只需一步，快速开始
举报
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 13:00 发表 那天津肯定不乐意阿 这不等于 把天津的乘客都送到北京航空枢纽去了吗 压缩密度的话 对乘客来说可能不方便
原帖由 人不人鬼不鬼 于 2009-9-13 14:06 发表 550元上海到北京，很爽。坐JB飞机，累个要死，花费更高。:lol
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 12:36 发表 论实力 论近代历史 论政治地位 轮区位优势 我都懒得说别的地方 凭什么不能说自费闹革命？
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 14:35 发表 “把天津的乘客都送到北京航空枢纽去了吗”，这不是好事吗？国际航班还是北京占绝对优势吧，很多天津人想飞国外都要去首都国际机场吧？
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 14:38 发表 难道别的地方都是公费闹革命？全国就天津最亏了？
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 15:25 发表 1 天津也在尽自己最大的努力开国际航班 2 国内航班呢？ 各方利益就是此消彼长的斗争行为
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 15:31 发表 你在偷换概念 如果说 天津的腾飞是革命的话 其他的地方的发展顶多是刁民抗税的水平而已 不具备可比性
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 15:47 发表 1.连上海的国际航班都不能和北京比，其它地方就歇歇吧，这里面有政治的因素。 2.如果天津有直达国内某地的航线天津人还会跑到北京去坐飞机？头脑是否有贵恙？
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 15:48 发表 说白了，你不就是看北京发展快心理不平衡嘛，北京得到的支持全国最多，为什么其它地方的人没你这种心态呢？就因为天津离北京近？
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 15:59 发表 “作为首都 优先发展很正常”？那你上面举前四名分数是什么意思？ 我也理解天津的发展受到北京的制约，何必遮遮掩掩呢？
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 16:02 发表 你说上海 不能和北京比 假如北京有100架次 上海有90架次 这是一种差距 假如北京有100架次 上海有30架次 这也是一种差距 两种差距的后果都不一样
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 16:08 发表 我是说连上海和北京都有差距，其它地方就不要想了，我希望你能理解。
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 16:10 发表 我能理解的 就是这两种情况 请你指出 是第一种 还是第二种 或者 其他 谢谢
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 16:14 发表 这是事实，又怎样？全国其它地方不都是这样吗？搞的好像天津受到最不公正的待遇一样。你前面刚说“作为首都 优先发展很正常”，现在怎么又酸葡萄了呢？
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 16:27 发表 你娃不要一而再 再而三的 回避话题 我就问题你是 1 还是2 其实阿 我就是怀疑 仅仅是怀疑阿 你娃根本就不知道 上海 北京有多少个国际航班 上海还是两个机场 有些航班可能还不固定 不是很 ...
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 18:30 发表 是，我是不知道上海有多少国际航班，但我知道上海和北京的国际航班数是最接近的，天津两者都赶不上，你还有什么说的？
原帖由 iamr9 于 2009-9-13 18:45 发表 那你就早说不知道不就得了 何必这么拐弯抹角呢？
原帖由 bestfriend 于 2009-9-13 18:51 发表 我前面就是这个意思，是你扯到这个问题，我根本无意讨论。
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )
GMT+8, 2025-2-5 23:49
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.
楼主: weekend
[复制链接]
发表于 2009-9-13 14:06:54
