动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

熟悉的陌生人

原帖由 solarwindsj 于 2009-3-12 09:30 发表
知道为什么要修客专么
就是为了腾出原来的普通线路，然后开方便沿线人民的站站乐和普快绿皮。为“城市客流”服务的 D车都走客运专线了，不和普通百姓抢铁路资源了

客专的通车是腾开了既有线，不过被腾开的既有线是不是会增加普通车，可不是只有这一个条件决定。你觉得现在大量撤销的普通车在客专形成规模后还能恢复吗？我觉得不可能。因为一恢复，动车的竞争明显在整体上处于劣势。铁道部不会拿自己的左手和自己的右手去竞争的。

熟悉的陌生人

原帖由 梦想去飞翔 于 2008-9-28 22:31 发表

你的原话是这样说的：穷人的收入增长赶不上物价上涨的速度。也就是说你断定整体物价上涨的速度会超过收入，那也就是说穷人的基本生活物质也逐渐买不起---否则何来的整体物价上涨？
实际上，我们任何一个人客 ...

难道这一点是错的吗？以前人们买猪肉有上电视报道过吗？这次春节台湾发消费券时马英九就说了：一些老百姓平时不吃肉，因为贵。现在发了消费券，这部分人可以吃肉了。台湾领导人可以直言现在的社会问题，大陆只是不公开报道罢了。你们就觉得现在老百姓已经生活得很滋润啦？要是现在老百姓都生活得很滋润了，好多社会问题也就不会发生了，文明程度也比现在要高得多。

fengrui84

同意！动车根本不是解决问题的关键！最关键的还是要体制改革！

ikarigendou

原帖由 fengrui84 于 2009-3-25 13:44 发表
同意！动车根本不是解决问题的关键！最关键的还是要体制改革！

体制改革就行了? 动车其实是可以解决的,因为修高铁目的就是要改变中国整个城市结构和市场分配.让中西部发展起来,让中西部的人在本地就业,春运之类的自然就解决了. 体制不是万能的,发展经济才是最最重要的,经济发展不上去,所谓体制毫无意义.

熟悉的陌生人

原帖由 ikarigendou 于 2009-3-26 10:32 发表



体制改革就行了? 动车其实是可以解决的,因为修高铁目的就是要改变中国整个城市结构和市场分配.让中西部发展起来,让中西部的人在本地就业,春运之类的自然就解决了. 体制不是万能的,发展经济才是最最重要的 ...

发展经济只有让老百姓口袋里的钱多了，才会去大量消费，才会刺激经济进一步增长，才会形成良性循环。现在社会情况是如何的，你清楚吗？国家每年都在报GDP增长了多少多少，老百姓享受到了多少好处呢？

iamr9

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-3-27 09:56 发表

发展经济只有让老百姓口袋里的钱多了，才会去大量消费，才会刺激经济进一步增长，才会形成良性循环。现在社会情况是如何的，你清楚吗？国家每年都在报GDP增长了多少多少，老百姓享受到了多少好处呢？

这个观点我赞成

但是这和铁路有必然关系吗?

你认为铁路在抢钱就抢钱吧

反正铁路在调整工资是个好事

也符合你的口袋钱多了的想法

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2009-3-27 10:17 发表

这个观点我赞成

但是这和铁路有必然关系吗?

你认为铁路在抢钱就抢钱吧

反正铁路在调整工资是个好事

也符合你的口袋钱多了的想法

首先恭喜铁路职工涨工资。其次，我这个观点与铁路当然有关系。买票坐车难道不属于消费的一种形式吗？难道不牵涉到收入问题吗？现在铁道部奉行的政策就是你第三句说的“你们说我抢钱就抢钱吧，我就这么着了，怎么的”，纯粹一无赖嘴脸。今天的上海热线网站都说了京沪直特全部变成卧动有强制消费之嫌。“强制消费”是文明的说法，按我们老百姓的话来说，就是抢钱。

滇东高原

说的不全对啊，铁路只能修在人多的地方，人少修铁路肯定吃大亏

iamr9

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-3-28 20:09 发表

首先恭喜铁路职工涨工资。其次，我这个观点与铁路当然有关系。买票坐车难道不属于消费的一种形式吗？难道不牵涉到收入问题吗？现在铁道部奉行的政策就是你第三句说的“你们说我抢钱就抢钱吧，我就这么着了，怎 ...

翻来复去就这几句话

能给铁路工人涨钱

就是好政策

也符合你所谓的钱包理论

不要岔开话题

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2009-3-29 12:48 发表

翻来复去就这几句话

能给铁路工人涨钱

就是好政策

也符合你所谓的钱包理论

不要岔开话题

我怎么着就岔开话题了？本来就是讨论的这个话题，怎么叫翻来覆去就这几句话？你们力挺既有线上大量开动车的人不也是翻来覆去这几句话话吗？

k414

要学会两条腿走路

多一条路总比少一条路强。

既要满足高端，也要保证低端，更要让介于高低两端之间的广大客户群满意才行。动车不会一统天下；各种运输品种共存才是王道。

iamr9

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-3-30 08:45 发表

我怎么着就岔开话题了？本来就是讨论的这个话题，怎么叫翻来覆去就这几句话？你们力挺既有线上大量开动车的人不也是翻来覆去这几句话话吗？

一天到晚 就是dw不就是你吗？

103 109  1461  31 不是火车？

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2009-3-30 20:21 发表

一天到晚 就是dw不就是你吗？

103 109  1461  31 不是火车？

可能只有你有本事买得到那些车的票，我们没有本事买到。D31/32次？算了吧，坐10个小时我恐怕不行，想必你觉得很舒服。而且，我就是要说DW，怎么着？你能把我怎么样？那车本来就是开得不合理？怎么样？

iamr9

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-3-31 15:17 发表

可能只有你有本事买得到那些车的票，我们没有本事买到。D31/32次？算了吧，坐10个小时我恐怕不行，想必你觉得很舒服。而且，我就是要说DW，怎么着？你能把我怎么样？那车本来就是开得不合理？怎么样？

31 32 不好是你个人的事情

找你的意思   以后 中国的火车全列都得卧铺

T7 T8得24小时以上阿   那硬座怎么解释？:lol

至于后面  

就更是你个人的事情了:lol

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2009-3-31 15:35 发表

31 32 不好是你个人的事情

找你的意思   以后 中国的火车全列都得卧铺

T7 T8得24小时以上阿   那硬座怎么解释？:lol

至于后面  

就更是你个人的事情了:lol

T7/8全列硬座啊？我不太清楚，但D31/32没有卧铺我是知道的。

iamr9

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-3-31 22:06 发表

T7/8全列硬座啊？我不太清楚，但D31/32没有卧铺我是知道的。

不清楚就多学点
对你有好处

酷酷晓爱

个人认为，如果不能做到全局全段动车化，至少也要做到全局差异化提速，哪怕是把25K编组到中低速动车中，其载员能力也要比CRH这种车实惠。
不过我更希望的是真正的国产动车能够上线与进口的CRH组成高低搭配，不然中国的高速铁路就真的只能成为“业绩工程”和“面子工程”了。

总体而言是失望！！

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2009-3-31 22:11 发表

不清楚就多学点
对你有好处

你不要急着回复我的话，好好品品我这句话的确切含义再说。

pengyou333www

我是很失望。。。唉

法拉利之神

25K，一提到它我就郁闷，转向架害了它啊！其实我一直觉得以后作为普速车车底的，应该是它和25T，而不是25G和25T！