还进不了青岛。

seasue · 发表于 2005-4-30 18:36:33

5月31号青岛-泰州？沿途的时刻出来了没有？

站票 · 发表于 2005-4-30 18:43:24

泰州车是青岛还是泰州担当阿？
空调普快吗？

seasue · 发表于 2005-4-30 22:40:36

qingdao的，用11G牵引

济局青岛 · 发表于 2005-5-1 12:49:35

下面引用由seasue在 2005/04/30 10:40pm 发表的内容：
qingdao的，用11G牵引

你的消息比我灵通啊？我还没听说要用11G呢，而且青岛站现在根本摘不下11G来，就连双机牵引的都是一个一个的摘。

seasue · 发表于 2005-5-1 16:41:56

青岛兄上华东论坛看“新曙光”的帖子，泰州的6趟车全部是11G牵引

快速 · 发表于 2005-5-1 19:13:51

下面引用由济局青岛在 2005/05/01 12:49pm 发表的内容：
你的消息比我灵通啊？我还没听说要用11G呢，而且青岛站现在根本摘不下11G来，就连双机牵引的都是一个一个的摘。

我估计胶济线0公里处到第一个道岔的距离都不够DF11G停的，回库麻烦。不过好象确实是DF11G牵引啊！

seasue · 发表于 2005-5-1 23:33:33

泰州面子太大了，沾光了，以后在自己家门口也能看11G了，呵呵。不知道给那个机务段。青段？

快速 · 发表于 2005-5-2 11:42:25

下面引用由seasue在 2005/05/01 11:33pm 发表的内容：
泰州面子太大了，沾光了，以后在自己家门口也能看11G了，呵呵。不知道给那个机务段。青段？

应该不会是青段吧

seasue · 发表于 2005-5-2 15:16:00

难道真的要给徐段？
总不能给泰段吧，呵呵

abc235462214 · 发表于 2005-5-2 15:52:55

当然是青岛机务段担当牵引任务,用东风11G型,单司机长交路运行

济局西段 · 发表于 2005-5-3 15:45:33

ＤＦ１１Ｇ单机牵引也行啊
也能供电的啊

seasue · 发表于 2005-5-3 16:11:14

ＤＦ１１Ｇ单机牵引？太牛了，这样的话又“跨越”了，呵呵。
干脆这样吧，车头一个ＤＦ１１Ｇ单机，车尾一个ＤＦ１１Ｇ单机牵引。这样咱们也凑个动车组出来，如何？

济局青岛 · 发表于 2005-5-3 17:00:20

下面引用由seasue在 2005/05/03 04:11pm 发表的内容：
ＤＦ１１Ｇ单机牵引？太牛了，这样的话又“跨越”了，呵呵。
干脆这样吧，车头一个ＤＦ１１Ｇ单机，车尾一个ＤＦ１１Ｇ单机牵引。这样咱们也凑个动车组出来，如何？

呵呵，你的想法正合我意，在中国什么事都有可能发生。就当是个加长的动车组吧，呵呵。
昨天领导说五一长假一过就要派人去长春领新车了，呵呵，这次我很有可能要去。
码头新客技站5月底建成后第一趟，也是唯一一趟过去整备的车是青岛--泰州，其它车暂时没有过去的计划。

seasue · 发表于 2005-5-3 23:48:10

呵呵，青岛兄，说不定就真和咱们想得一样，这年头的中国铁路，玄着呢

青岛铁道小子 · 发表于 2005-5-5 09:22:34

下面引用由济局青岛在 2005/05/03 05:00pm 发表的内容：
呵呵，你的想法正合我意，在中国什么事都有可能发生。就当是个加长的动车组吧，呵呵。
昨天领导说五一长假一过就要派人去长春领新车了，呵呵，这次我很有可能要去。
码头新客技站5月底建成后第一趟，也是唯一一　...

呱唧呱唧

胶济特快 · 发表于 2005-5-6 14:56:00

各位:4月25日下午在济南历城附近发现了一台工作的蒸汽机,好像支线工厂的??

高密火车站 · 发表于 2005-5-6 16:25:35

高密火车站正在建设2站台,原有的2站台拆除修线路

高密火车站 · 发表于 2005-5-6 17:02:56

[这个贴子最后由高密火车站在 2005/05/06 05:16pm 第 1 次编辑]

集团公司二公司承建的胶济线西门家苓芝特大桥初架顺利
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http://www.zt16.com.cn 集团快讯 2004年12月8日

　　11月22日晚18：18分，由二公司承建的胶济线咽喉工程——西门家苓芝特大桥开始架梁，项目部参战员工在奋战了139个日日夜夜后，终于迎来了这激动人心的时刻。
　　西门家苓芝特大桥位于高密市东外环，大桥横跨平日公路，系立交净空控制设计，全长2169.15米，是胶济线最长的特大桥，是控制即墨北至高密整个四线段开通工期的关键性项目。直径1.25米砼钻孔灌注桩511棵，71个墩台身，墩身最长高度15米，全桥各类砼共计36000立方。该桥施工图纸7月份才到，11月初要求架梁。为抢占工期，项目部科学组织安排各工种劳动力，优化施工工序，合理配置资源，做好工序衔接。一是严格控制承台施工，保证承台施工不占用墩身施工时间，不影响模板倒运。二是合理安排墩身施工顺序，严格控制墩身施工各道工序。根据不同的墩身高度制定不同的整体控制工时，具体操作时，从脚手架搭设、钢筋绑扎、模板除锈、擦油、拼装、砼浇注、拆模等每道工序着手，以小时为单位，工序时间始终控制在整体工时内，无论哪一道工序出现延时，都要在整体工时内找齐。三是为确保安全，项目部严格区分昼夜作业工序，把安全隐患较大的工序如脚手架搭设，模板倒运、拼、立、拆等工作安排在白天操作，砼的浇注，模板除锈、擦油等工序安排在夜间施工，在很大程度上提高了抢占工期的安全施工系数。四是制定针对性调整措施，整个施工工序做到紧密衔接，各施工机械和砼搅拌站达到最高利用率，整体钢模板合理倒用。在全体参战人员抢晴天、战雨天，冒酷暑严寒，人停机不停，24小时奋战作业下，除拆迁影响，到11月15日共计完成墩台身66个，11月22日所有承台全部完成。11月份架梁为确保全线“决战四季度，拉通高速线”目标的实现奠定了基础。（二公司办公室）

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(这座桥在春节前已经架好梁)

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