动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

csshilei

不赞成，动车还是不叫快的

张丹彤哥哥

同意，赞成，要是价格和谐，车次加多的话，也许能成为主流。但是2050年我们能看见吗？

831所

几点看法

      中国铁路运力不足等问题长期以来成为制约我国经济发展的瓶颈之一。目前随着铁路建设的进一步加强，铁路发展也步入了一个黄金时期。暂且撇开铁路体制、管理等问题，单从技术角度上来说，个人认为今后还是应该并且肯定走“客货分线运输”的方向，至少是基本上分线运输。比如200公里时速这个等级（如合宁、合武等线）可以运行动车、城际快速、管内开行的一些特快等列车，还可以运行一些行包快运、集装箱快运等货物列车；晚间由于城际快车和动车组不开行（至少基本不开行）还可以开行一些普通货物列车以提高线路利用率以提高货运运力；对于普通线路可以继续运行一些长途旅客列车和大量的货物列车，这样逐步从客货混跑过渡到客货基本分流这个方向上来，因为毕竟同方向的两条铁路要比一条铁路运力会大很多。
   另一方面，关于动车组的问题，网上也讨论了很多了，我总结了一下，基本有两处争议的地方：1、国产化的问题；2、票价的问题；还有一个最大的普遍性问题是：车票难购。关于前两个问题在这里就不展开讨论了，但是有一点还是客观的，至少在一些经济发达地区（动车目前也就是在经济较为发达地区运营较多），比如以我所在的长三角地区为例，动车的开行的确极大方便了广大旅客出行，票价确实不低，这一点也有不少抱怨，但是抱怨之余更多的还是对于出行方便的感受，还是以长三角为例：1、动车大量开行使得合肥到南京、到上海的时间极大缩短了，另外更重要的是京、宁、皖地区客车车底也大大增加，又开行了不少客车；2、把一般的经常坐火车的旅客群做一个分析：A出差公干，B学生假期出行，C一般百姓乘客假期出行出游，D一般百姓出行，E春运期间往返。对于A类我想不用你自己讨钱你肯定不会嫌贵的所以对于票价不会争议，故PASS；对于B，C，D，E类情况会存在抱怨票价过高的问题。其中B，C，D这三类情况我想，动车组提供的硬件设施服务要远远优于大巴，包括速度、安全性、舒适性这三项指标，况且我想一般人正常情况下私人事务一年坐火车次数不会过多，何况还有很多其它等级的列车可供选择，如果一味只因为票价问题就全面否定动车我想也不客观；对于E类旅客群我想一方面平时客流量较少春运期间客流量激增，与其质疑动车组加开给普通民工和百姓带没带来着实的方便不如说是一票难求给大家带来的烦恼。所以综上所述，我个人感觉，如果在中国真正解决了一票难求的问题，恐怕动车组其实根本不会成为网上很多人攻击的靶子，之所以出现了这种情况，我认为并不在于动车组本身，而在于购票问题。
   动车组的开行是今后铁路发展的一个方向，不管具体实施起来，这其中会出现一些具体的有待解决的问题，我想从大方向上，动车组、客专、客货分流是我国铁路发展和改革的重要技术支持，其作用不可忽视！
   欢迎讨论！

馋猫小嘴

不喜欢D，除非死急，才考虑它。

yydq

翻地图看看，看看德国，法国的地图，看看人家那高速公路网和铁路网的密度。

在看看我们国家的高速公路网和铁路网的密度，差距啊。。。再比比人口，运力和需求之间的矛盾如此尖锐，要想调和所有人的胃口这可能么？
中国这铁路根本就是运力不足，开什么车都是白搭！
至于说动车贵，这个我没有发言权，因为我是四川的，没坐过动车，反正TDB也没在成昆线上开动车。
不过我们这里的客专过几年也就建成了，考虑到高速公路的关系，客专的票价也贵不到哪里去。。

现在成都到乐山的高速公路大巴票价也就45块钱，时间1小时45分钟左右，基本准点，而且基本上没有候车时间！
火车票价K车硬座23块钱，我有学生证还可以打5折，时间是3个小时（应该没有记错，肯定比大巴慢很多，算上候车时间，平均一下速度更慢，还有火车站售票阿姨的服务态度啦，列车员的态度和大巴乘务员的态度啦，这些根本不能比），可是火车就是便宜啊，便宜四分之三呢！！！
但是我回家就从来没有坐过火车，我家就一家工人，收入也不高，属于大部分城市人口的收入水平，家里人出行也是不坐火车坐大巴的。
有些人别说中国的老百姓就是为了图便宜，有谁一年到头都在自费坐火车的啊？没几个吧？
一年就出那么寥寥几次远门，何必要在晃晃悠悠的火车上受罪？没必要不是？
一年多掏几百块钱坐一回动车就跟要了命似的。

成都乐山之间每年我来回四次，1000KM了吧，全坐大巴，票价就是45×8=360.如果是坐火车呢，23×8=184。如果我用学生证的话，火车票价就只有92了。差距之大，但是我还是会选择坐大巴的，将来客专修通之后就算比大巴还贵我也会选客专的，老百姓的要求是要提高的，出行也是要求安全舒适的。社会也是要进步的，动车是肯定比普速先进的，将来也一定是会部分取代普速的。

也别把中国老百姓说得穷得要死要死的样子，人是要人权的，也没人愿意像罐头一样被运来运去。
要解决票难买的问题，办法只有一个——继续修铁路！

至于现在，你们所讨论的东西离我太远，不过我要说一个事实，当成乐大巴出现的第一天开始，我就再也没有坐过火车了，尽管大巴相比火车很贵。

我比较同意一位网友的观点，现在开D车是为了D车将来上客专积累经验，至于你们喜不喜欢那是你们的事情，任何新生事物要所有人都接受也是不可能的，但是发展是不可改变的。

梦想去飞翔

现在成都到乐山的高速公路大巴票价也就45块钱，时间1小时45分钟左右，基本准点，而且基本上没有候车时间！
火车票价K车硬座23块钱，我有学生证还可以打5折，时间是3个小时（应该没有记错，肯定比大巴慢很多，算上候车时间，平均一下速度更慢，还有火车站售票阿姨的服务态度啦，列车员的态度和大巴乘务员的态度啦，这些根本不能比），可是火车就是便宜啊，便宜四分之三呢！！！
但是我回家就从来没有坐过火车，我家就一家工人，收入也不高，属于大部分城市人口的收入水平，家里人出行也是不坐火车坐大巴的。
有些人别说中国的老百姓就是为了图便宜，有谁一年到头都在自费坐火车的啊？没几个吧？
一年就出那么寥寥几次远门，何必要在晃晃悠悠的火车上受罪？没必要不是？
一年多掏几百块钱坐一回动车就跟要了命似的。
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楼上的兄弟说的实在！
如果中国老百姓真的首先考虑票价，那么问题就是动车组为什么那么多人坐呢？不要说铁道部逼迫的，那大家为什么选择动车不选择汽车呢？

梦想去飞翔

为什么那多人选择贵很多的汽车？而不选择便宜很多的汽车呢？

再说，凭什么要牺牲铁路部门的普通员工的利益来补贴那些经常坐车的人呢？经常坐火车的人没钱吗？

64280

愿所有的铁道部洗脑队员得上猪流感

熟悉的陌生人

原帖由 831所 于 2009-5-2 21:15 发表
几点看法

      中国铁路运力不足等问题长期以来成为制约我国经济发展的瓶颈之一。目前随着铁路建设的进一步加强，铁路发展也步入了一个黄金时期。暂且撇开铁路体制、管理等问题，单从技术角度上来说，个人认 ...

你的分析看上去很有道理，但是你漏了相当关键一个问题：动车组在既有线上的大量开行大大地影响了普通车，其中不乏高等级普通车的运行。你想想看，为什么石太、合武客专上的动车受人非议少，而沪宁、沪杭线上的动车被诟病的多？票价不是根本性的问题，根本性的问题在于旅客没得选择，明白吗？而且目前沪宁、沪杭既有线上的动车比起高等级普通车也没快多少，尤其是沪杭线。倘若客专通车以后，动车以这个票价运行在客专上，我想大多数人不会有异议，参考合武、石太。既有线上的高等级普通车恢复一些，然后速度也恢复到有动车前，形成既有线和客专双双载客。我想，现在的非议一定会很快平息。

老根刘

同感啊，都在给动车让路，惊现了K字头的列车从上海到南京要跑6小时！！车票没跌。

西铁电子

我觉得TDB现在是权宜之计，为什么客专一夜间开始建设？
现在在既有线开行了很多动车，我觉得有很多是为客专通车后就转到客专了
如果现在只增加25型车，等客专建成却出现无足够动车开行的局面，现在开也是为先积攒经验
以后客专使用后，动车走客专，腾出的间隔增加25型车，现在是镇痛期
我觉得关键期才刚刚开始，看TDB下面的动作

西铁电子

原帖由 梦想去飞翔 于 2008-9-27 12:27 发表

你错了，你所谓的收入增长跟不上物价上涨，那就是绝对贫困。实际上，国内目前矛盾众生却尚能安稳，关键是并不存在绝对贫困化！而调查结论也能证实你说的并不准确，即中国不存在绝对化浪潮。

当然某些商品 ...

这人挺有才的，呵呵

熟悉的陌生人

原帖由 西铁电子 于 2009-5-15 14:11 发表
我觉得TDB现在是权宜之计，为什么客专一夜间开始建设？
现在在既有线开行了很多动车，我觉得有很多是为客专通车后就转到客专了
如果现在只增加25型车，等客专建成却出现无足够动车开行的局面，现在开也是为先 ...

你以为动车上了客专铁路就会恢复以前的普通车？真是善良啊。就这么说吧，如果恢复以前的一半，只要不是故意磨时间，动车组的生意就会被抢去很多。你说在这种情况下铁路还能恢复普通车？恢复一点点或是在节假日弄点临客是可以期待的，但图定恢复以前类似小猪的车估计很难。

kuoshiu

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-5-15 15:34 发表

你以为动车上了客专铁路就会恢复以前的普通车？真是善良啊。就这么说吧，如果恢复以前的一半，只要不是故意磨时间，动车组的生意就会被抢去很多。你说在这种情况下铁路还能恢复普通车？恢复一点点或是在节假日 ...

估计那个时侯，既有的普通铁路会增开一些货运.............

追逐太阳的人们

本人成见，当今的动车是潮流非主流。人民铁路为人民的道路长得去了，慢慢走

zhang205364

:victory: :victory: :victory: :victory:

幻想风中雪

同意楼主的说法.所谓的提速,基本上就是把列车时间改了而已,说快，也没什么感觉,总之到那里都还是需要那么多的时间....

遇到春节,大假的时候,火车票一样难买...
确实很痛苦....

salang

那不知您有什么好办法来解决，国家都解决不了，你可以吗，？？？？？？？？？？？

黄河水

自从坐过动车之后，普通车我就不愿意坐了，舒适性相差的太远了。再说动车跟豪华大巴的价格也差不到哪去。

东方新速网

既然是强帖也该顶一下,向版主靠拢:lol