以后武广客运专线老百姓会坐得起吗?

hpcym

这个不会
有涨必有跌

就像中国楼市，早晚必跌

oyzw

原帖由 hpcym 于 2007-10-22 08:40 发表
这个不会
有涨必有跌

就像中国楼市，早晚必跌

强烈赞同，如今的楼市与20年后中国人的收入水平相称，世界上没有永远上涨的价格，马列政治经济学原理还没有失效！

dogo

原帖由 oyzw 于 2008-3-26 16:55 发表

强烈赞同，如今的楼市与20年后中国人的收入水平相称，世界上没有永远上涨的价格，马列政治经济学原理还没有失效！

你没看最近的新闻吗??
3年后广东工资升100%(开个头),政府为什么这样做??
就是物价和工资齐靠拢!就是说物价不要升或降一点,工资升100%,最后到达平衡点,经济也不会受影响(劳动密集产业例外,现在政府不是要经济转形吗?)!
不要想太多把!等这看,大家要看好时机下手!中国人多,还人人想到大城市,国家现在又要大部分农民进城.
自己分析把!

[ 本帖最后由 dogo 于 2008-3-31 15:47 编辑 ]

Issac1986

工资跟着涨就是大家都预期通胀持续。。。寒。。。

huweimail

票价是市场决定的，不必杞人忧天了

成铁万段

坐是坐得起，可能就是有点肉痛:)

CRH08

客流量不够那不赔死了。
不过呢，有些人可以发挥某些能力，把坐车的不算老百姓

chesteryuan

到广州的机票 就360来块钱~~ 包括所有费用 我觉得这个高铁价格应该至少在300以下... （按照当时的物价来计算折合） 就是这样的个概念

济南的大猫

原帖由 chesteryuan 于 2008-4-26 01:15 发表
到广州的机票 就360来块钱~~ 包括所有费用 我觉得这个高铁价格应该至少在300以下... （按照当时的物价来计算折合） 就是这样的个概念

一架飞机里. 拿到360块机票的占的比例才多少? 显然不能拿飞机的最低折扣票和火车的全价票来比较.

chesteryuan

我估计以后还会更便宜 360包括所有费用的票
还是很占一部分机票比例的

zzpp

肯定会一部分人坐，一部分人不坐的。就像飞机，经济舱和头等舱，商务舱的差别。
这样更好，消费的层次明显。

841120tss

如果现有的车不取消的话，估计新的客专客流量不会很高~~~~

济南的大猫

原帖由 841120tss 于 2008-5-20 10:54 发表
如果现有的车不取消的话，估计新的客专客流量不会很高~~~~

高铁的另一个目的，就是修好之后在既有线上大量开行货物车。

202kkwxj

铁路跟汽车共存那么多年了，没见灭亡呀，汽车有他必然的局限性。
我觉得京广，京沪都修成4轨得了，客货真正分流，跑起来都带劲

cgs

89年10月份火车票价一下提高了1倍多使得客流大大减少,但还客流还是慢慢回升了。

841120tss

估计更多的人会选择票价便宜的老线路上的车~~~~~

chenjiaxin.112

我是路过的!我猜应该坐得起!

物有本末

搞的好像老百姓天天坐高铁似的

这么低的票价，对大城市一年难得坐一次火车的家庭来讲根本不能称之为“负担”

allmap

原帖由 物有本末 于 2008-6-15 01:45 发表
搞的好像老百姓天天坐高铁似的

这么低的票价，对大城市一年难得坐一次火车的家庭来讲根本不能称之为“负担”

票价不能算低，但是一年只坐一两次的话，应该还是没问题的。

HJN1988

原帖由 chesteryuan 于 2008-5-10 00:36 发表
我估计以后还会更便宜 360包括所有费用的票
还是很占一部分机票比例的

没有必要担心!飞机有自己的消费群体,高铁也有自己的消费群体!高铁建成对于坐火车,坐飞机的人都有好处!至少飞机票可以进一步打折!!铁路也可以客货分流!!
高铁票价高是不争的事实,但是就武广而言,4小时互通,对飞机还是有很强的竞争力的!毕竟坐高速列车较为舒适,因为飞机在打折毕竟还是经济舱,经济舱我想坐过的人都有了解!舒适度无法与高铁座位相比!!另外,打折机票也只能占一部分,毕竟,我国的几个大航空公司都不是廉价航空!