支持大力取消低价普通旅客列车，减少宝贵运输资源的浪费

小田急

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-24 13:12 发表

有便宜的普铁不上，干嘛要上更贵的高铁？

  你很好诠释了为什么高铁票卖不过普通车

我爱北京公交

原帖由 小田急 于 2009-12-24 15:00 发表

  你很好诠释了为什么高铁票卖不过普通车

你说的是货运吧

小田急

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-24 15:05 发表


你说的是货运吧

关键他把客运的心理说出来了哈
货运 别人从公路运输航空运输转移到高铁，价格还是跌的 所以获商们不在乎这点。反正价格比以前跌的。而且时间快，货物很就就到，运货不在乎时间马？

八百里秦川

LZ说的好   有理有根据

虽然我不完全同意

我还是希望既有线停掉现有的中高档客车

重新开行1-2趟 站站乐  普客、普快   与货车平图  拉开与高铁差距

dvlau

坐高铁就是为了节约？借口太忽悠吧？
水价过低的结果是什么？居民会浪费用水。水价免费的结果是什么？如同公共洗手间里的水龙头一样，肯定一流到晚也没人管。

电价过低的结果是什么？没人会节约用电。电价免费的结果是什么？如同居民楼到里的公共电灯一样，即使长明也没人管。
楼主太主观了，你那么想说明你的觉悟真的不高，我们身边的涨价真的都是因为贫困的国人都有劣根性吗？恰恰相反，我要问的是几万亿纳税人的钱投到铁路上，我们要解决是什么问题，是中国的火车跑的有多快还是中国的铁路运力有多合理？弄不清楚这个就是特大浪费！
还有啊，楼主可能是腰缠万贯，也可能是刘跨越的小舅子，有的是金钱与精力搞节约。可是要搞清楚，中国还是贫困老百姓多，他们辛辛苦苦忙一年不是挣钱搞国家建设类，是用来养活一家老小类！
      铁路现在是归铁道部管，还是政府机关就说明它跟中移动、中石油不一样，修铁路是为了照顾民生，40000亿砸铁路上可不是小数目，到头来除了搞活高铁，普线还是抓瞎，把铁道部从上枪毙到下也难平民怨！

dvlau

牙疼了你把自己的下巴砸下来，腿疼了你把自己的腿锯了，像你这种极端分子恨不得把高铁修到长城顶上，天生不知道什么是和谐！

我爱北京公交

原帖由 dvlau 于 2009-12-24 17:16 发表
牙疼了你把自己的下巴砸下来，腿疼了你把自己的腿锯了，像你这种极端分子恨不得把高铁修到长城顶上，天生不知道什么是和谐！

你知道什么事和谐吗 ? 脑子不好使就明说

老百姓动车

原帖由 小田急 于 2009-12-24 14:51 发表

餐饮业就是阿  饭店放假又不关门 难道这些人不回去了？ 你随时可以到火车站看看，有没有打工的人暂时回去一周。
很多餐饮业春节你不回去，他给你双倍3倍的假期补到平时。

扯蛋。餐饮业平时也不关门。

火车站有平时打工的人，但数量很少。

老百姓动车

原帖由 小田急 于 2009-12-24 14:57 发表

1461只是到上海北京的阿  到兰州的呢 西安的呢 哈尔滨的呢 长春的呢 大连的呢 重庆的呢 怀化的呢 襄樊的呢 信阳的呢。
每个地方一天至少要保证一班列车哈

上海外地人一共700万左右 按照每人一年回去1.5次 ...

换乘……

老百姓动车

原帖由 小田急 于 2009-12-24 15:00 发表

  你很好诠释了为什么高铁票卖不过普通车

错。我说的是货车。

大宗货物运输不是很强调运输速度，货车旅速一般在20-30左右，算上进入编组站内编组的时间，旅速只有15-20左右，请问如果开这个旅速的客车，你愿意去坐么？

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-24 22:59 编辑 ]

单车BOY

楼主的标题的不错。。

啥时候站北京站的前广场上。拿个话筒 在广场上 大声呼吁下啊。。

支持铁道部大力取消低价普通旅客列车，多开设高价动车组啊。。

老百姓动车

原帖由 小田急 于 2009-12-24 15:10 发表

关键他把客运的心理说出来了哈
货运 别人从公路运输航空运输转移到高铁，价格还是跌的 所以获商们不在乎这点。反正价格比以前跌的。而且时间快，货物很就就到，运货不在乎时间马？

胡说八道。

高铁运货的价格可参照航空货运的价格，已知目前航空货运的价格是公路货运价格的50-1000倍！

老百姓动车

原帖由 dvlau 于 2009-12-24 17:04 发表
坐高铁就是为了节约？借口太忽悠吧？
水价过低的结果是什么？居民会浪费用水。水价免费的结果是什么？如同公共洗手间里的水龙头一样，肯定一流到晚也没人管。

电价过低的结果是什么？没人会节约用电。电价免 ...

我的意思就是：

用高价水，节约了用水量，但并不影响用水效果！

坐高铁，节约了出行次数，但并不影响出行效果！

因为效果不单单是靠“量”来衡量的！还有“质”在里面。

更何况，水价上涨，用水质量没变。车票涨价，出行质量大幅提高。

老百姓动车

原帖由 单车BOY 于 2009-12-24 22:58 发表
楼主的标题的不错。。

啥时候站北京站的前广场上。拿个话筒 在广场上 大声呼吁下啊。。

支持铁道部大力取消低价普通旅客列车，多开设高价动车组啊。。

你要是敢在北京站前的广场上拿个大喇叭筒大声呼吁取消动车，全开普铁车。我就敢。

suncity_h

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 23:07 发表

时间成本、体力成本、精力成本、机会成本……都是成本。

经济学没有学好哦，这几个概念不是在同一个层面上的，不要混淆了:lol

suncity_h

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-24 23:08 发表

我的意思就是：

用高价水，节约了用水量，但并不影响用水效果！

坐高铁，节约了出行次数，但并不影响出行效果！

因为效果不单单是靠“量”来衡量的！还有“质”在里面。

更何况，水价上涨，用水质 ...

如果对于“质”的敏感程度很低，那么“量”就是非常重要的了。每天正常喝水8杯，水价提高了，减少喝水吧，感觉渴；维持原来的8杯水吧，又贵了。所以，水价提高总会对个人福利造成影响。

关于高铁，“质”上面无可挑剔，地球人都知道。只是，不要把既有线上的普通车停掉啊，否则农民工朋友们，每年也就乘车往返各一次，总不能让人家出不了门、回不了家吧。停掉普通车，迫使这个群体去节约出行次数，那不仅仅影响了出行效果，对于南方沿海地区的经济发展也是有负面效果的，对于中部地区的经济发展也难说有正面效果。

老百姓动车

原帖由 suncity_h 于 2009-12-25 11:04 发表


经济学没有学好哦，这几个概念不是在同一个层面上的，不要混淆了:lol

是你没学好，就是一个层面的。

老百姓动车

原帖由 suncity_h 于 2009-12-25 11:14 发表


如果对于“质”的敏感程度很低，那么“量”就是非常重要的了。每天正常喝水8杯，水价提高了，减少喝水吧，感觉渴；维持原来的8杯水吧，又贵了。所以，水价提高总会对个人福利造成影响。

关于高铁，“质” ...

恐怕你每天饮用水是8杯，但清洁用水（洗澡、洗衣服、洗菜、洗碗、拖地）是8盆吧？水价提高显然要从最浪费的地方节约起，水价提高，没见哪个傻子每天继续用8盆水清洁，却只喝4杯水。

放在铁路上，春运进城返乡是基本需求，相当于喝水，这个是不会被减少的。铁路也没有说春运期间要减少普铁低价客车。

事实上我是赞成春运期间加开大量低价临客的。

但非节假日期间，我赞成取消绝大部分低价车，保留少量低价车。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-25 21:04 编辑 ]

zzwy2009

过圣诞了，送张IQ卡给LZ做礼物，嘿嘿