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发表于 2009-6-17 21:40:16
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原帖由 太极高手 于 2008-8-10 17:33 发表 
我的观点就是：一切都在进步，现在动车组稍微超前，但是我们在革新时不能守旧。
大家可能都知道，现在最难买的是什么票？就是T字头的硬卧。现在T车一般10节以上的硬卧，还不好买。以前呢？三到四硬，八节以上 ...
同意你，楼主和小熊迷完全是搅浑水的，一会说中国有很多人坐不起动车，一会说动车的经济效益没有货车好。好像他们是站在那些坐不起动车，只能买的起绿皮的人说话一样。其实不然！他们的实践太少了，他们肯定没有做过超过30小时的绿皮和挤过24小时的空调车。如果你们常年出门或者多坐几次火车就不会望天说动车这不好那不好了。
但是我也承认动车的高等级通过时踩了很多普通的客车，使他们晚点的晚的更晚，等待的等待的更长时间。但是看问题不能只看表面和眼前。很多朋友都说了，现在在既有线上开行的动车是为以后的客专积累经验。等到客专修好后大家不就井水不犯河水了么，这只是暂时的问题。上面引用的朋友也说了，需要做绿皮的乘客在中国只会越来越少的。社会是在进步的，还有TDB说的具有自主知识产权并没有说它是自主研发的。我从来没在媒体上看到说自主研发的，有的话，给证据看看。
动车带给我们的是无庸质疑的好处，我有亲戚就是小熊迷所代表的只能做绿皮的人。我亲自给它买了加200一张的黄牛票，他为了一年回来看看父母和孩子，还不是忍痛买了。如果把这200加到票价里，等我们这的客专开了，每天用大密度发车。他可以舒服的做动车回去。还减少很多坐车时间。我也问了我朋友，他经常做武广的学生。他说如过票价在350左右他也可以接受的。上次才去做了把武广快车，在过道蹲十几个小时（为了去看女朋友）他一个月也就1500左右。可见挤火车对人的恐惧。
动车起码可以照顾到中等偏下（出不了几次门包括务工人员贵几百舒服和快捷和不拥挤还是很吸引人的）到高等部分（不喜欢飞机和区机场麻烦） |
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楼主: 满地烟头
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