南车北车现在哪个厉害！

雪猫雪糕

绝对南车，我爹是北车的，卖DF7的！
工资还没我高

NABACO

哪个工资高哪个强？你多少工资啊？

糖黏豆

南北本是一家 何必分的那么清楚呢

newaurora1

这个都要投票表决？汗哦:L

雪猫雪糕

原帖由 NABACO 于 2008-5-30 18:34 发表
哪个工资高哪个强？你多少工资啊？

偶不是卖火车地。
偶爹卖火车提成低的很，现在就搞点副业赚钱咯。
DF7好难看啊！说真的！

广铁广段小车迷

太难投，南车北车一样厉害

广铁广段小车迷

太难投，南车北车一样厉害:L

tdnr007

南车比较厉害一点

广铁广段小车迷

n难投，南车北车一样厉害:L :L

coolzm

确实比较难投，本人是提供机车车辆配件的，拜访过一些工厂，各人观点。
电力机车方面，南车比较强，株洲可以自主生产大功率电力机车，变流器等，北车同车，永济厂的技术差一些，主要靠技术引进。
内燃机车方面，北车好一些，大连比戚墅堰还是有优势的。
动车方面，平分秋色，四方厂的CRH2，唐车的CRH3不相上下，四方厂技术消化吸收比较好，已经在做350km，唐车还才起步，但是技术起点高些。
地铁方面，北车强一些，长客的自主研发实力很强，国内海外的第但一直很多。南车的浦厂产量也不小但是以技术引进为主，株洲也是一样。不果现在有了印度的项目，是个机会。
货车方面，齐车太大了。
普通客车，旗鼓相当，北车长客唐山，南车四方浦厂。

yk5121

想想当年的军工企业是如何转型的吧！只造铁路产品早晚得完蛋！如果哪天船舶工业也开始涉足铁路机车车辆制造了，是一种什么形势，哈哈！南北车以外得象蒙机。晋机.重锻还有长沙重工。

上局海宁站

北车唐山，长春，大同
南车四方，株洲强啊

seeseesee

当初搞拉郎配成立南车北车本身就非常的莫名其妙，还是先散伙再自由恋爱的好

chenjiaxin.112

当然是南车!!!!

sycwin123

这要看从哪个方面评价了,大体上是平分秋色的，而且投票的人里多少也会有些本位主义思想干扰.很关键的一点铁路装备行业里政治因素太大,三五年做大一个厂很容易，同样三五年搞跨一个厂也很容易.
从经营角度南车显然比北车好很多,大概是因为南车的大部分企业都处在改革开放先期的地域,思想要超前一些,北方受官僚体制约束多一些.
单从技术上我觉得南北车实力真的差不多，电力机车方面,株洲从五十年代就开始搞,搞到今天领先大连、大同的量好象与时间也不太成正比(至于资阳已经可以忽略了);
动车组方面,唐山刚刚下线的CRH3从媒体报道看似乎要强与CRH2C,但是这也要看以后的持久性,四方动车组各个方面的稳定性还是很不错的，我想长客+唐山(或者说长客+其控制下的唐山)在量级上应该多与四方;
内燃机方面应该是平分秋色，因为戚厂虽然首次没有列入重点扶持范围,但是好象一直在默默加油,似乎要有一鸣惊人之势,
城轨地铁方面虽然长客要比蒲镇领先很多,但是从员工收入上好象正好是相反的.
车辆就没有必要说,只要给大订单大投入,哪个厂都能干好,技术上很简单的东西.
总体来说南北车分家对企业本身没有太大好处，分家之后相互之间总是压价,坐收渔利的是铁道部和老外.

NABACO

铺镇的工资与长客无法相提并论，北车集团里工资最高的是长客、四方所，南车是株洲所、戚墅堰所，铺镇都比不上四方和株洲厂

NABACO

PS：这个题目本身就很无聊，南方人说南车好，北方人说北车好，实际上两家实力还是旗鼓相当的

xujiao

原帖由 广铁广段 于 2008-5-22 07:36 发表

      中国的车辆已经开始出口向美国这类发达国家，谁告诉你株洲电力机车研究所可以造大功率IGBT了，它只做过GTO，目前中国除了西安的一家公司可以做（并且还是将IGBT的芯浇注在金属壳内），芯还是靠进口，高 ...

南车可以生产大功率XXX了，国内首家。

[ 本帖最后由 xujiao 于 2008-8-1 20:40 编辑 ]

xujiao

http://cache.baidu.com/c?m=9d78d ... 530e&user=baidu

ly630

南车  不知道为什么这样分，非弄一个强一个弱