铁路部门是不是最大的黄牛

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原帖由 glp7577000 于 2007-8-29 09:31 发表
错。铁路只有取消批条、计划，把所有的票都 放在窗口卖，票一定不会紧张。批条和计划就是铁路部门的特权所在。票被铁路各级领导控制来批条，来安排计划，你们能买到的票不就少了吗。铁道部有规定只留总票额5％的 ...

只要你不把铁路当老大，就知道说起来容易，做起来难。
“因部分代表买不到火车票，十七大推迟召开”——你听说过类似的消息吗？
:lol

~叶随风

阅

鹃城

车速越来越快，车种越来越复杂，车次越来越多，但是，车票却越来越难买！:Q

glp7577000

他们的收入就十几万吗

glp7577000

售票工作具体操作你了解吗？站段长年收入能有六七万的合法收入是真的吗？你好象是一位领导，反应特快。

Expresstrain

不管怎么说，铁路部门就是最大的黄牛

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原帖由 glp7577000 于 2007-8-31 17:15 发表
售票工作具体操作你了解吗？站段长年收入能有六七万的合法收入是真的吗？你好象是一位领导，反应特快。

关于售票，我不敢说了解多少，可以肯定比你了解得多.
关于收入，我好赖干24年铁路，这点事还是清楚的。
如果你不清楚“包保责任状”，就不要谈收入问题了。

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原帖由 Expresstrain 于 2007-9-1 10:06 发表
不管怎么说，铁路部门就是最大的黄牛

你说的“铁路部门”指什么？
铁路部门多着呢，一天只有一小时阳光的养路工区是黄牛吗？一年到头在外地作业的线路大修队是黄牛吗？……:lol

Expresstrain

别咬文嚼字啊，主要是指火车站吧

5mail

下一个帖子好像找不到了啊

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原帖由 Expresstrain 于 2007-9-2 17:45 发表
别咬文嚼字啊，主要是指火车站吧

火车站也分三六九等。
既然是批评，就应该有针对性，不应该用“铁路部门”概括，一杆子打翻一船人的做法无益于解决问题。

k500

这年月只有拼命不择手段挣钱做富人才是大道理!

Expresstrain

原帖由 8K 于 2007-9-2 18:22 发表

火车站也分三六九等。
既然是批评，就应该有针对性，不应该用“铁路部门”概括，一杆子打翻一船人的做法无益于解决问题。

我不是铁路上的人，分不了那么清楚。我也没指望解决什么问题，别跟我较劲了哥们

liuzining

原帖由 8K 于 2007-9-2 18:22 发表

火车站也分三六九等。
既然是批评，就应该有针对性，不应该用“铁路部门”概括，一杆子打翻一船人的做法无益于解决问题。

和消费者对等的就是"中国铁路", 消费者哪有义务去分辨具体是铁路的哪个部门呢?

Leeds

人民铁路为官僚！:@

8K

原帖由 liuzining 于 2007-9-4 12:19 发表


和消费者对等的就是"中国铁路", 消费者哪有义务去分辨具体是铁路的哪个部门呢?

鸡丢了，农妇就把街坊四邻骂个遍。:lol

liuzining

原帖由 8K 于 2007-9-5 12:19 发表


鸡丢了，农妇就把街坊四邻骂个遍。:lol

你这个比喻不确切. 不能这样进行类比. 街坊四邻的个体与农妇是对等民事主体的, 而铁路的各个部门是属于中国铁路这个整体的, 中国铁路才是与消费者对等的民事主体.

能对你的上面这个说法再解释一下吗?

8K

原帖由 liuzining 于 2007-9-5 12:24 发表


你这个比喻不确切. 不能这样进行类比. 街坊四邻的个体与农妇是对等民事主体的, 而铁路的各个部门是属于中国铁路这个整体的, 中国铁路才是与消费者对等的民事主体.

能对你的上面这个说法再解释一下吗?

我是在比喻某些人解决问题的方法。
中国铁路与消费者对等，中国铁路不与消费者个体对等。
是这样吗？

liuzining

原帖由 8K 于 2007-9-5 12:53 发表

我是在比喻某些人解决问题的方法。
中国铁路与消费者对等，中国铁路不与消费者个体对等。
是这样吗？

这里说的"消费者"当然是指消费者的个人啦
中国铁路是承运方, 买票的旅客个人是托运方, 是运输合同中平等的民事主体.

8K

原帖由 liuzining 于 2007-9-5 18:08 发表


这里说的"消费者"当然是指消费者的个人啦
中国铁路是承运方, 买票的旅客个人是托运方, 是运输合同中平等的民事主体.

应该不是这样吧？
比如旅客与铁路发生诉讼，被告（叫诉讼主体吧？）可以是“中国铁路”吗？
说实话，我开20多年火车，四处求人买火车票够窝火了，路外人还把我们当作票贩子，你说我们屈不屈冤不冤？