动车组空运说明啥

whatyuki

朱门酒肉臭，路有冻死骨！

alex2ryn

实践是检验真理的唯一标准，动车组的空运说明了广大旅客对TDB的抢钱车的态度！

水墨人生

原帖由 HJN1988 于 2009-2-17 15:46 发表

估计还是为沿线旅客准备的,京沪其实不好安排,4-5小时浪费了半天时间,夕发照至同样也面临舒适度不高,

4-5个小时也很不错啊！下午5-6点出发，10点多就到了，不影响休息，也不影响工作。特别适合探亲访友。

济南的大猫

原帖由 1034 于 2009-2-17 10:55 发表
如果能跑四小时，还生产动卧干什么？

有早餐、午餐、晚餐，还要夜宵干什么？

1034

是的。我忘了。4-5小时只不过是最快的情况。大家别忽略了一点，等绿皮和红皮都找不到时。京沪上将会产生动车特快，动车普快，动车快速。那么动车普快跑个十一、二个小时，那也是情理之中的。这样就不愁晚上在动卧上睡一觉了。别忘了铁道部的忽悠能力。
看看南京到上海的动车。行程从1小时56分到2小时28分不等。显然已经远远超出最开始宣传动车时赋予动车的含义了。所以，铁道部的种种创举，没有做不到的，只有老百姓想不到的。等高铁排满以后，临客动车北京到上海开得没1461快的也必然会存在。

李为众

DW是铁路走向市场经济的必然产物,市场是有不同层次的需求的,不是单一的.为此,铁路要有不同的产品,来适应不同的市场需求.不是民工要绿皮车,我们全开绿皮车,以后市场变了,你就很被动了.

1034

原帖由 济南的大猫 于 2009-2-17 04:29 发表



有早餐、午餐、晚餐，还要夜宵干什么？

兄台，你太激动了。拜托看清楚。我说四个小时用动卧干什么，这有错吗？
难道你四个小时的时间内要把早餐，午餐，晚餐还有夜宵全吃一遍吗？

hewm

原帖由 济南的大猫 于 2009-2-17 23:29 发表



有早餐、午餐、晚餐，还要夜宵干什么？

吃不饱的时候大多数人一天有一顿就满足了，少数人还拿牛奶洗澡就会有公愤。
同理，线路运能有大量空余的时候没人会计较你开多少动卧，TDB乐意空着也不碍着谁。但现在是占了紧张的线路资源，有人不乐意也是自然。

sigma

用飞机空运火车到目的地组装，没什么奇怪的

1034

说明有权能使磨推鬼

熟悉的陌生人

原帖由 1034 于 2009-2-20 17:24 发表
说明有权能使磨推鬼

现在有些地方没钱也要变着法子让磨推鬼。

历史

建议春运时候停掉动卧，然后该开特快软座

bearlove123

好啊，说明速度快，旅客不挤了塞，开始的时候肯定成本高塞，像这样说日本面积这莫小还修新干线干什么，要有前瞻性塞，就像汽车现在不是不交养路费了 塞。