动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

locofrank · 发表于 2009-8-10 12:21:23

原帖由 calvingao 于 2008-7-14 08:04 发表
动车
1，贵
2，运力小
3，覆盖面太局限
4，影响其他车次

强烈同意。TDB头头也知道这个道理，但不搞动车就没有那么多政绩了。
机车牵引200公里时速的车底是最经济的方式，这是大家都知道的，国际上也是这个看法。也能满足各种出行的需要，速度、运量。
这才是科学发展观。

长沙客运段 · 发表于 2009-8-10 19:53:24

但是动车用电，可以节约汽油柴油~
就是这个优点吧~

gloomyoneonone · 发表于 2009-8-10 22:54:17

但是电很多时候也是煤发的

tzn1824 · 发表于 2009-8-11 16:29:07

我有钱,我坐得起动车,我现在家住沈阳,班在抚顺,我天天坐沈抚城际的动车,一天34块钱,单位给报销,我一天的工资200块钱,所以就算自己掏钱也没关系,嘻嘻.

没钱的,你就没发言权的,OK?

wonghy1976 · 发表于 2009-8-11 17:52:00

一趟动车的运力好象比一列普通车要少！但同一方向，每小时可以发几趟动车，加起来运力就大得很！
武汉跟广州间每天有10来趟普通车罢，但武广客专开通，两市间的动车数肯定以倍数增加，运力肯定大增。
根据供求定律，乘客数增加，票价绝对有下调空间，票价自然不贵！
通过换乘，坐动车走遍大江南北并不是一件难事哦！动车不一定要从哈尔滨开到海口，从乌鲁木齐开到福州的。。。。。。

wonghy1976 · 发表于 2009-8-11 17:54:56

原帖由 tzn1824 于 2009-8-11 16:29 发表
我有钱,我坐得起动车,我现在家住沈阳,班在抚顺,我天天坐沈抚城际的动车,一天34块钱,单位给报销,我一天的工资200块钱,所以就算自己掏钱也没关系,嘻嘻.

没钱的,你就没发言权的,OK?

这样说不太好！
铁路是服务全部人的，总之自己乘坐自己可以负担的车出行！
有没有钱的人的发言权应该是一样的！

handsiomemm · 发表于 2009-8-12 10:28:19

:lol 为了让大家少买车,就要加附加税,提高车价.
为了让没钱人少出门,就要多开动车组!
这叫市场调节,谁让人民没钱还想出门呢

wool123 · 发表于 2009-8-14 16:01:14

说的有道理。我赞成。

NY7-0012 · 发表于 2009-8-15 17:14:38

原帖由 locofrank 于 2009-8-10 12:21 发表

强烈同意。TDB头头也知道这个道理，但不搞动车就没有那么多政绩了。
机车牵引200公里时速的车底是最经济的方式，这是大家都知道的，国际上也是这个看法。也能满足各种出行的需要，速度、运量。
这才是科学 ...

谁说机车牵引200公里时速的车体是最经济的方式？你代表大家？代表国际？

qinglong1771 · 发表于 2009-8-15 20:36:44

铁路一提速就涨价，这的确太.....

kuoshiu · 发表于 2009-8-15 21:05:46

原帖由 qinglong1771 于 2009-8-15 20:36 发表
铁路一提速就涨价，这的确太.....

谁说的铁路一提速就提价？明明是提速不提价啊！

denev2004 · 发表于 2009-8-18 17:21:07

原帖由 致远快船 于 2009-6-24 18:54 发表
其实京沪线完全可以这样，白天高铁上动车，晚上高铁没车，既有线跑ZT+T103、T109，再弄个绿皮1461全列1YW+16YZ+1CA+1XL站站乐（是站就停），白天不开客车（1461除外），留给货车跑

350客专最大轴重过17t的一律不准上

denev2004 · 发表于 2009-8-18 17:26:00

原帖由 wonghy1976 于 2009-8-11 17:52 发表
一趟动车的运力好象比一列普通车要少！但同一方向，每小时可以发几趟动车，加起来运力就大得很！
武汉跟广州间每天有10来趟普通车罢，但武广客专开通，两市间的动车数肯定以倍数增加，运力肯定大增。
根据供求 ...

一次动车运力要想做到比普通车大也不是不可以.加大编组不就行了.既有客专站台长度足够22节车箱

不仅仅密度能提升……如果是武汉始发到广州终到的车必然要保证始发终到时间不能在凌晨——否则就大不方便了。这样其实变相减少了列车的开行时间。比如，现在的广武白天车就因为运行时间长，只能开行T302一列。如果开的数量再多点，有些车就要在凌晨到或者凌晨始发了。

致远快船 · 发表于 2009-8-18 17:38:44

原帖由 denev2004 于 2009-8-18 17:21 发表

350客专最大轴重过17t的一律不准上

我没说高铁上跑别的车啊，高铁上就跑动车组，别的车还是在既有线上跑啊

denev2004 · 发表于 2009-8-18 19:59:04

原帖由 致远快船 于 2009-8-18 17:38 发表

我没说高铁上跑别的车啊，高铁上就跑动车组，别的车还是在既有线上跑啊

看错了,我以为你要让ZT上客专

韶山9东风11g · 发表于 2009-8-18 20:43:55

时代在进步，由蒸汽机车变为内燃机车又变为电力机车。现在又有更高级的动车组。毕竟，社会在进步，人们的生活水平也越来越好。简简单单的交通工具已经无法满足人们的需求，人们在舒适上也有了要求。所以，动车组也有动车组的道理。
就按我为例，我有软座就不坐硬座，有软卧我就不睡硬卧，有高级软卧就不睡软卧。

JGZ0001 · 发表于 2009-8-27 18:20:14

都是高价惹的祸。人民收入差距大，如果车票降一半的价格，就好了。（tdb不会做买卖）

韶山9东风11g · 发表于 2009-8-27 20:34:09

原帖由 JGZ0001 于 2009-8-27 06:20 PM 发表
都是高价惹的祸。人民收入差距大，如果车票降一半的价格，就好了。（tdb不会做买卖）

要是降价了，就无法体现出动车组的优势：
列车超员（影响舒适度）
经济条件差的人多了（部分人没素质）
人多了（一票难求）
。
。
。
。
。
。
还有很多

ebay · 发表于 2009-9-21 16:37:32

原帖由 happysky024 于 2008-8-1 23:35 发表
楼主够250的，鉴定完毕

铁路动车化是趋势，

没错！但开行高速动车组要适度！

普速动车组才是解决百姓出行的关键！

jimmydada · 发表于 2009-9-25 17:41:28

动车跑城际还是不错的
京津间的交通比原来方便多了

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