动车组空运说明啥

猪二哥

动车空着，表明铁路运能得到了根本的改善！:lol

熟悉的陌生人

原帖由 水墨人生 于 2009-2-5 15:11 发表

讲话不要太损了，直特没有涨价是在铁道部提速不提价的前提下推出的，事实证明这是铁路运价不平衡的根源，拿它和WD比没有可比性，就像你是不是愿意拿自己的聪明才智和一个“脑子被驴踢了”的人比较看谁聪明的道 ...

问题是我们的选择越来越少了，大哥。所谓侵占公共资源也包括无故撤销本来还算是公众承受得起的车。举个例子吧，现在你所在的城市因为增加了100辆出租车，就撤销了10条公交线路。你会如何感想？如果你说这是合理的，我宁可改线坐别的公交车，挤一点没关系；或者说我以后就天天出租车上下班的话，那兄弟就恭喜你了。因为你已经属于先富起来的那部分人了。如果你是私家车主，那就不用回答这个问题了，因为这个问题已经与你无关。

水墨人生

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-2-5 16:39 发表

问题是我们的选择越来越少了，大哥。所谓侵占公共资源也包括无故撤销本来还算是公众承受得起的车。举个例子吧，现在你所在的城市因为增加了100辆出租车，就撤销了10条公交线路。你会如何感想？如果你说这是合 ...

选择越来越少不假，特别是东部地区，D、WD对这种情况都有责任，不是WD一个车的事情吧？WD毕竟只是一条线上的两个车次，大量的D的影响才更大。但是D的票价是不是已经被大家接受了呢？我只说没必要把眼睛盯在少量的WD上开火。
至于以为100辆TEXI减少了10条BUS线路，那是不可能的，因为BUS公司不会为TAXI公司买单。但是如果是增加了100辆空调BUS而减少了100辆普通BUS，我是否接受倒是有点可以研究的：如果是把某一条线路的车全换掉了或者大部分都换掉了，而且没有别的线路达到目的，那我一定反对~如果是每个线路换几辆，我认为可以接受，因为我还有我的选择权，尽管选择的范围小了，但是选择的余地还是很大的，在可以接受的范围内。
WD的情况大体可以认为开通的不合时宜，因为这个等级的消费还不为广大乘客所接受。如果WD的开通在大量客专通车之时，且它的开通不要大量停开其它普速车，我认为还是可以的。

[ 本帖最后由 水墨人生 于 2009-2-5 21:11 编辑 ]

HJN1988

原帖由 水墨人生 于 2009-2-5 15:30 发表

现在的铁路客运价格确实变态，和新空调ZT的RW票价和WD比重建有较大的一个真空区间，看看京沪间的票价：
88(绿皮硬座)-179(新空硬座)--183(绿皮硬卧中)-283(软座)-317(新空硬卧中)-478(新空软卧上)-730(WD)
...

也许你误解了我的意思!我只是希望大家不要用少量的特价机票来代替所有机票!希望不要老是拿动卧,甚至动车开刀!!就如楼上的那哥们说的,如果京沪机票真的就100多元,哪怕是开绿皮硬座车也没有任何意义!!何况京沪机票我查过了,最低价位基本都在4折左右,而且还是时间不好的航班,时间好的航班没有低于6折的!而且这一价位一直延续到3月以后!!
当然,动卧现在充其量就是铁道部的一个试验品而已!为以后客专动卧打基础的!

水墨人生

原帖由 HJN1988 于 2009-2-5 18:15 发表

也许你误解了我的意思!我只是希望大家不要用少量的特价机票来代替所有机票!希望不要老是拿动卧,甚至动车开刀!!就如楼上的那哥们说的,如果京沪机票真的就100多元,哪怕是开绿皮硬座车也没有任何意义!!何况京沪机 ...

呵呵~~~我们的意思一致，是我没有表达清楚。又编辑了一下，应该是说清楚了的。

火车小迷

这个，是臧克家写的，不是鲁迅吧:L

熟悉的陌生人

原帖由 水墨人生 于 2009-2-5 16:57 发表

选择越来越少不假，特别是东部地区，D、WD对这种情况都有责任，不是WD一个车的事情吧？WD毕竟只是一条线上的两个车次，大量的D的影响才更大。但是D的票价是不是已经被大家接受了呢？我只说没必要把眼睛盯在少 ...

就算按你说的，一条公交线路上有高档车和低档车。现在公交公司把高档车密度提高，普通车档次拉长，你觉得你也有选择？除了在站台上享受西北风继续所谓的选择以外，你还能做什么？铁路现在基本上就是这个样子的。去看看沪宁线上，沪宁间的始发终到车除了三趟特快以外，全是动车，这也叫有选择？卧动虽然暂时还没有达到这种程度，但是等客专成网以后，越来越多的普通卧铺车会被动车取代，特别是在京沪、京哈、陇海、京广一线。

水墨人生

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-2-5 21:05 发表

就算按你说的，一条公交线路上有高档车和低档车。现在公交公司把高档车密度提高，普通车档次拉长，你觉得你也有选择？除了在站台上享受西北风继续所谓的选择以外，你还能做什么？铁路现在基本上就是这个样子的 ...

我把我的描述加红了，你再看看我的回帖，我的意思和你前面说的是一回事，却和你这里说的意思风马牛不相及。也许是我年龄大了表达能力太差，你就将就着看吧，我们不抬杠了好不？

[ 本帖最后由 水墨人生 于 2009-2-5 21:13 编辑 ]

zhengwei

你没钱说明你命苦，命苦不能怪政府（TDB乃政府机构）！！！

可風

原帖由 水墨人生 于 2009-2-5 10:50 发表

你说话注意点礼貌！你爸爸妈妈没教你吗？就算你爸爸妈妈没教你你的老师也吃闲饭了？

沒教養的是你,我說話哪裡沒禮貌了,你爸媽沒學問無法教你不是你的錯,你老師無法改變你的本性也不是你的錯,但是你這既沒水準又沒教養東西,莫名奇妙的跑出來亂罵一些人類聽不懂的語言那這就是你的不對了

asoya

原帖由 HJN1988 于 2009-2-5 18:15 发表

也许你误解了我的意思!我只是希望大家不要用少量的特价机票来代替所有机票!希望不要老是拿动卧,甚至动车开刀!!就如楼上的那哥们说的,如果京沪机票真的就100多元,哪怕是开绿皮硬座车也没有任何意义!!何况京沪机 ...

其实四~6折也差不多了，速度相差几倍呢。

k172-2132

不知铁道部能否可以像民航总局那样将线路经营权放手，由社会成立运营公司
路局职能转变为调度管制等等，类似现在的空管机构。
像民航现在的经营模式，现在铁路在国内做不到吗

蜗牛爬树

原帖由 水墨人生 于 2009-2-1 21:54 发表
《星岛网讯》、《新闻晚报》是什么样的媒体？别的媒体对此事还有报道吗？搜索了一下，只在一些网站搜索到了转载的新闻，却未找到该新闻的原文。
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只能够说你对社会现实了解的太少！

jangguangu

顶 顶 顶

水墨人生

原帖由 蜗牛爬树 于 2009-2-6 11:57 发表

只能够说你对社会现实了解的太少！

小兄弟，我过的桥多过你走的路，谦虚一点比较好。我只是说别的媒体没有报道，要不你再搜索一下？我想这个问题还没有什么政治倾向，不至于不敢报道吧？要不请您给介绍一下哪里还有这篇报道?
至于别的，请拿具体事例来说话。

[ 本帖最后由 水墨人生 于 2009-2-6 13:09 编辑 ]

jtjd0000

铁路的动车组的服务对象是和过去的绿皮不一样了，你没注意到吗，现在的动车组车身上都找不到那个熟悉的亲切的代表着"人民铁路"的路徽了，只有那明显的"CRH"。

1034

铁道部不是说想用高铁和飞机抢生意吗？动车组替代空运是大势所趋呀。

yin8800

原帖由
水墨人生
于 2009-2-6 13:07 发表
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小兄弟，我过的桥多过你走的路，谦虚一点比较好。我只是说别的媒体没有报道，要不你再搜索一下？我想这个问题还没有什么政治倾向，不至于不敢报道吧？要不请您给介绍一下哪里还有这篇报道?
至于别的，请拿具 ...

我和你的观点一样，有部分人因为当前铁路运能矛盾突出的状况，也可能给他们的出行曾经造成过不便，或曾经在生活中受过某种挫折，专门搜索一些负面的报道，来发泄对铁路甚至于社会的不满，尚可理解。

但极个别的人却是别有用心的来利用各类社会负面报到来达到其不可告人的目的，极端仇视我们的社会主义制度，想方设法来干扰我们的现代化建设事业和社会经济发展，是有其险恶的政治用意，这一点我们的广大新闻媒体要引起注意和重视。

近几年来我国的铁路全面实施管理体制改革，大力推进科学进步和技术创新，通过合作开发，坚定不移进走技术引进、消化吸收、自主创新、逐步国产化的改革之路，已取得了巨大成就。目前我国自主研发的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组已广泛应用到我国铁路运输客运主战场，京津线动车组运营速度更是超过先进发达国家，高速铁路运营里程快速发展，已达到全球所有高速铁路总和的一半，并且在今明两年，一些高速客运专线相继投入运营，还有一些陆续开工建设，我国迎来了铁路大发展的好时机，给社会主义现代化建设注入强有力的活力，对我国从容应对全球金融危机挑战，广泛开辟国内市场，积极拉动内需，缓解交通运输压力，更快更好地发展社会主义经济有着重要的政治意义。
      CRH2C、CRH2-长卧、CRH2-长编是我国去年以来自主开发的新产品，拥有完全的独立的自主知识产权，投入运营以来，受到客运市场的广泛欢迎，得到广大人民的普遍称赞。这样一个好东西，一些人眼红了，受不了了，恶言恶语开始相加，负面宣传时有发生，西方开始指责了中国又偷取技术了。正是这样，极个别别有用心的人开始利用一年一度的春运这个时机做起了文章。

像本版《动车组空运说明啥》楼主这样的报道，无任何事实依据，仅凭大海捞针式的搜索那么个只言片语就来针对我国自主研发，拥有完全知识产权的动车组新产品发出恶毒攻击，意图非常明显。给极个别的人加以利用，通过这部分极端的人，就是要极力否定我国改革开放30年来的社会主义现代化建设所取得的光辉成就，就是要反对我们的社会主义制度，就是要遏制中国民族复兴的进程。通过否定铁路科学技术进步，抹黑铁路，唱衰铁路，达到想要的“效果。”

[ 本帖最后由 yin8800 于 2009-2-15 15:30 编辑 ]

hewm

原帖由 1034 于 2009-2-15 13:22 发表
铁道部不是说想用高铁和飞机抢生意吗？动车组替代空运是大势所趋呀。

还指不定谁替代谁:lol
动卧近期的表现，很是拉了不景气的民航一把。把我这样的穷人都赶去坐了一回飞机

水墨人生

原帖由 hewm 于 2009-2-15 16:14 发表

还指不定谁替代谁:lol
动卧近期的表现，很是拉了不景气的民航一把。把我这样的穷人都赶去坐了一回飞机

哈哈~~~~~航空业一样是泥菩萨过河自身难保呢！民航的难题要远超过铁路：不打折没有客源，打折多了航空公司要赔本。不知道大家对航空运价怎么看？难不成真的相信从北京到上海坐飞机不值200元？这种运价的存在是不是合理？再有就是：一架飞机上有几张特价票？
多想一想，少抬杠。