以后武广客运专线老百姓会坐得起吗?

yehorse_temp · 发表于 2007-8-19 14:43:00

原帖由 SweetCookie 于 2007-8-19 13:22 发表
老百姓的收入大幅增加就坐得起了。

收入大幅增加的老百姓数量大幅增加。

Issac1986 · 发表于 2007-8-19 20:29:59

原帖由 hewm 于 2007-8-19 01:13 发表
可以肯定的是老线的客车肯定会裁掉很多，至少在结构上完全不一样。比如老线不太会有武汉直达广州的车。这样做的目的很明显，就是要保证客专的上座率。另外现在和谐号的火爆有一个老车停运实际运力下降的事实。

嗯，可能老线会增加n多武汉——岳阳、岳阳——长沙这样车，想省钱的要不怕倒车才行
本来车多的话，合理转乘是效率最高的。德国人从汉堡到柏林都要转车（相当于沪宁线中途转车）。。。

广珠铁路 · 发表于 2007-8-19 20:33:10

我想起铁子之旅里那个130円环游东京都计划来了

highrock · 发表于 2007-8-20 07:16:36

支持！

tiansir · 发表于 2007-8-20 16:54:56

客专的票价肯定会比现在高，但是她的建成会分流高速客运列车，反而在既有线上增加了开行普速列车的能力，相信对低收入阶层来说是个福音

Issac1986 · 发表于 2007-8-20 17:00:49

原帖由 tiansir 于 2007-8-20 16:54 发表
客专的票价肯定会比现在高，但是她的建成会分流高速客运列车，反而在既有线上增加了开行普速列车的能力，相信对低收入阶层来说是个福音

既有线长途车肯定会大幅度减少，特别是本线车，但短途肯定会大量增加（既有线部分充当城际），想便宜要不怕转车才行
这样也是合理的，价格敏感群体的出行在一年中的大部分时段不能支撑起长途车的运行

ironridder · 发表于 2007-8-20 18:39:26

原帖由 Issac1986 于 2007-8-20 17:00 发表

既有线长途车肯定会大幅度减少，特别是本线车，但短途肯定会大量增加（既有线部分充当城际），想便宜要不怕转车才行
这样也是合理的，价格敏感群体的出行在一年中的大部分时段不能支撑起长途车的运行

國外的經驗的確如此…
既有線上大量開行短途動車——其實也不短了，通常作為郊區通勤使用，行使里程也有好幾十公里的…
例如英國人上班，一般都乘坐通勤車入市區，需時一般都在一小時以內(已經有六、七十公里了)，歐洲如此(那次西班牙火車爆炸案，就是發生在早上上班時間的郊區通勤列車上，從傷亡人數看，可以得出乘客量不少的推斷)，日本如此，連美國也是如此…

如果是長途快車可能會大量出現像歐洲的晚間快車，代替了現在的特快…
其實，我個人覺得，直特是有點歐洲夜間快車的味道，可能鐵道部想借機會積累經驗，日後開通客專後再行重新組織線路圖…

[ 本帖最后由 ironridder 于 2007-8-20 18:40 编辑 ]

simpleone · 发表于 2007-8-21 13:30:37

象武广客运专线这样的高速铁路更多是为了商业事物的需要而修建，并非老百姓的一项娱乐消遣设施。对商务运输来说，时间也是金钱。修建客运专线是繁荣经济的需要。

初生幼虎 · 发表于 2007-8-21 17:50:27

不会，除非将来连农民工的月薪也能到达五千以上才有可能。

ironridder · 发表于 2007-8-21 17:52:39

其實，我心里一直有個問題，「老百姓」這個詞，該代理那個階層？

需知道，現在可不是公社年代了…

Issac1986 · 发表于 2007-8-21 18:09:45

原帖由 ironridder 于 2007-8-21 17:52 发表
其實，我心里一直有個問題，「老百姓」這個詞，該代理那個階層？

需知道，現在可不是公社年代了…

其实根本没什么意义，认为自己不属于“老百姓”的几乎没有:lol

[ 本帖最后由 Issac1986 于 2007-8-21 18:14 编辑 ]

ironridder · 发表于 2007-8-21 19:02:02

原帖由 Issac1986 于 2007-8-21 18:09 发表

其实根本没什么意义，认为自己不属于“老百姓”的几乎没有:lol

問題是，現在因為財富而分階級了…
所有人都借著「老百姓」這個詞來說事，是否有點「趁火打劫」的味道呢？

cxw19871102 · 发表于 2007-8-21 19:32:18

物价在不断上涨，工资要高于物价上涨幅度就好！

hornywolf · 发表于 2007-8-25 01:59:29

原帖由 D11/12 于 2007-8-12 19:30 发表
客专修好以后，希望老线多走点中称廉价快速绿皮。缓解民工出行问题。

同意

niyang · 发表于 2007-8-25 12:27:25

座过广深喝血后就能接受以后的票价:lol

中国南车集团 · 发表于 2007-8-26 00:18:20

那干脆走路算了

hornywolf · 发表于 2007-8-26 12:17:00

又看了一遍帖子，发现LZ挺有同情心的，要是负责客运的都像你一样就好了

chesteryuan · 发表于 2007-9-1 02:25:28

哈哈~~~ 没有我只是对票价比较感兴趣因为现在的飞机票已经都是一降在降了.... 慢慢的逼近火车了

lc-yy · 发表于 2007-9-9 19:59:28

      武广客运专线建成后:是不是中国的老百姓绝对走向贫穷化了???
      NOT!!!
      中共历届领导都在努力让农民富裕起来：目前免农业税、孩子上学不用学费、合作医疗福利化、村通城镇道路水泥硬化，现代信息村村通.....。
      那可是一个巨大的农村包围城市的武广客专的客源!!但地级以上城里的人也未必人人都坐得起武广客专火车!
      世界级的伟大巨人--(韶山冲的山里人)毛泽东和(四川东部广安郊外人)邓小平，那个不是农民???他们却撑起了地球上13亿人的大CHINA,现在城里人上三代前辈有几个不是农民???老百姓他们的探亲流、孩子求学流、回乡返城流、城乡经济合作往来流、农产品物流、工业品往乡流......那一点离开人少得了老百姓日益上升的发展变化需求???

自由狼-台风 · 发表于 2007-9-10 09:36:58

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:17 发表

客运成本谁能知道？我可以告诉你，就连铁道部长都不可能知道！最简单的一个例子，你说局长、调度员的工资成本，如何划分成客运多少货运多少？线路使用费，如何界定客运多少货运多少？

成本都算不清，剩下 ...

员工工资
领导小金库
设备投资

加起来就是成本:lol

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