df11g属于什么档次的机车

蒸蒸日上新生活

原帖由 t-rain 于 2008-6-6 19:46 发表
内燃技术还是美国最牛，不过美国铁路的总体科技实力是没法和欧洲比的。内燃方面，我觉得内燃机和制造工艺上我国不如美国，但比其他国家强。因为欧洲、小日本什么的都是电气化，在这方面的投入少。所以，我国的内 ...

你认为内燃机光在机车上使用？

manmark

柴油机的制造工艺，技术含量以及制造柴油机的原材料与欧、美国家还是有一定差距的。目前来说这方面的顶级还是德国。

机械化

在国内的地位和技术含量当属第一！
但在国际上就显得有点落伍了！

andy1227

原帖由 机车检测 于 2008-6-19 18:45 发表
我见过的油漆做得最好的机车

DF11G油漆好的话，那就没啥车油漆差了...

空荡荡

内燃机车
国内高档
国际中档

deathman

呵呵，单单12轴，7300kw，再加上直流，在国际上就没有什么地位了。如果真的要定位，只能说是“具有中国特色”的怪物。五提的产物，好像是为了BSP而专门研制的吧

et69

在国内可以算高档的了，人家驾驶室后面还有司机专用卫生间呢

京华2008

原帖由 et69 于 2008-8-8 11:16 发表
在国内可以算高档的了，人家驾驶室后面还有司机专用卫生间呢

那卫生间路局会让司机用么

京华2008

东风系列几乎停产了 在说你要那么多猪干嘛啊

阿科

:L 各人觉得11G真的很难看
也不知道为什么那么多人说11G好看
那个前脸黑不拉挤的 真的很难看 不伦不类的

青海铁道兵

算是不错的车了，什么活也都能胜任

Itany

原帖由 zh4su 于 2008-6-16 23:22 发表
有GE和GM的内燃机车在前，中国的目前还不能并列算高档吧，中档应该能站上，也没有其他什么国家大力研究内燃机车了。

西门子的Euro Runner也是很不错的，重点不是高性能，而是高可靠性、低维护成本、节能环保
Bombardier也生产TRAXX DE内燃车的

极度郁闷

原帖由 DF11-0012滬港車 于 2008-8-23 09:19 发表
DF11G要大量生產,生產500台,改交流傳動

改交流传动不是问题，问题在于交流控制系统！看看DF8CJ就知道了，DF8CJ---0001号机车当时是购买庞巴迪控制系统，问题还少点，在上局翔段口碑很不错！但当DF8CJ---0002与0003号机车改成株洲时代产品，问题多多，微机死机不可切换，无法加载，原先1号机车上也有无法加载的情况，但是可以通过重启微机解决！而2、3号机车使用这种方法却无法解决！总之：8CJ的问题在于微机与控制器之间的通讯问题，有时候会通讯失败，造成微机死机或无法加载！

[ 本帖最后由 极度郁闷 于 2008-9-15 00:12 编辑 ]

chronot156

内燃跑客运世界上少……

lolo9

适合中国国情就好。

爆头

内燃能跑成那样而且供电已经很牛叉了