[关注]百年胶济大提速2！

济局青岛 · 发表于 2003-10-18 21:43:59

本帖最后由星火于 2013-1-4 19:50 编辑

[这个贴子最后由济局青岛在 2004/02/13 11:56pm 第 1 次编辑]

最新消息：（刚从青岛铁路网获得的信息）本月19日，济南将编组一列试验车，机后1KD、1YZ、1CA、1YW、1XL，车次为50001次，从胶济线的胶州站始发，终点站为陇海线的新沂。这标志着胶新铁路即将投入运营。列车单程途中的停车站，停车时间都已经公布了，路上有个大桥，在上桥前还要停车15分钟。还有领导添乘机车，以120KM/H的时速监控运行。
发这个帖子的时候那列试验车已经在胶州站上待命了。
明天我去铁路网查查最新资料再发过来。

济局青岛 · 发表于 2004-4-5 21:37:34

下面引用由墨水河在 2004/04/05 04:34pm 发表的内容：
没想到，高密还有了特快列车。高密处在潍坊青岛中间（距潍坊85公里，距青岛98公里），沾了光吧

是啊，高密挺沾光的，这趟车本来是要停胶州的，后来高密去部上找下来的。

铁路发烧友 · 发表于 2003-10-18 22:45:22

本帖最后由星火于 2013-1-4 19:51 编辑

这是胶新也不是胶济呀？

齐鲁号 · 发表于 2003-10-19 21:15:30

下面引用由铁路发烧友在 2003/10/18 10:45pm 发表的内容：
这是胶新也不是胶济呀？

胶新赶紧通车，转移一部分胶济的车过来，胶济才好大张旗鼓的改造啊，要不影响太大。

快速 · 发表于 2003-10-19 21:44:34

下面引用由齐鲁号在 2003/10/19 09:15pm 发表的内容：
胶新赶紧通车，转移一部分胶济的车过来，胶济才好大张旗鼓的改造啊，要不影响太大。

是呀。首先分流部分南下的货车呀。

铁路发烧友 · 发表于 2003-10-19 23:50:48

[这个贴子最后由铁路发烧友在 2003/10/19 11:57pm 第 1 次编辑]

胶新通车后，现有的胶济线客运列车最多也只能有一两对转道运行。从客流量上考虑，胶州至徐州之间，经胶济、京沪线运行要经过一个省会城市、五个地级市和六个县级市。经胶新、陇海线运行只有一个地级市和三个县级市。两线的差别太大了。

快速 · 发表于 2003-10-20 09:13:20

所以说要先分流南下货车呀，不过以后可能会有几个南下车走胶新线，比如青岛---郑州、青岛---徐州等。

metome · 发表于 2003-10-20 11:19:18

下面引用由济局青岛在 2003/10/18 09:43pm 发表的内容：
最新消息：（刚从青岛铁路网获得的信息）本月19日，济南将编组一列试验车，机后1KD、1YZ、1CA、1YW、1XL，车次为50001次，从胶济线的胶州站始发，终点站为陇海线的新沂。这标志着胶新铁路即将投入运营。列车单程 ...

速度好快啊，这样将来青岛南下的车可以不过济南了

雕弓天狼lh · 发表于 2003-10-20 11:55:35

不过济南的不会很多
毕竟青岛的很多始发车不是单靠青岛喂饱的

济局青岛 · 发表于 2003-10-20 11:57:02

前几个月看到有篇报道似乎说过，青岛南下的列车有很多要改线，有传言2107/8这个月要减少一个组，因为要减少运行时间，或许就是要改线了。另外有些重复的线路，比如烟台-上海西与青岛-上海重复，青岛-郑州与青岛-武昌重复，青岛-南昌与青岛-广州东重复，这样的一般会把线路稍微短一点的移过去，因为要腾出空间进行胶济线路改造，改造期间胶济线可能要按单线时刻表运行。

齐鲁号 · 发表于 2003-10-20 12:26:17

下面引用由济局青岛在 2003/10/20 11:57am 发表的内容：
改造期间胶济线可能要按单线时刻表运行

什么时候能开工？按单线493/4得跑多长时间？

周传瑜 · 发表于 2003-10-21 15:57:59

看来这次是大规模施工了

快速 · 发表于 2003-10-21 18:05:54

如果青岛去南方的车全走胶新线，而从济南南下的小部分车改走胶济线进入胶新线是否可行？这样既可以缩短青岛去南方车的行程又可以兼顾淄博、潍坊等旅客南下的需要，这方案比较大胆不知道是不是可行？

济南的大猫 · 发表于 2003-10-21 19:03:24

下面引用由快速在 2003/10/21 06:05pm 发表的内容：
如果青岛去南方的车全走胶新线，而从济南南下的小部分车改走胶济线进入胶新线是否可行？这样既可以缩短青岛去南方车的行程又可以兼顾淄博、潍坊等旅客南下的需要，这方案比较大胆不知道是不是可行？

可以考虑有一趟慢车济南经胶济转胶新. 快车这样就太没有竞争力了.. 毕竟绕路太多了!

齐鲁号 · 发表于 2003-10-21 20:37:04

下面引用由快速在 2003/10/21 06:05pm 发表的内容：
而从济南南下的小部分车改走胶济线进入胶新线是否可行？这样既可以缩短青岛去南方车的行程又可以兼顾淄博、潍坊等旅客南下的需要，这方案比较大胆不知道是不是可行？

感觉这样安排不好。把4907/8济南-连云港挪过去似乎可行。另外，今天新闻说近期，胶新线货运12对，客运2对。

快速 · 发表于 2003-10-21 20:52:19

下面引用由齐鲁号在 2003/10/21 08:37pm 发表的内容：
感觉这样安排不好。把4907/8济南-连云港挪过去似乎可行。另外，今天新闻说近期，胶新线货运12对，客运2对。

呵呵。我估计青岛方面可能回把一些线路重叠厉害的青岛-郑州、青岛-徐州先转过去，去上海也有可能。我看了地图京沪线磁窑和青岛基本在同纬度上也就是说过了磁窑才真正往南开，青岛开往南方的车绕路毕竟太厉害了。

齐鲁号 · 发表于 2003-10-21 21:16:56

下面引用由快速在 2003/10/21 08:52pm 发表的内容：
呵呵。我估计青岛方面可能回把一些线路重叠厉害的青岛-郑州、青岛-徐州先转过去，去上海也有可能。我看了地图京沪线磁窑和青岛基本在同纬度上也就是说过了磁窑才真正往南开，青岛开往南方的车绕路毕竟太厉害了。

但短期说来，一方面胶新是单线，再一方面，胶新线的人气远不如有百年历史的胶济大，所以，改线的车短期不会太多。

济局青岛 · 发表于 2003-10-22 11:56:38

下面引用由快速在 2003/10/21 06:05pm 发表的内容：
如果青岛去南方的车全走胶新线，而从济南南下的小部分车改走胶济线进入胶新线是否可行？这样既可以缩短青岛去南方车的行程又可以兼顾淄博、潍坊等旅客南下的需要，这方案比较大胆不知道是不是可行？

这种方案绝对不可行，首先，损失了潍坊、淄博的南下客流，再一个就是胶新现在似乎也是单线，一下过去那么多车也受不了。只能过去一部分车。
另外我觉得青岛-徐州的车不会改线，这趟车的特殊性就是跨三个分局城市。
改线一部分车也可以获得其他两个城市的客流，比如有个潍县车站、临沂站和莒县站。
当初秦沈客运专线改造时不是也牺牲了秦皇岛么。

济局西段 · 发表于 2003-10-24 08:43:01

是不是可以考虑,青岛到日照,淄博到日照,烟台到日照,威海到连云港或日照,烟台到连云港的车,不知道胶新线与兖石线有没有接轨,如果接轨的话,这些方案是可行的.
也许日照站会不堪重负的

齐鲁号 · 发表于 2003-10-24 12:19:07

下面引用由济局西段在 2003/10/24 08:43am 发表的内容：
是不是可以考虑,青岛到日照,淄博到日照,烟台到日照,威海到连云港或日照,烟台到连云港的车,不知道胶新线与兖石线有没有接轨,如果接轨的话,这些方案是可行的.
也许日照站会不堪重负的

你那么想去日照啊？

快速 · 发表于 2003-10-24 12:27:29

下面引用由济局西段在 2003/10/24 08:43am 发表的内容：
是不是可以考虑,青岛到日照,淄博到日照,烟台到日照,威海到连云港或日照,烟台到连云港的车,不知道胶新线与兖石线有没有接轨,如果接轨的话,这些方案是可行的.
也许日照站会不堪重负的

青岛有到日照的车吗？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站